1月16日，長城汽車在中國木活字印刷術(shù)活態(tài)傳承地浙江瑞安東源村與河北保定技術(shù)中心，以一場跨越時空的對話，全球首發(fā)其革命性技術(shù)成果——長城歸元平臺。這不僅是一次技術(shù)發(fā)布，更是一次對中國千年智慧的致敬與轉(zhuǎn)譯。

很多人會奇怪，一個代表現(xiàn)代科技的汽車平臺，與千年前的活字印刷術(shù)有何關(guān)系？對此，長城汽車董事長魏建軍表示，活字印刷術(shù)的偉大，不止于“印”，更在于“活”，“單個活字分量有限，但排在一起能成詩章”，長城汽車則將這種智慧轉(zhuǎn)譯到長城歸元平臺的研發(fā)中，讓平臺上的每一項技術(shù)，就像一枚枚獨(dú)立的“活字”，在統(tǒng)一的底層標(biāo)準(zhǔn)之上，既能規(guī)?；a(chǎn)以控制成本，又能像“活字”般快速組合，以精準(zhǔn)調(diào)用應(yīng)對多元化需求。

歸元平臺的發(fā)布，標(biāo)志著長城汽車在底層技術(shù)架構(gòu)上完成了三大核心突破：首先是動力全域兼容——平臺可實現(xiàn)“一套架構(gòu)，全域兼容”，可靈活適配PHEV、HEV、BEV、FCEV乃至傳統(tǒng)ICE五大動力形式，為應(yīng)對全球多元能源格局鋪平道路。

值得一提的是，適配的五大動力形式不包括增程動力（EREV），表明長城汽車完全不打算考慮做當(dāng)前比較火的增程汽車。此前，長城汽車多位高層表達(dá)增程動力技術(shù)落后的觀點，甚至表示“打死也不做增程”。

同時，此次發(fā)布會上，魏建軍還透露，長城汽車將推出柴油混動技術(shù)。他解釋道，柴油混動具備大扭矩優(yōu)勢，在滿足越野與拖拽需求的同時，綜合油耗下降9%、市區(qū)油耗下降15%，加速能力提升40%。

歸元平臺的第二大突破是智能原生進(jìn)化，因此該平臺被稱作“原生AI全動力汽車平臺”，就是以原生AI為底座，融合Coffee EEA 4.0電子電氣架構(gòu)、AI OS車載系統(tǒng)、雙VLA大模型與仿生學(xué)運(yùn)動控制系統(tǒng)，構(gòu)建原生全棧智能體。通過“硬件原子化、軟件標(biāo)簽化、AI原生化”，將整車拆解為300多個可復(fù)用功能單元，由AI大腦（雙VLA大模型）進(jìn)行動態(tài)調(diào)度與組合，實現(xiàn)更高效的場景協(xié)同與能量管理。

第三大突破為安全全鏈路重構(gòu)。據(jù)介紹，歸元平臺以AI重構(gòu)安全邏輯，打通從風(fēng)險預(yù)判、主動干預(yù)到被動防護(hù)的全過程，并通過全球首創(chuàng)的連續(xù)工況驗證體系與主被動融合假人，實現(xiàn)了真正意義上的主被動深度融合安全。

據(jù)悉，歸元平臺將作為“超級母體”，推出涵蓋5大動力的50余款全球車型，覆蓋轎車、城市SUV、泛越野SUV、強(qiáng)越野SUV、皮卡、MPV、跑車等7大品類。

魏建軍再次強(qiáng)調(diào)長城堅持的“三不主義”：不炫耀華而不實的功能、不在安全底線上妥協(xié)、不辜負(fù)用戶的每一次信任。言下之意就是，此次推出的歸元平臺的三個關(guān)鍵詞就是：實用、安全、用戶思維。

點評

近年來，長城汽車以“文化引擎”為核心驅(qū)動力，走出了一條獨(dú)具特色的中國文化路線，從都江堰治水哲學(xué)、敦煌壁畫色彩、嶺南醒獅精神、漢長城的守護(hù)使命，再到此次致敬的活字印刷術(shù)智慧，其本質(zhì)是從淺層參數(shù)競爭轉(zhuǎn)向深層價值與文化認(rèn)同競爭，為中國汽車品牌構(gòu)建差異化壁壘與全球傳播路徑。
當(dāng)然，長城汽車還需進(jìn)一步將自身優(yōu)勢與中國文化內(nèi)涵的結(jié)合成果落到產(chǎn)品本身，如何讓消費(fèi)者受益？譬如此次發(fā)布的歸元平臺，其技術(shù)獨(dú)特性是哪些，如何像“活字”般重組、創(chuàng)新，消費(fèi)者能夠享受到怎樣不同于其他競品的技術(shù)優(yōu)越之處，等等，這或許是消費(fèi)者更關(guān)注的地方。