從追趕者到領跑者，中國汽車產業是如何實現華麗轉身的？

近日，中國汽車工業協會發布的汽車工業產銷情況顯示，2025年我國汽車出口首次突破700萬輛大關，達到709.8萬輛，同比增長21.1%，實現汽車出口全球第一。值得一提的是，中國汽車出口已連續三年穩居全球第一，這亮眼數據背后，不僅鐫刻著中國汽車產業的奮斗軌跡，更折射出全球汽車產業格局的深刻重構。

曾幾何時，“國產車”一度是低端、廉價的代名詞，在國內市場，連國人都不太愿意購買國產車；在國際市場，國產車更是難覓蹤跡。而如今，這一格局已徹底逆轉：中國汽車遠銷全球各地，海外消費者對中國品牌的認可度持續提升，出口量更是連續三年穩居全球榜首，實現了從“追趕者”到“領跑者”的華麗轉身。

從“追趕者”到“領跑者”：把握電動化機遇

正所謂“冰凍三尺非一日之寒”，這份蛻變絕非一蹴而就，而是中國汽車產業精準把握電動化機遇、全產業鏈協同發力的必然結果。

在傳統燃油車時代，歐美日韓車企憑借百年技術積淀、完善的供應鏈體系和成熟的品牌認知，長期壟斷全球市場。以日本為例，其汽車出口量在1980年就已躍居全球第一，并在此后很長時間內霸占這一位置。

彼時的中國車企，在發動機、變速箱、底盤調校等核心領域處處受制于人，只能扮演學習者和追隨者的角色，產品多集中在產業鏈低端，市場占有率極低。直到電動化、智能化引發全球汽車產業新一輪變革，才為中國汽車提供了“換道超車”的絕佳機遇，徹底改變了全球汽車市場的競爭邏輯。

新能源汽車的翻倍增長，也成為了中國汽車出口登頂的核心引擎。乘聯分會秘書長崔東樹表示，隨著國內新能源車市場從補貼驅動轉向市場驅動，中國新能源汽車的核心競爭力大幅提升，自2021年實現爆發式增長后，始終保持高速增長態勢。

而中國新能源汽車的蓬勃發展的背后，是政策引領、技術突破、產業鏈完善協同作用的成果。黨中央的戰略指引和國家政策的精準扶持，是這場產業變革的“催化劑”。

早在2009年，我國便啟動“十城千輛”新能源汽車示范工程，為產業發展奠定基礎。但在2018年以前新能源汽車仍屬“小眾產品”。有數據顯示，2017年全國銷量僅77.7萬輛，消費者對續航、安全的疑慮以及行業內對電動化路線的爭議，制約著產業發展。

2019年，國務院辦公廳發布《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》，明確提出“推動新能源汽車與信息通信融合發展”，為產業智能化轉型指明方向。此后，百度、華為等互聯網巨頭紛紛推出智能汽車解決方案，小米、360等企業直接跨界造車，推動中國新能源汽車加速加速邁向智能化時代。

2021年是重要分水嶺，這一年新能源汽車的滲透率實現了質的飛躍，猛增至14.8%，與2020年相比提升了9個百分點。進入2022年，新能源汽車的滲透率繼續高歌猛進，達到27.6%，到了2023年更是攀升至35%。

在政策與市場的雙輪驅動下，中國新能源汽車在電池、電機、電控等核心技術上取得長足進步，續航里程、充電效率、安全性等指標持續提升。同時，智能化成為差異化競爭的關鍵。以蔚來ES8、問界M9等為代表的高端車型，憑借智能座艙、自動駕駛等先進功能，成功切入豪華車市場，推動自主品牌溢價能力向上突破。

2025年，中國新能源汽車出口同比增長一倍至261.5萬輛。其中純電動汽車出口164.6萬輛，同比增長66.7%；插電式混合動力汽車出口96.9萬輛，同比激增2.3倍。而傳統燃料汽車出口則同比下降2%，至448.3萬輛。可見，新能源汽車已成為拉動出口增長的核心動力，這一結構變化，清晰展現了中國汽車產業的價值攀升路徑。

從“產品出海”到“生態出海”：車企全球化戰略升級

當然，出口規模的擴大離不開中國車企的主動作為與戰略升級。近年來，國內諸多車企紛紛加快海外本土化布局，推動從“產品輸出”向“品牌扎根”轉型。

例如奇瑞汽車，作為國內最早開拓海外市場的車企之一，2025年將全球化戰略升級為奇瑞將全球化戰略升級為“In somewhere, For somewhere, Be somewhere”（在哪里，為哪里，成為當地一份子），實現從產品出海向品牌與生態出海的轉型，當年出口134.4萬輛，同比增長17.4%，蟬聯出口銷量榜首，占總出口量的18.9%。

再如比亞迪，在開拓伊拉克等新興市場的同時，加快產能本土化，巴西乘用車工廠已于2025年投產，全球布局步伐堅實。數據顯示，2025年出口量首次突破百萬輛，達105.4萬輛，同比猛增1.4倍，排名從第六躍居第二。

上汽集團則正式發布海外戰略3.0——“全球+本土”的Glocal戰略，推動從產品出海向價值鏈出海升級，2025年出口95萬輛，位居第三。此外，吉利、長安、廣汽、長城等中國品牌也積極拓展海外市場，均取得顯著成果，共同撐起中國汽車出口的強勁勢頭。

中汽協副秘書長陳士華表示，2025年中國車企對海外市場的開拓力度持續加大，品牌國際競爭力不斷提升，新能源汽車出口的快速增長帶動整體出口再上新臺階。對于2026年，中汽協預測，中國汽車出口規模有望達到740萬輛，同比增長4.3%，這一穩健增長預期，彰顯了市場對中國汽車產業高質量發展的信心。

可以說，709.8萬輛，對于中國汽車出口是一個里程碑，更是新征程的起點。從曾經的追隨者，到如今的全球領跑者，中國汽車產業的崛起，不僅是產業自身的進化，更印證了在時代變革中，唯有持續創新、順勢而為，才能永葆活力。如今，中國汽車正以技術為核、以生態為翼，在全球市場的深水區中奮勇競逐，一場由中國引領的全球汽車產業變革，才剛剛拉開序幕。