庭外重組申請，并不等于破產清算。

題圖 | 網(wǎng)絡

近日，廣州網(wǎng)約車租賃頭部企業(yè)越達集團陷入資金危機申請庭外重組，引發(fā)業(yè)內關注。

公開信息顯示，越達集團主營業(yè)務為網(wǎng)約車租賃，是越達出行、高德出行、如祺出行等網(wǎng)約車平臺的重要運力商。該公司2025年9月曾披露，公司擁有2萬輛租賃網(wǎng)約車，資產規(guī)模價值約18億元，全國排名第五，大灣區(qū)第一。

2024年，越達集團錄得營收3億元，預計2025年整年營運約3.8億元。按照計劃，越達集團擬在兩年內實現(xiàn)營收10億元、三年營收20億元、五年實現(xiàn)50億元。

汽車租賃是典型的資本密集型行業(yè)，因此借助外部金融工具而形成的融資租賃模式，成為不少汽車租賃公司的選擇。

一些企業(yè)通過與融資租賃公司、金融機構簽訂合同，向汽車供應商購買車輛，降低自身的初始購車成本，再租車給司機。這種模式高度依賴行業(yè)景氣度。當市場飽和、司機收入下降時，斷供退車率上升，導致車輛閑置和壞賬，汽車租賃公司的現(xiàn)金流就無法持續(xù)回流。

工商資料顯示，2023年底至2024年期間，越達汽車多次進行股權出質，補充流動資金，累計出質股權數(shù)額達3980萬元，質權人多數(shù)是融資租賃有限公司、金融租賃有限公司，反映出越達集團不斷通過金融杠桿購買新車，快速擴張，但也埋下資金鏈斷裂的風險隱患。

有法律界人士指出，企業(yè)提出庭外重組申請，并不等于破產清算。相反，它是企業(yè)為了避免破產清算而采取的主動自救。

對于網(wǎng)傳越達集團“爆雷”、破產等報道，日前，越達出行通過社交平臺官方號澄清稱:“文件中提到的債務重組就是我公司跟金融方一起商討，把車子的月供周期拉長。比如公司的車輛給金融的月供3000多，但是向司機收取的租金每個月只有2000多，所以需要拉長月供期限，目的是更好地經營公司。”

越達集團相關知情人士稱，外界目前存在惡意解讀文件、傳播公司已經倒閉的不實傳聞。實際上，公司業(yè)務仍在正常進行。

越達集團的重組并非個案。2025年以來，云南昆明、廣東多地及上海等城市，已有多家大型汽車租賃公司相繼曝出資金鏈斷裂、管理層失聯(lián)的問題，只是越達集團憑借更大的車輛保有量和資產規(guī)模，引發(fā)了行業(yè)內外的高度關注。

根據(jù)公告內容，債權人需在2026年4月10日前申報債權，第一次庭外重組會議定于4月20日召開。目前，越達集團的具體債務情況、債權人數(shù)量及車輛處置方案等細節(jié)，還有待進一步披露。

來源：南方都市報

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