安徽
大家好，我是大李。說實話，當看到一汽-大眾全新速騰（參數丨圖片）S正式亮相的消息，我甚至一度懷疑是不是廠家把參數發錯了。在咱們國內這個以大為美的汽車市場，大家都恨不得把緊湊型車拉成中型車，把軸距卷到沒邊兒，結果大眾這次居然玩了個反向操作？1月27號，速騰S亮相，預計3月上市。怎么說呢，這臺車我實在不明白大眾這次葫蘆里到底賣的什么藥？
咱們先說這最讓人看不懂的尺寸。速騰S的長寬高分別是4702/1815/1484毫米，軸距是2688毫米。大家可能對這串數字沒啥概念，我直接對比一下現款的速騰L：車長整整縮短了110毫米，軸距也砍掉了43毫米，我個人覺得，這可能意味著速騰S想回歸那種更純粹的駕駛感，或者是為了在越來越擁擠的城市車位里更好騰挪。雖然空間感肯定不如L版那么夸張，但對于那些平時就一兩個人用車，或者追求好開、好停的朋友來說，這反而可能是個加分項。當然了，如果你家里人多，這車后排可能確實會讓你稍微掂量一下。
再看內飾，這塊兒我倒是要給個好評。速騰S這次用上了12.9英寸的中控大屏加上10.25英寸的液晶儀表盤，組成了所謂的雙懸浮屏。最讓我意外的是，它居然舍棄了那種傳統的檔把，換成了和ID.系列還有新邁騰一樣的電子懷擋，這種設計確實讓中控臺看起來清爽了太多，儲物空間也變大了。而且特別讓我舒心的一點是，它并沒有盲目跟風把所有按鍵都塞進屏幕里，方向盤上依然保留了實體的多功能按鍵，速騰S這樣的設計，我覺得挺接地氣，起碼考慮到了開車愛摸盲操的人。
至于外觀，前臉還是那個熟悉的德味兒，前格柵里藏了LED燈帶，連Logo都能發光。這種燈光秀現在大眾是玩得越來越溜了，配合貫穿式的尾燈，晚上的辨識度確實沒得挑。不過，這種設計見仁見智吧，有人覺得高級，也有人覺得有點過了。
動力方面，一個是1.5升自然吸氣配6速自動變速箱，另一個是1.5T EVO2配7速雙離合。具體的詳細參數雖然還沒出，但明眼人都能看出來，1.5L版本顯然是沖著高性價比和家庭代步去的。這套動力組合主打一個省心耐造，雖然談不上什么推背感，但在市區里通勤接娃絕對是夠用了。而1.5T版本則是給那些對動力還有點追求的人準備的，算是個進階選擇。
很多人可能會覺得，速騰S就是速騰L的簡配版或者縮水版，甚至覺得大眾是不是在清庫存零件。但我倒覺得，這更像是大眾在細分市場里的一次精準試探。現在的年輕人，其實并不是所有人都迷信大空間，他們可能更看重內飾的科技感、好開的屬性以及品牌的這種扎實感。
最后，大李想說：我覺得速騰S的出現，其實是給那些覺得寶來太老氣、速騰L又有點太長太貴的消費者提供了一個折中的選擇，當然，最關鍵的還是看3月份上市時的價格，如果能定在一個讓大家直呼真香的價格，這臺小一號的速騰，未必不能成為市場里的黑馬。如果你手握10多萬，你是會為了空間選那個更長的速騰L，還是會為了這份精致感和好開的屬性，去選這臺剛剛亮相的速騰S？關注大李，每天聊聊車圈動態。
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