北京
在丹麥與美國因格陵蘭島問題關(guān)系緊張之際，丹麥與中國悄然強化了在海事領(lǐng)域的合作。1月27日，丹麥工業(yè)、商業(yè)與金融事務(wù)大臣莫滕·博斯科夫與中國工業(yè)和信息化部部長李樂成在北京共同簽署了一份關(guān)于綠色海事技術(shù)與造船合作的諒解備忘錄，為兩國長達半個世紀的海事合作注入了新的綠色動力。
聚焦綠色轉(zhuǎn)型，深化戰(zhàn)略對話
根據(jù)工信部的公告，李樂成表示：
中丹在船舶工業(yè)和海事技術(shù)領(lǐng)域互補性強，合作空間廣闊。中方愿同丹方深化戰(zhàn)略對接和政策協(xié)調(diào)，聯(lián)合開展低碳零碳燃料動力船舶技術(shù)研發(fā)，加強國際海事規(guī)則和國際標準合作，不斷挖掘新能源汽車、數(shù)字產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域合作潛力，為全球綠色發(fā)展作出更多貢獻。
丹麥工業(yè)、商業(yè)與金融事務(wù)部發(fā)布的聲明，此次簽署的諒解備忘錄旨在加速氣候友好型造船和海事技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用。丹麥方面特別強調(diào)了其中的戰(zhàn)略商業(yè)考量。中國占據(jù)了全球新船訂單的一半以上，而2024年丹麥對華海事產(chǎn)品與服務(wù)出口額已達31億丹麥克朗（約合4.9億美元）。該備忘錄旨在為丹麥的氣候?qū)蛐秃Ｊ录夹g(shù)供應(yīng)商拓展市場參與度。
丹麥將此備忘錄視為對兩國自1974年以來的長期海事合作的重申，并視其為一個機制，旨在通過培育可預(yù)測的監(jiān)管條件以促進投資和技術(shù)轉(zhuǎn)移，從而使雙邊努力與IMO 2023年通過的溫室氣體戰(zhàn)略保持一致。
中歐務(wù)實合作 vs 美歐“格陵蘭島爭端”
博斯科夫在北京進行會談之際，芬蘭總理彼得里·奧爾波也正在中國進行正式訪問。芬蘭是破冰船設(shè)計與生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)者，而破冰船對于航行新興的北極貿(mào)易航線至關(guān)重要。據(jù)媒體報道，奧爾波于1月25日至28日訪華期間對中國領(lǐng)導(dǎo)人表示，期待繼續(xù)就雙邊合作和國際議題進行討論。
這兩個北歐國家擴大與北京合作的承諾，與美國總統(tǒng)特朗普所謂“中俄是北極地區(qū)安全威脅”的論調(diào)形成鮮明對比。特朗普曾表示希望控制丹麥高度自治的格陵蘭島，以保護北極地區(qū)免受包括中國在內(nèi)的安全威脅。而中丹此次綠色海事合作協(xié)議的簽署，不僅彰顯了兩國對綠色發(fā)展的共同追求，也印證了中國與北歐國家在全球氣候治理、海事技術(shù)創(chuàng)新等領(lǐng)域的理念契合度，打破了美國對北極地區(qū)的單一安全敘事。
此次中丹海事合作協(xié)議的簽署，在時間上緊隨格陵蘭島爭端引發(fā)的緊張氛圍，凸顯了在復(fù)雜地緣政治背景下，務(wù)實的經(jīng)濟與技術(shù)合作仍是國家間互動的重要穩(wěn)定器。北歐國家在綠色產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域與中國的深化接觸，表面全球氣候治理議題在一定程度上超越了傳統(tǒng)的地緣競爭邏輯。
參考資料：https://www.miit.gov.cn/xwfb/bldhd/art/2026/art_6dc40210b7fa40c1b70cfbdc5425052d.html；https://gcaptain.com/denmark-renews-green-maritime-tech-and-shipbuilding-pact-with-china/
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