江蘇
現在無人機管制這么嚴了？
是的。2025年全國實名登記無人機總數突破328萬架，對無人機航拍愛好者來說，2026年是悲劇的一年，史上最嚴新規落地。
首次明確將無人機“黑飛”，列為妨害公共安全的違法行為。想飛就飛，隨時起飛，是不可能了。
很多人不理解，為什么要這樣搞？
01
石榴叔的另一個身份是攝影愛好者，大家經常能在南京發布上看到石榴叔拍攝的，關于城市風光的照片和視頻。
相比相機，無人機的視角更為靈活，尤其拍攝大風光，宏偉格局盡收眼底，運鏡靈活多變。
然而新規落地之后，南京主城沒有一塊適飛區，過去這一個多月，不敢起飛呀！
走國家民航局UOM渠道，提前24小時報備，通過率極低。
相信很多飛友和我有一樣的遭遇，更慘的是靠無人機航拍吃飯的，每天都在要不要鋌而走險黑飛的問題上，反復糾結和焦慮。
在這條鏈條上，最直接受到沖擊的，其實是大疆的銷售。
有朋友剛好做這個生意，上個月只賣出兩架，收的二手無人機都爛在手上，不停的跌價，準備節后調整門店布局，不然生意做不下去了。
02
為什么無人機愛好者和從業者反應這么大？
好看好拍的地方幾乎被UOM排除在適飛區以外，報備審核又慢，通過率又低。
另外，任何情況下的飛行高度都必須低于120米，不再允許借高，這意味著有些大角度俯視和長焦鏡頭，再也拍不到了。
黑飛到底有什么后果？
其實早在2024年1月，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》就已經實施，那時大家都沒當回事兒，監管力度也沒上來，只要不是紅色禁飛區，都是睜一只眼閉一只眼。
2026年1月新修訂的《治安管理處罰法》，則明確將無人機“黑飛”增列為妨害公共安全行為。
本質上，是執法層面終于有了明確法律依據。
除警告、罰款、沒收設備外，情節較重者可被處5至10日拘留。若危害公共安全或造成嚴重后果，可能構成刑事犯罪。
相信大家最近都看新聞了，最近各地都在抓典型，主要是不實名登記的、超高黑飛的、闖禁區的，但總的來說，執法還是人性化。
03
是不是真的一刀切？石榴叔覺得，現在是從舊秩序過渡到新秩序的過程。
可以這樣說，過去幾年，無人機在中國的發展是失控的，隨便買，隨便飛。
往年這個季節，南京梅花山儼然變成了“機場”，頭頂全是無人機，有些愛好者為了好角度甚至超低空飛行。
隨便去抖音搜航拍，為了追逐流量，各種闖禁區，借高穿云，玩危險動作，甚至在大型集會和活動上空非報備飛行，危害到公共安全，而大疆在這方面一直不作為，只管賣貨。
去年有個典型案例，兩個愛好者操控無人機在上海環球金融中心400米風洞處相撞。
當時官媒就出來喊話：“無人機的天空，不是無人管理”。所以呢？前人砍樹，后人暴曬。
從不管一下到嚴管，肯定不適應。當然，還有一個原因是飛行報備的流程，各地都還在探索中，所以才會出現審批效率低下。
最近USS省級平臺的出現是希望。
04
那什么是新秩序？低空經濟時代來了，一切都是為它讓路。
低空經濟2024年首次寫入政府工作報告，2025年5月20日發改委明確提出了低空經濟發展的“三先三后”原則：
"先載貨后載人、先隔離后融合、先遠郊后城區"的發展路徑，推動低空經濟從概念轉向有序商業化。
這片過去利用率并不高的天空，正在被像地面道路一樣重新規劃和管理，逐步形成一張立體交通網，所以低空經濟不能狹義的理解為“無人機”經濟。
目前可以看得到的應用，有物流運輸和低空行業應用，包括巡檢和植保。
至于以后還能干嘛，各地低空經濟產業園建起來了，各種論壇也開起來了，這幾天央媒高密度的發布相關新聞，反正先把空域收回來再說。
無安全，不低空。
不能報備就不起飛，石榴叔一直在尋求好的解決方案，比如把Pocket3云臺相機，架在5米高的自拍桿上。
不過這幾天最大的發現是Seedance2.0，只要我喂幾張過去的航拍照片，加一段描述詞，就可以自己完成視頻運鏡，完全可以用在商業化中。
不是我夸張，Seedance2.0要砸很多人的飯碗，有人拿它復刻了黑神話悟空的武斗戲，有人用它做出了一鏡到底的諜戰片，最離譜的是，我在B站上看到有人導入海賊王的漫畫，生成的電影秒殺原版。
用業內人士的話說，它正式跨入了"可靠的工業級生產工具"，而且上手非常簡單，工作流簡化到極致，視頻生產門檻和邊際成本大幅降低，只要你腦子里能想象出畫面，就可以借助其他AI工具生成提示詞和提示圖。
強烈建議大家試一試，不僅僅演員、剪輯、攝像日子不好過，整個產業鏈都要洗牌。建議自媒體和新聞工作者趕緊學習。
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