2月22日，正月初六，當(dāng)人們還沉浸在春節(jié)假期之時(shí)，廣汽本田在車市扔了一枚重磅炸彈。為了慶祝雅閣（參數(shù)丨圖片）50周年，廣汽本田官方宣布老客戶復(fù)購(gòu)雅閣e:PHEV僅需13.88萬(wàn)元，限量1000臺(tái)。相較于23.88萬(wàn)元的官方指導(dǎo)價(jià)降了10萬(wàn)元，廣汽本田瘋了嗎？第一車道看到這條消息時(shí)簡(jiǎn)直不敢相信這是真的，直到在廣汽本田官方微博得到確認(rèn)。

雅閣e:PHEV為啥冷門

雅閣這款車放在20年前那絕對(duì)是神一般的存在，因?yàn)殚L(zhǎng)期供不應(yīng)求開(kāi)創(chuàng)了加價(jià)賣車的先河。在如今的新能源時(shí)代，雅閣e:PHEV這款雅閣的插混版幾乎無(wú)人問(wèn)津。這一點(diǎn)我們從其銷量也可看出，相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，它自上市以來(lái)月銷量一直在六七百臺(tái)徘徊，最高銷量1320臺(tái)。2025年下半年月銷量降至三百臺(tái)左右，今年1月銷量更是低至175臺(tái)。

因此，我們有必要先“安利”一下這款冷門車型。憑心而論，雅閣e:PHEV的產(chǎn)品力也算看得過(guò)眼。以13.88萬(wàn)元的雅閣e:PHEV尊貴版為例，車身長(zhǎng)寬高分別為4980/1862/1449mm，軸距2830mm，標(biāo)準(zhǔn)的B級(jí)車尺寸，保持了雅閣燃油版一貫的穩(wěn)重氣場(chǎng)。11.5英寸HUD抬頭顯示、12.3英寸中控屏、12揚(yáng)聲器BOSE音響以及多色氛圍燈，這些配置在20萬(wàn)級(jí)別的車型里也不算落伍。

動(dòng)力部分是雅閣e:PHEV的核心優(yōu)勢(shì)，第四代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)搭配2.0L直噴阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高達(dá)41%。它的插混動(dòng)力百公里饋電油耗百公里4升多點(diǎn)，關(guān)鍵這套系統(tǒng)是以電為主要驅(qū)動(dòng)方式，滿足了那些既想要電車絲滑感，又有續(xù)航焦慮的車主。

同時(shí)我們也應(yīng)該看到，雅閣e:PHEV冷門是有原因的。作為PHEV車型，電池卻成了它被消費(fèi)者詬病最多的地方，17.7kWh的電池容量，CLTC純電續(xù)航里程為106km，WLTC續(xù)航里程為82公里。根據(jù)最新的國(guó)家購(gòu)置稅減免政策，CLTC剛剛超過(guò)100公里，算是勉強(qiáng)合格，用戶實(shí)際上路開(kāi)起來(lái)續(xù)航恐怕不到100公里，而現(xiàn)在市場(chǎng)主流插混車型的續(xù)航都在200公里以上了。

雅閣e:PHEV只有慢充，而沒(méi)有快充，使用場(chǎng)景受限不少。大部分沒(méi)有家充的消費(fèi)者，買回去恐怕也只能當(dāng)油車使用了。

另外，有用戶反映雅閣e:PHEV的后備箱因?yàn)殡姵匕拇嬖诙鴮?dǎo)致部分隆起，犧牲一定的后備箱空間，對(duì)于自稱“空間魔術(shù)師”的本田來(lái)說(shuō)有些不應(yīng)該。

13.88萬(wàn)元買雅閣有什么門道

“買了思域的你心疼嗎？當(dāng)年十代思域，就這價(jià)格再加上1000元才是裸車價(jià)，并且還得加5000元的裝潢才賣給你。”有網(wǎng)友這樣評(píng)論。的確，13.88萬(wàn)元買雅閣，放在20年前那簡(jiǎn)直就說(shuō)天方夜譚。

現(xiàn)在雅閣e:PHEV放下身段瘋降10萬(wàn)元，第一車道認(rèn)為還是因?yàn)闅埧岬母?jìng)爭(zhēng)環(huán)境逼迫不得已而為之。

作為雅閣的老對(duì)手，新款天籟·鴻蒙座艙版去年底上市后銷量不俗，單月銷量近7500臺(tái)，主打鴻蒙座艙5.0、華為音響及12.99萬(wàn)元起售的高性價(jià)比，直接把壓力給到了雅閣。在終端市場(chǎng)，廣汽豐田凱美瑞2.0雙擎尊貴版在辦理12萬(wàn)元貸款的前提下，裸車價(jià)也到了13.88萬(wàn)元。

自主品牌方面，奇瑞風(fēng)云A9L入門款補(bǔ)貼后13.99萬(wàn)元，與雅閣e:PHEV均為插混車型，二者動(dòng)力性能、安全配置等指標(biāo)旗鼓相當(dāng)互有勝負(fù)，均為L(zhǎng)2級(jí)輔助駕駛，但風(fēng)云A9L車身尺寸更大、并且有快充和慢充以及外放電功能。相比雅閣e:PHEV應(yīng)用場(chǎng)景更為廣泛。指導(dǎo)價(jià)16.88萬(wàn)元的比亞迪漢DM-i 125KM 舒適型不但車身尺寸更大，動(dòng)力性能也勝雅閣e:PHEV一籌。

13.88萬(wàn)元買雅閣，其中有什么門道？2月24日，第一車道咨詢了石家莊的廣汽本田汽車經(jīng)銷商。一位銷售顧問(wèn)介紹說(shuō)，這兩天有很多顧客咨詢這款車，目前店內(nèi)沒(méi)有現(xiàn)車，需要預(yù)定。雅閣e:PHEV是插混車型，可以享受新能源汽車購(gòu)置稅減半政策，但是因?yàn)榧冸娎m(xù)航里程不足，不能享受現(xiàn)金國(guó)補(bǔ)。他進(jìn)一步解釋說(shuō)，雅閣e:PHEV電池容量確實(shí)偏小，其它方面跟油車一樣，當(dāng)油車開(kāi)完全也沒(méi)問(wèn)題。

前段時(shí)間6.68萬(wàn)元?的飛度全國(guó)限量3000臺(tái)，上市僅20天全部售罄后便停產(chǎn)了，廣汽本田狠狠地刷了一波存在感。業(yè)內(nèi)人士判斷，鑒于雅閣e:PHEV的慘淡銷量，它直降10萬(wàn)元很可能與飛度一個(gè)套路，1000臺(tái)清庫(kù)完畢便停產(chǎn)。

廣汽本田的價(jià)格體系必將重構(gòu)

在燃油車時(shí)代，“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”是專門說(shuō)本田的車圈梗，說(shuō)明本田的發(fā)動(dòng)機(jī)非常強(qiáng)悍。然而，在新能源時(shí)代，本田的發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)城河已經(jīng)被迅速削弱，而在智能座艙及輔助駕駛、用戶體驗(yàn)等層面上，它明顯落后于積極進(jìn)取的自主品牌。

當(dāng)下自主插混車型以15萬(wàn)元級(jí)的價(jià)格區(qū)間全面鋪開(kāi)，比亞迪宋PLUS DM-i、吉利銀河L7等車型憑借長(zhǎng)續(xù)航、高配置和親民價(jià)格，牢牢占據(jù)了插混市場(chǎng)的主流份額。相比之下，廣汽本田這樣的合資品牌在電動(dòng)化、智能化方面顯得固步自封，這兩年先后推出e:NP1 極湃1?、?e:NP2 極湃2?、皓影e:PHEV以及P7等新能源車型，都缺乏競(jìng)爭(zhēng)力市場(chǎng)反應(yīng)平淡。

從限量飛度到限量雅閣，我們可以理解為廣汽本田對(duì)滯銷車型清庫(kù)存，同時(shí)我們也必須看到，在新能源時(shí)代廣汽本田的價(jià)格體系必將重構(gòu)，在凱美瑞、天籟等主流合資車型來(lái)到15萬(wàn)元區(qū)間的形勢(shì)下，13.88萬(wàn)元的雅閣既像廣汽本田的背水一戰(zhàn)，也像廣汽本田一次瘋狂的冒險(xiǎn)。如果此舉能成功激活市場(chǎng)，即使雅閣e:PHEV日后停產(chǎn)，也有助于廣汽本田重塑新能源時(shí)代價(jià)格體系；若市場(chǎng)反應(yīng)平平，1000臺(tái)都賣不完，很可能會(huì)影響廣汽本田的品牌價(jià)值，進(jìn)一步加劇品牌的焦慮。

編輯丨蘇珊 審核丨奇異果

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