一提到昂貴的飛機(jī)，人們往往會(huì)想到灣流G700或波音公務(wù)機(jī)之類的私人飛機(jī)。但實(shí)際上，這些飛機(jī)只是冰山一角。有史以來最昂貴的飛機(jī)并非為了舒適或彰顯身份而設(shè)計(jì)，而是為了軍事優(yōu)勢(shì)、戰(zhàn)略威懾和技術(shù)霸權(quán)。

美國B-2“幽靈”轟炸機(jī)是有史以來造價(jià)最高的飛機(jī)，單機(jī)成本約達(dá)21億美元。與商用飛機(jī)不同，商用飛機(jī)的單位成本會(huì)隨著產(chǎn)量的增加而下降，而許多軍用飛機(jī)的產(chǎn)量都很小，其中就包括B-2“幽靈”轟炸機(jī)。事實(shí)上，這款飛機(jī)造價(jià)驚人，很大程度上源于其隱形技術(shù)研發(fā)的巨額投入，以及該機(jī)型僅生產(chǎn)了21架，因此不可能實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。

飛機(jī)的成本遠(yuǎn)不取決于其尺寸大小。商用飛機(jī)，即使是最大、最先進(jìn)的機(jī)型，其造價(jià)也很難與軍用飛機(jī)相提并論。一架波音777X或空客A380的造價(jià)僅幾億美元，這些項(xiàng)目受益于大規(guī)模生產(chǎn)和研發(fā)成本分?jǐn)偂?/p>

軍機(jī)需要配備先進(jìn)的推進(jìn)系統(tǒng)、隱身外形、雷達(dá)吸波材料、安全通信和傳感器融合等，這些都增加了飛機(jī)的復(fù)雜性。此外，還需要進(jìn)行廣泛的測(cè)試、認(rèn)證和長期維護(hù)計(jì)劃，這些都包含在其總成本中。

B-2的飛翼設(shè)計(jì)和隱身能力在20世紀(jì)90年代末投入使用時(shí)具有革命性意義。它可以突破重重防御的空域，攜帶常規(guī)武器和核武器，并通過空中加油打擊世界任何目標(biāo)。其雷達(dá)規(guī)避外形、特殊涂層和任務(wù)系統(tǒng)需要精細(xì)的維護(hù)，這進(jìn)一步推高了其全壽命周期成本。

B-2“轟炸機(jī)融合了先進(jìn)技術(shù)，不僅提升了隱身性能，還增強(qiáng)了生存能力和任務(wù)靈活性。

• 機(jī)身內(nèi)置集成式雷達(dá)吸波材料，以降低雷達(dá)反射特征和維護(hù)需求。
• 先進(jìn)的防御管理系統(tǒng)，提供實(shí)時(shí)威脅檢測(cè)和電子對(duì)抗措施。
• 融合式航空電子架構(gòu)，將導(dǎo)航、傳感器和任務(wù)數(shù)據(jù)整合到單一飛行員界面中。
• 內(nèi)置武器艙，既能保持隱蔽性，又能搭載常規(guī)和核武器載荷。
• 空中加油能力使超遠(yuǎn)程任務(wù)能夠超過40小時(shí)。

盡管造價(jià)昂貴，B-2轟炸機(jī)的這些特點(diǎn)使其成為美國戰(zhàn)略空軍力量的基石。它能夠從洲際距離進(jìn)行精確打擊，這賦予了它其他平臺(tái)難以企及的獨(dú)特作用。

B-2總產(chǎn)量僅為21架，其中20架正式列裝服役，1架在2008年關(guān)島的一起事故中損毀，目前現(xiàn)役數(shù)量僅剩19架。盡管機(jī)隊(duì)規(guī)模極小，B-2的維護(hù)仍需要一支龐大的機(jī)械師、工程師及專業(yè)技術(shù)人員隊(duì)伍。相比那些機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)數(shù)百架的機(jī)型，B-2的單機(jī)人力成本要高出很多，因?yàn)榇笮蜋C(jī)隊(duì)可通過標(biāo)準(zhǔn)化流程實(shí)現(xiàn)高效作業(yè)。

值得關(guān)注的是，B-2的繼任者B-21“突襲者”轟炸機(jī)成本同樣成本高昂。

B-21轟炸機(jī)旨在取代B-1和B-2轟炸機(jī)，它融合了下一代隱身技術(shù)、開放式系統(tǒng)架構(gòu)以及對(duì)未來技術(shù)的適應(yīng)性。與B-2不同，B-21計(jì)劃大規(guī)模生產(chǎn)，其官方目標(biāo)規(guī)模為100架，這有助于控制單位成本。