作者| 宋婉心

編輯|張帆

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近日，舜宇光學正式推動公司旗下車載光學業務板塊舜宇智行赴港上市。

根據弗若斯特沙利文的資料，舜宇智行是全球最早布局車規級應用的光學解決方案提供商之一，也是全球最早開發ADAS相機解決方案的公司。

不過，隨著近年“智駕平權”推進，新能源汽車行業價格戰持續向供應鏈上游傳導，舜宇智行如何向資本市場證明其脫離母公司后的真實造血能力，是IPO之后最大的挑戰。

毛利水平高于均值

招股書顯示，近年舜宇智行的經營業績呈穩步增長趨勢。2023年、2024年及2025年前三季度，收入分別為52.62億元、59.89億元、51.46億元，經營活動產生的現金流量凈額分別為12.72億元、13.24億元、8.52億元。

按業務構成來看，車載相機解決方案是舜宇智行長期占比九成以上的主要營收支柱，該業務又分為智能感知解決方案和智能座艙解決方案。

2025年前三季度，智能感知解決方案收入達33億元，占總營收的64.1%，成為最主要收入來源；智能座艙解決方案收入16.28億元，占比31.6%。兩部分的營收占比自2023年來均保持穩定。

招股書顯示，舜宇智行2023年、2024年及2025年前三季度的毛利率分別為35.7%、35.48%和34.1%，整體呈現出營收增長，毛利率微降的趨勢。

從銷售側看，近年舜宇智行產品價格有所下降。如智能感知相機單價從2024年的約76元降至2025年前三季度的約68元；智能座艙相機同期也從約35元降至31元。

（來源：舜宇智行招股書）

可以看出，盡管產品規格在向800萬像素（8M）甚至更高階演進，但下游整車廠的價格戰已經向上傳導至了上游零部件供應商。

不過盡管如此，基于汽車行業去年普遍價格戰的背景，舜宇智行毛利率僅微降1%，這一指標的相對穩定，已經體現了公司較為不錯的ROI水平。

而且舜宇智行的盈利能力依舊高于行業均值。行業平均毛利率約在25%-30%之間，如聯創電子在2024年的毛利率為27.5%。凈利率方面，2023年至2025年前三季度，舜宇智行凈利率分別為21.7%、21.2%和18.9%，同樣高于行業平均水平，如歐菲光在2024年凈利率僅為12.6%。

舜宇智行感知相機定位高端，雖然開始降價，但其價格絕對值依舊高于行業均值。

背后技術壁壘和市占率是主要原因。招股書顯示，據弗若斯特沙利文，舜宇智行是全球首批實現8M ADAS/ADS相機產品商業化的公司，也是全球最早完成17M ADS相機產品研發的企業，因此產品具備溢價能力。

且按2024年出貨量計，舜宇智行的車載相機解決方案業務規模排名全球第一，份額超后三名總和，規模效應能大幅攤薄固定成本。

獨立性存疑

不過，在舜宇智行高毛利率、高凈利率的背后原因中，還有一個背景有待進一步考證，即舜宇智行的獨立性情況。

（來源：舜宇智行招股書）

招股書顯示，在舜宇智行的前五大供應商中，“保留舜宇光學科技集團”名列第一位。而IPO前，舜宇光學科技直接或間接控制舜宇智行96.5%的股權，是公司控股股東。

2023年、2024年及2025年前三季度，公司向母公司采購的金額分別約為4.6億元、4.7億元及3.8億元，占總采購成本的比例分別為16.9%、14.2%及12.6%。

那么在舜宇智行和母公司關聯交易占比如此高的前提下，可以推測的是，舜宇智行35%左右的高毛利率中，母公司的低成本原料或多或少對其增加利潤起到了作用。

此外，舜宇智行在IPO前進行的分紅行為也讓市場心存疑慮。在去年10月至12月的三個月內，舜宇智行多家附屬公司合計派發股息24.44億元，此次分紅是2025年前九個月總利潤的2.5倍，占合并報表凈利潤的251.31%，而報告期內分紅總額高達32.85億元，占合并報表凈利潤總額的97.06%，接近100%。

值得注意的是，截至2025年9月底，公司現金占流動資產42%，本無需上市融資。但由于“清倉式分紅”，舜宇智行的現金及現金等價物從2025年9月底的29.95億元驟降至11月底的6.69億元，減少了77.66%。

這一"清倉式分紅"行為削弱了公司獨立運營的財務基礎，同時為IPO融資創造了人為的"資金需求"，引發了市場對上市真實目的的質疑。市場質疑此舉是為了將利潤轉移給控股股東，再通過IPO向公眾投資者融資。

這種操作模式若無法向監管機構和投資者提供充分合理的解釋，可能會影響上市審核結果。

第二曲線遇阻

競爭層面來看，雖然“智駕平權”推動了智駕系統在中低端消費群體中的滲透，但與此同時，這也意味著車載鏡頭的市場競爭日益激烈。

眼下不僅有傳統汽車零部件供應商加大在車載光學領域的投入，還有眾多新興科技企業入局。

比如聯創電子，公司去年三季報顯示，營業收入達到23.63億元，同比增長46.75%，其中車載鏡頭營業收入13.81億，同比增長88.82%，增速遠超舜宇智行的15.48%。

此外，車載鏡頭產品價格下行壓力持續存在。

隨著車載相機從差異化配置向平臺標配轉變，產品同質化現象嚴重，整車廠在成本控制壓力下，對零部件價格的敏感度不斷提高，議價能力增強，導致舜宇智行產品價格下降，毛利率受到影響。

不過，與競爭加劇的行業大背景相矛盾的是，舜宇智行的研發費用卻出現下滑趨勢。報告期內，舜宇智行的研發費用分別為4.85億元、5.46億元、4.38億元，分別占收入的9.22%、9.11%、8.52%。

研發投入變化或許與近年舜宇智行產品結構失衡有關。

（來源：舜宇智行招股書）

按照舜宇智行的戰略規劃，激光雷達等新興業務是公司的第二增長曲線，但從招股書來看，車載相機解決方案的收入占比在報告期內不降反升，達到95.7%，而激光雷達等新興業務占比從5.4%降至4.3%。

與此同時，激光雷達面臨的產品單價快速下降，也讓該業務毛利率從36%驟降至24.6%。

這一背景下，公司可能將有限的研發資源重新集中到了核心業務，而放緩了對新興業務的投入，因此第二增長曲線的開發進度，可能在短期內遇阻。

舜宇智行研發費用率的下降，是在市場競爭加劇、價格壓力增大、現金流緊張等多重因素影響下的選擇。如果長期持續，未來舜宇智行的技術競爭力將存在不確定性。

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