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2026年的第一天,寶馬中國宣布下調(diào)旗下31款車型的建議零售價(jià),調(diào)整范圍涵蓋燃油車和新能源車。其中24款車型降幅超過10%,5款車型降幅超過20%。
最夸張的是純電旗艦i7 M70L,從189.9萬元直降至159.8萬元,一刀砍掉30.1萬元。寶馬7系(參數(shù)丨圖片)的入門款735Li,終端成交價(jià)已降至62.3萬元,最高優(yōu)惠達(dá)27萬元;530Li尊享型也直降16萬元,35.7萬元就能開走。
寶馬珠玉在前,奔馳懷璧其后。2月1日,奔馳品牌方對部分車型的廠商建議零售價(jià)格作出調(diào)整,涉及車型的調(diào)整幅度為10%左右。
據(jù)了解,奔馳涉及調(diào)價(jià)的車型包括奔馳C級、奔馳GLB、奔馳GLC三款主力車型,降幅達(dá)3.37萬-6.902萬元不等,最高調(diào)整幅度為約10%。其中奔馳C級降幅在3.37萬元至3.85萬元不等,調(diào)整后指導(dǎo)價(jià)30.46萬元起;奔馳GLB全系降價(jià)幅度均為3.8萬元;奔馳GLC全系降幅在4.8萬-6.25萬元不等,調(diào)整后指導(dǎo)價(jià)35.18萬元起;奔馳GLC轎跑降幅在5.87萬元和6.82萬元。
2月2日,全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會發(fā)文稱,此次商務(wù)政策調(diào)整雖然與經(jīng)銷商的總體訴求還有很大差距,但也可在一定程度上為奔馳經(jīng)銷商釋放部分流動(dòng)資金,標(biāo)志著奔馳品牌方向全面優(yōu)化調(diào)整經(jīng)銷商商務(wù)政策邁出了務(wù)實(shí)一步。
官方數(shù)據(jù)顯示,2025年全年,梅賽德斯-奔馳集團(tuán)全年累計(jì)銷量為216.0萬輛,同比下滑10%,其中純電動(dòng)車銷量同比下滑4%至19.73萬輛;梅賽德斯-奔馳汽車銷量為180.08萬輛,同比下滑9%,其中純電動(dòng)車銷量同比下滑9%至16.88萬輛。細(xì)分市場中,梅賽德斯-奔馳汽車歐洲銷量同比下滑1%至63.46萬輛;北美洲市場銷量同比下滑12%至32.06萬輛;亞洲市場銷量同比下滑16%至74.70萬輛,其中中國銷量同比下滑19%至55.19萬輛。從銷量數(shù)據(jù)來看,中國市場仍是奔馳全球最大單一市場,占全球總銷量31%,但也是梅賽德斯-奔馳汽車下滑幅度最大的市場。
作為豪華市場的鐵三角,奧迪也不甘落后。2026年1月15日,全新Q5L上市即給出30.98萬元的起售價(jià),與2025款車型相比,降幅達(dá)4萬元。A6L部分車型優(yōu)惠超過15.1萬元,售價(jià)跌破28萬元;A3在一些門店甚至報(bào)出了9.9萬元的“地板價(jià)”。
上汽奧迪旗下首款純電車型AUDI E5 Sportback,于2025年9月正式上市,至今不過5個(gè)月時(shí)間,宣布綜合優(yōu)惠最高3萬元,起售價(jià)下探至20.59萬元。
“BBA”售價(jià)集體“跳樓”的背后是品牌對銷量下滑所帶來的市占率下降的擔(dān)心,數(shù)據(jù)顯示,去年奔馳、寶馬、奧迪三家在中國市場的總銷量為181.8萬輛,占當(dāng)年豪華車市場總銷量的50%左右,較2024年的八成以上顯著下滑。
除了“BBA”之外,大眾寶來全系降價(jià)3萬,也引起了極大關(guān)注!
2月13日,一汽大眾官宣2026款寶來全面降價(jià),原官方指導(dǎo)價(jià)為11.29-14.39萬元,調(diào)整售價(jià)8.29-11.39萬元,降價(jià)3萬元。需要注意的是,此次調(diào)價(jià)僅針對價(jià)格進(jìn)行變動(dòng),整車的造型、核心配置及動(dòng)力系統(tǒng)均保持原有規(guī)格,無任何減配操作。
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