遼寧
這么多年來大家乘坐綠皮車最難以理解的是齊齊哈爾到成都的K996次綠皮車為何沒有將始發站從齊齊哈爾延長到哈爾濱呢？畢竟這趟綠皮車是屬于哈爾濱鐵路局，如果將始發站延長到哈爾濱可以方便更多的黑龍江人乘坐綠皮車直達成都，借此契機哈爾濱到成都的綠皮車數量將會從1趟增加到2趟。然而經過深思熟慮會發現之所以沒有將始發站延長到哈爾濱，主要是出于以下這些方面考慮，接下來請聽我慢慢道來。
一方面這趟綠皮車如果將始發站從齊齊哈爾延長到哈爾濱的話，吉林、內蒙古很多小縣城就很難買到臥鋪車票了，因此目前的安排更加合理。從線路走向看齊齊哈爾到成都的K996次綠皮車途經白城、通遼等城市直達成都，沿途經停的小站比較多。由此不難看出這趟綠皮車主要是為了照顧小縣城以及偏遠地區的居民交通出行，如果將始發站延長到哈爾濱確實可以能拉到更多的旅客，不過車票數量就會緊張。屆時白城、通遼以及周邊縣城想要買到臥鋪票難度系數驟然增加，因此這趟綠皮車沒有將始發站延長到哈爾濱。
另一方面還是因為佳木斯到成都的 K548次列車經過哈爾濱，因此齊齊哈爾到成都的綠皮車沒有將始發站延長到哈爾濱就顯得合情合理。哈爾濱作為省會城市到成都的交通方式多樣化，平時人們普遍還是會選擇在哈爾濱太平機場坐飛機直達成都。再加上佳木斯到成都的k548次綠皮車路過哈爾濱，因此齊齊哈爾到成都的綠皮車沒有將始發站鹽城到哈爾濱也不會影響人們的出行。
通過以上的細致分析可以看出現如今綠皮車主要還是為了照顧到沒有高鐵的小城市或者是偏僻的縣城鄉鎮居民出行。如果是往返于兩座相距上千公里的省會城市，人們通常還是會愿意選擇坐飛機或者高鐵出行，仔細想想正是這個趨勢。
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