中國在28年來首次成為澳大利亞最大的新車來源國，這得益于電動(dòng)汽車銷量的激增和中國品牌的強(qiáng)勁表現(xiàn)。2月數(shù)據(jù)顯示，受燃油車市場萎縮的影響，整體新車銷量同比下降4.5%，但中國制造車輛卻強(qiáng)勢超過日本的進(jìn)口車。這一變化反映了更廣泛的市場多元化、消費(fèi)者需求的變化以及中國制造電動(dòng)汽車日益增長的吸引力。

中國結(jié)束了日本在澳洲長達(dá)28年的統(tǒng)治

2026年2月，中國首次自1998年以來成為澳大利亞最大的新車供應(yīng)國，銷量為25,781輛，而日本為21,671輛。在中國制造汽車同比增長50.5%，其中包括在中國生產(chǎn)的中國品牌和非中國品牌的車型。這一轉(zhuǎn)變與日本制造車銷量急劇下降31.3%同時(shí)發(fā)生。

盡管市場放緩，電動(dòng)汽車依然激增

澳大利亞新車市場在二月同比下降了4.5%，但電動(dòng)汽車銷量躍升95.9%，超過11,100輛，市場份額達(dá)到11.8%。特斯拉的交付量較2025年同月翻了一番多，創(chuàng)造了新的月度電動(dòng)車銷量紀(jì)錄。汽油車下降17.7%，混合動(dòng)力下降9.6%，插電式混合動(dòng)力增長20.2%，凸顯了推進(jìn)趨勢的變化。

中國品牌銷量排名攀升

中國品牌在二月份取得了顯著進(jìn)展，比亞迪、長城汽車和奇瑞均躋身全國前十。奇瑞Tiggo 4和長城哈弗喬利昂均躋身當(dāng)月銷量最高的SUV之列，挑戰(zhàn)了老牌競爭對手。隨著即將于2026年晚些時(shí)候推出的吉利EX2等經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車，中國品牌將在價(jià)格敏感品類領(lǐng)域加劇競爭。

澳大利亞汽車市場的未來情景

如果中國品牌保持勢頭，有望鞏固進(jìn)口領(lǐng)先優(yōu)勢，并通過具競爭力的價(jià)格電動(dòng)車和SUV重塑市場格局。另外，日本和韓國汽車制造商也力爭通過新車型發(fā)布和混合動(dòng)力創(chuàng)新重新奪回市場，尤其是在電動(dòng)汽車采用面臨政策或基礎(chǔ)設(shè)施挑戰(zhàn)的情況下。無論如何，2月份的結(jié)果預(yù)示著未來市場將更加多樣化和競爭激烈。