Hello，東哥！
這幾天整個制造業(yè)和游艇圈都被一條消息刷屏了：您個人出資50億，創(chuàng)立游艇品牌“Sea Expandary”,入局游艇產業(yè)。說實話，看到“珠海簽約”、“全產業(yè)鏈布局”、“新能源+智能駕駛”這幾個關鍵詞，作為大榮數(shù)控一員，我感到熱血沸騰--中國游艇“彎道超車”的時代，真的來了！

京東集團創(chuàng)始人劉強東

東哥您在采訪中提到，中國游艇保有量僅為美國的千分之一，這是巨大的市場空白，也是工業(yè)領域最后的高地。這份洞察，讓我們這些在機床行業(yè)摸爬滾打了近30年的“老兵”深感敬佩。近三十的時間，我們一直專注數(shù)控機床的研發(fā)和生產，特別是在大型五軸聯(lián)動加工中心領域，積累了深厚的技術底蘊。或許您不知道，在高端游艇的制造流程中，最前端的“木模”環(huán)節(jié)至關重要--它決定著游艇的線型精度和表面質量。而恰恰在這一領域，我們也是很多游艇品牌的“幕后支持者”。過去，我們研發(fā)生產的大型五軸木模加工中心，大多服務于國外客戶，幫助他們加工游艇木模、風電葉片模具等。雖然近幾年隨著中國風電的強勢崛起，我們的大型數(shù)控機床在風電行業(yè)得到了廣泛應用。但我們內心一直憋著一股勁：什么時候，我們中國人自己的高端游艇，也能用上中國人自己造的高精度模具設備？
所以，當看到Sea Expandary提出“新能源+智能駕駛”的發(fā)展理念時，我熱血沸騰、震撼不已、激動萬分。。。。（太多的詞無法真實表述內心的興奮）。
東哥，您說要重新定制游艇產業(yè)，要全部采用新能源、實現(xiàn)超靜音和自動化。這不僅是對游艇設計的挑戰(zhàn)，更是對制造工藝的顛覆。要達到極致的舒適和智能化，首先船體的成型必須絕對精準，而這正是五軸加工中心的絕對優(yōu)勢所在。東哥，大榮數(shù)控已準備就緒，我們通過對國外游艇生產商的供貨合作，以及國內部分游艇用戶的合作。目前，我所生產最大型號的五軸加工中心，寬度8米，高度5米，長度40米，能滿足超大型游艇木模的一次成型加工。而機床已經得到客戶的生產驗證，加工精度和效率都可以得到有效保障。現(xiàn)在，國內游艇市場，急需“東風”。我們深知，您要打造的不僅是游艇，更是一個由中國供應鏈支撐的高端生態(tài)。您提到希望未來10萬元造游艇，讓游艇走進尋常百姓家。這個愿景要實現(xiàn)，必須依靠本土供應鏈的降本增效，而這，恰恰最能體現(xiàn)我們貢獻價值的地方。
我們期待緊隨Sea Expandary的步伐，成為您游艇藍圖中的一塊堅實基石。東哥要打造“新能源+智能駕駛”的游艇標桿，那么，大榮愿做那個最懂木模加工、最懂復合材料成型的“鑄劍師”。
我們不是蹭熱度，我們是希望在您的帶領下，借助粵港澳大灣區(qū)完善的產業(yè)鏈配套優(yōu)化，讓中國游艇像中國汽車一樣，不僅在國內普及，更能揚帆遠航，迅猛發(fā)展。
祝Sea Expandary揚帆起航，訂單滿滿！