北京
作者｜李安定
2002年8月，我去美國加州圣巴巴拉，參加通用汽車全球產品研討會。借著濃郁暮色，在一個私密的海濱花園里，通用展示了將面向全球不同區域市場的15款最新車型。
我正在打量一款代號AFC（亞洲家庭車）的玻璃鋼車身的小型面包車。略顯簡陋，連收音機都是用鐵條固定在駕駛臺上方。通用汽車總裁瓦格納走過來：李先生，這是一款面向亞洲和中國百姓家庭的車型，將在柳州生產。你的評價如何？我坦率的說，通用的出發點不錯，但是造低成本的車不是通用的長項 。既要控制成本，又要滿足中國人講面子的需求，這可是一種兩難的選擇。
瓦格納吃驚地問我，那您建議在中國投放什么車型？我脫口而出：最新的凱迪拉克。當時花園里正好有一輛最豪華的凱迪拉克CTS（參數丨圖片），即將投放歐洲市場。
我說，中國變化很快，不要小看今后10年中國人買車的眼光。我建議通用把最高水平的旗艦車型拿到中國來，樹立通用的品牌標桿。許多中國人也許不知道通用。但是大都知道美國總統的座駕就是凱迪拉克。
我以為只不過幾句議論，說說就過去了，但是第二天的早餐會上，瓦格納鄭重發言：一位媒體朋友提出的觀點，可能會帶給我們新的思路。
不久，通用副董事長鮑勃魯茲來到上海，全面論證凱迪拉克引進中國的可行性。
2003年11月，瓦格納專程來到北京，向媒體正式宣布，將在上海通用引進凱迪拉克第一個產品CTS。他特別補充道，你們當中一位朋友向我提出過這樣的建議，作為回饋，通用今天做出了這個決定。
讓我感動的是，一個全球最大企業的CEO。能夠敏感的捕捉到一個外國記者提議，做出市場迅速調整的決策。
這樣，上海通用得到一個從天而降的大餡餅——凱迪拉克。雖然他們從來沒有對我表示過任何感謝。凱迪拉克也一直做的不溫不火。
而一直對我的建議充滿謝意的，卻是遠在柳州的的上汽通用五菱。董事長沈陽后來告訴我，當時生產AFC的設備和模具都已經運到了柳州。凱迪拉克的戰略調整后，在柳州生產AFC的計劃流產。沈陽說，我們此后20多年，放開手腳，致力研發，推出物美價廉的五菱系列幾十款車型。多年保持年銷量國內車廠第一，也大大反哺了通用在中國的總銷量。
五菱真是人民需要什么就造什么。3萬塊錢的電動家庭車五菱MINI；越野神車星光560和配置豪華的MPV星光730，豪華車的賣相，價格都奇跡般的控制在10萬元以下，真是讓人不可思議。
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