作者 | 李昊飛

編輯 | 老叮當

出品 | 華山論劍V（iauto-ilife）

有人說，比亞迪閃充技術的發布，會讓燃油車的“天”徹底塌下來。然而，市場的洪流并非只有一道浪頭，燃油車的天不僅沒有塌，而且可能還會再次迸發出前所未有的生命力。

其背后的原因，在于國內主流燃油車的全面混動化。

在年前的吉利年度業績溝通會上，吉利汽車集團CEO淦家閱就擲地有聲地宣告，今年上半年將正式發布i-HEV智能雙擎技術——這是全球首個搭載AI云動力的混動系統，其百公里油耗降低至3L區間。這番表態，無異于宣告吉利已經備好了在混動終局之戰中“掀桌子”的王牌。

吉利全系燃油車將搭載智能電混雙擎，這一消息甫一發布，就引起了業界的廣泛關注與討論。

然而，一個真正高明的棋手，不僅著眼于未來，更要牢牢掌控當下。在i-HEV這支“王牌軍”尚未全面登場之前，吉利究竟憑借什么穩坐燃油車市場的“釣魚臺”呢？

答案就在最近于桂林上舉辦的吉利中國星“文旅中國探索計劃第四季暨星越L（參數丨圖片）全新長風系列上市發布會”上。

在這里，我們看到了吉利戰略定力的現實投射。

吉利汽車銷售公司總經理范峻毅在現場深入解讀了吉利中國星的戰略定力與市場擔當，強調吉利始終堅持“雙線并進”，在新能源浪潮中不忘初心，持續加碼燃油車研發，將前沿智能科技與豪華體驗注入燃油車內核，永遠聚焦用戶的核心價值。

緊接著，吉利汽車銷售公司常務副總經理王博則以十足的誠意，公布了星越L全新長風系列的價格，將這款高價值燃油SUV的價格鎖定在12.47-13.27萬之間。

從淦家閱的戰略擘畫，到范峻毅的理念詮釋，再到王博的市場落地，一條清晰的戰略脈絡貫穿始終，展現了吉利自上而下的高度協同與執行力。

吉利并未將燃油車視為亟待淘汰的舊資產，而是通過一場深刻的體系性“重塑”，賦予其全新的生命力。

這盤大棋，以“一手‘長風’守擂，一手‘雙擎’亮劍”的清晰戰略，徐徐展開。

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“長風”守擂：

以極致價值，重塑燃油車體系

就在行業普遍陷入價格戰泥潭、開局艱難的背景下，吉利汽車卻逆勢而上，連續數月奪得中國車市銷量冠軍的寶座。這份冠軍榮耀的背后，并非僅僅依賴于新能源賽道的沖鋒，一股更為堅實、沉穩的力量，正發揮著定海神針般的作用——這便是以吉利中國星系列為核心的強大燃油車矩陣。

截至目前，由星瑞、星越L、博越、帝豪、繽越系列組成的吉利中國星燃油車矩陣，全年累計銷量1,214,132輛，再次實現逆勢增長，同時連續9年蟬聯中國品牌燃油乘用車銷量冠軍。

其中，星越L不僅是2024年全品牌燃油SUV年度銷量總冠軍，更在2025年持續蟬聯第一；星瑞則勇奪2024年中國品牌燃油轎車銷量總冠軍，持續領跑A級燃油轎車市場。

那么，在新能源高歌猛進、市場份額不斷被侵蝕的當下，吉利燃油車為何依然擁有如此強大的競爭力？它憑什么能在存量萎縮的燃油車市場中殺出一條血路？

答案就隱藏在吉利對“造每個人的智能精品車”這一理念的極致踐行之中。

當許多合資品牌的燃油車還在“擠牙膏”式地更新換代，產品力與時代脫節時，吉利中國星系列早已完成了自我革命。它以一種“降維打擊”的姿態，徹底重塑了燃油車的價值標桿。

無論從引領東方審美的原創設計，到堪比頂級新能源車型的智能科技配置，再到遠超同級合資的極致性價比，吉利燃油車都在向市場證明，它內在的體驗、智能化的程度、豪華的質感，已經全面向最優秀的新能源車看齊。

這正是吉利的高明之處：它沒有將燃油車與新能源車對立起來，而是汲取了新能源車的核心優勢——智能化與用戶體驗，并將其完美嫁接到燃油車的軀體之上。

全新上市的星越L全新長風系列，便是這一理念的最佳載體。

依托于先進的CMA架構，它天生就擁有了好底子，整車扭轉剛度高達26800N·m/deg，高強度鋼材占比達到79%，以“安全就是吉利”的第一性原理，為用戶構筑起堅固的移動堡壘。

在智能化層面，它全系搭載的Flyme Auto智能座艙系統，配合7nm高通8155芯片，帶來了絲滑流暢的交互體驗和強大的生態互聯能力，打破了傳統燃油車在車機系統上的代差。

在動力駕控上，2.0TD發動機與7DCT EVO變速箱的黃金組合，不僅動力強勁，換擋迅捷，此次更貼心地增加了對92號汽油的支持，實實在在地降低了用戶的用車成本。

更不用說在舒適性上，從豪華多功能座椅的12向電調、8點按摩，到新增的墨鏡遮陽板、50W手機無線快充，再到領先的NVH靜謐工程，星越L全新長風系列在每一個細節上都致力于營造一個“可移動的舒享空間”。

可以說，吉利中國星正在用實際行動告訴消費者：選擇燃油車，不等于選擇落后；選擇燃油車，依然可以擁抱最前沿的智能科技和最高階的豪華體驗。

吉利中國星的成功，不僅在于其產品力的越級，更在于其品牌戰略的“韌穩行遠”。在瞬息萬變的市場環境中，保持戰略定力尤為可貴。

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“智能雙擎”出擊：

以AI混動，開創燃油車未來

如果說星越L全新長風系列是吉利穩固當下基盤的堅固盾牌，那么即將登場的i-HEV智能雙擎技術，則是其刺向未來、開拓新局的鋒利長劍。

所謂“亮劍”，亮的不僅是領先行業的技術，更是面向全球市場的野心與魄力。這柄劍的鋒芒，早已在吉利汽車集團CEO淦家閱的戰略擘畫中顯露無遺。

從年前年度溝通會上“2026年全系燃油車搭載智能電混雙擎”的宏大宣告，到范峻毅在發布會上再次強調“將燃油車油耗帶入3升時代”，一個清晰的信號已經釋放：吉利正準備用一項顛覆性技術，為混動市場的終局之戰定調。

這并非又一次簡單的技術迭代，而是全球首個搭載AI云動力的混動系統，預示著吉利將以人工智能重構混動技術的核心邏輯，實現燃油經濟性與駕駛體驗的代際跨越。

這柄“雙擎”之劍，首先將重塑國內市場的產品格局。當百公里油耗低至3升區間的i-HEV技術全面賦能吉利燃油車產品線，意味著吉利將為消費者提供一種近乎完美的出行方案：既享受燃油車的補能便利與無里程焦慮，又獲得媲美甚至超越部分純電車型的極致能耗表現。

這無疑將成為吉利在存量市場與增量市場之間開辟出的全新增長極。

而將目光投向全球，這柄劍的戰略意義則更為深遠。2026年被吉利定義為全球化戰略的關鍵之年，在這幅宏偉的出海藍圖中，極具競爭力的燃油車與即將全面鋪開的智能電混雙擎車型，將扮演無可替代的“急先鋒”角色。

全球汽車市場多元且復雜，在許多“一帶一路”沿線國家及其他海外市場，充電基礎設施尚不完善，消費者對純電車型的接納尚需時日。在這樣的背景下，高性能、高智能、高價值且無需改變用戶習慣的吉利燃油車與智能電混車型，便成為敲開這些市場大門、建立品牌認知的最佳解決方案。

它們既能提供不輸于新能源車的智能豪華體驗，又不存在任何里程焦慮和補能不便，是吉利敲開海外市場大門、建立品牌認知度的“急先鋒”。

因此，吉利在中國市場持續夯實燃油車價值標桿，不僅是為了在國內市場“守住基盤”，更是為了給全球化擴張“儲備糧草”。這套在國內市場經過反復驗證、贏得百萬用戶口碑的產品和戰略，將成為吉利出海征戰、與國際巨頭同臺競技的最強底氣。

結語

總結來看，吉利“重塑”燃油車體系的戰略清晰而有力：以星越L全新長風系列為代表的高價值燃油車，憑借堪比新能源車的智能化與豪華體驗，牢牢“守”住現有市場的擂臺，捍衛冠軍地位；同時，以前瞻性的i-HEV智能雙擎技術為“劍”，主動出擊，不僅為國內市場的未來競爭備足彈藥，更瞄準全球市場，為品牌的國際化遠征開辟道路。

這一套“守擂”與“亮劍”的組合拳，展現了吉利作為行業領導者的戰略定力與遠見卓識。它向世界證明：燃油車的時代遠未終結，一個由中國品牌定義的高價值、高智能、全球化的燃油車新紀元正在到來。

春雷已響，長風正起，屬于吉利的星辰大海，才剛剛開始。