近年來,新能源汽車在國內(nèi)市場呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長態(tài)勢。然而,在一片繁榮景象背后,一些問題也逐漸浮出水面。一些看似充滿科技感的設(shè)計,在實(shí)際使用中卻狀況百出,不僅給用戶帶來不便,更埋下了安全隱患。其中,“語音能否關(guān)大燈”這一話題,近期在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)了廣泛熱議,成為人們關(guān)注新能源汽車安全與智能設(shè)計的一個焦點(diǎn)。
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新規(guī)亮劍,為不合理設(shè)計“踩剎車”
針對智能汽車語音交互能否關(guān)閉大燈這一引發(fā)爭議的問題,國家早已為行車安全設(shè)定了明確底線,并針對部分不合理汽車設(shè)計出臺了具體法規(guī)。自2026年7月1日起,新生產(chǎn)的汽車禁止使用“純屏幕換擋”;到2027年1月1日,隱藏式門把手、半幅方向盤將不得在國內(nèi)銷售。
這些看似嚴(yán)格的規(guī)定,實(shí)則是為保障行車安全筑牢根基。在新能源汽車加速邁向智能化的大背景下,汽車的本質(zhì)屬性始終是出行工具,而非車企展示科技的花哨道具。部分車企為追求所謂的“科技豪華”,盲目跟風(fēng)采用一些違背人體工程學(xué)和使用習(xí)慣的設(shè)計,忽視了實(shí)用性與安全性。新規(guī)的出臺,猶如為行業(yè)劃定了清晰的規(guī)則邊界,促使新能源汽車發(fā)展回歸本質(zhì),確保在追求智能化的道路上不偏離安全軌道。此外,工信部2026年的新規(guī)還明確要求,擋位、燈光、轉(zhuǎn)向等核心功能必須保留實(shí)體按鍵,不能完全依賴屏幕或語音控制,以此堅(jiān)守行車安全底線。
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主流車企,語音關(guān)大燈功能大揭秘
回到語音關(guān)大燈這一具體問題,國標(biāo)對此有著明確規(guī)范。對于燈光、制動、轉(zhuǎn)向等高風(fēng)險指令,語音控制必須嚴(yán)格管控。在車輛行駛過程中,要么拒絕執(zhí)行相關(guān)指令,要么需進(jìn)行二次確認(rèn)并配合物理驗(yàn)證,以防止誤操作引發(fā)事故。同時,國標(biāo)還規(guī)定語音交互不能影響行車安全,對影響駕駛的指令必須嚴(yán)格限制。這意味著,即便大燈支持語音控制,也不能以犧牲安全為代價。
目前,第三方機(jī)構(gòu)和車主自發(fā)對多品牌車輛在行駛中能否語音關(guān)大燈進(jìn)行了實(shí)測。結(jié)果顯示,不同品牌車型表現(xiàn)各異。問界M9、仰望U7、小鵬G7、深藍(lán)S09等車型,車機(jī)能夠準(zhǔn)確執(zhí)行語音關(guān)大燈指令,未出現(xiàn)誤判語音信息的情況;零跑C16、理想i6、小米SU7等車型,車機(jī)會提示“必須切換到P檔才可以關(guān)閉大燈”;蔚來ET5在D檔狀態(tài)下,關(guān)燈需要車主二次確認(rèn)后才會執(zhí)行;而極氪全系、特斯拉全系車型,車外大燈控制通過方向盤左邊的機(jī)械撥桿操作,語音控制無法對車外大燈進(jìn)行操作。
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安全至上,智能發(fā)展莫忘初心
對于廣大普通車主而言,汽車的核心功能始終是代步出行。無論汽車設(shè)計多么炫酷,功能多么智能,若無法保障安全,一切都毫無意義。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)近年來發(fā)展迅猛,不僅在國內(nèi)市場占據(jù)重要地位,還在國際舞臺上嶄露頭角,實(shí)現(xiàn)了對傳統(tǒng)合資車企的彎道超車,這無疑是值得驕傲的成就。
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然而,在追求創(chuàng)新與極致的道路上,不能忘記汽車最基本的屬性——安全保障。倘若忽視這一點(diǎn),即便新功能再智能先進(jìn)、便捷實(shí)用,也可能成為出行的潛在風(fēng)險。畢竟,安全是汽車發(fā)展的永恒主題,任何時候都不能動搖。
國家出臺相關(guān)整頓措施,旨在規(guī)范行業(yè)發(fā)展,守護(hù)車主的出行安全;車企做好權(quán)限管控、保留實(shí)體按鍵,是對車主負(fù)責(zé)的體現(xiàn),也是應(yīng)盡的義務(wù);而車主理性看待各種科技功能,不盲目追求花哨設(shè)計,才是對自己和家人真正負(fù)責(zé)的態(tài)度。只有各方共同努力,才能讓新能源汽車在安全的基礎(chǔ)上,實(shí)現(xiàn)更加健康、可持續(xù)的發(fā)展。
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