前一段時間，網上有一支歌在唱，說是2035年坐著高鐵到臺北，把島上的那些壞分子嚇得不輕，說這是搞恐嚇。網上還有另一條鐵路，是從北京到首爾的鐵路，也浮出水面了，是不是有人想唱一支坐著高鐵到漢城的歌了。

不過，與到臺北的高鐵不同，從北京到首爾的這一條鐵路不是中國人想的，是韓國人想建這一條鐵路，中國人還沒有想法，好多中國網友也沒有做好準備，對這一件事的看法，今天想看看評論里網友都說什么。

早在文在寅時期，韓國人就想修一條從首爾到平壤鐵路，進而想修到中國，那時候半島南北方向關系比較好，有這樣的想法很正常。后來韓國人做事太離譜了，不得不與他們斷絕關系，邊界線的鐵路橋墩都徹底炸壞，裝甲車都過不去，就別說火車了，就是不想和他們韓國交往了。

最近，李在明上臺后，采取了比較緩和的態度，在2025年12月的時候，韓國統一部部長鄭東泳向李在明匯報工作時，把從首爾到北京的高鐵計劃擺在了桌面上，這個話題又重新在網上說開了。根據韓國人的計劃，從首爾到北京的鐵路距離大約在1200-1400公里之間，如果時速能達到350公里，從首爾到北京的時就能在三四個小時，這比中國的好多城市到坐高鐵到北京還要快一些。

聽到這個消息，估計喜歡有君臨天下感覺的中國網友可能興奮了，可你別高興太早，臺北的鐵路那是我們的領土境內，韓國不一樣，他和我們的陸地還隔著一個國家呢。

韓國為什么想修鐵路到北京，你可能覺得韓國人想和中國人友好了，細分析一下，你可能會發現韓國人有另一個目的。現在的韓國狀況，雖然有陸地與大陸相連，但北邊那一塊不開放，還故意與他們隔離了，韓國實際上就是一個島國，他們與其他地方運輸全部在海上，他們生產的東西在海上晃晃悠悠到歐洲，別說新鮮農產品，就算是電子產品，到了歐洲，說得夸張一點都有可能落后一代了，電子產品升級快嘛，而且海上航線也不太平，韓國人要支付更多的海上保險費。

所以，韓國想修陸地上的鐵路，中歐鐵路的便利讓韓國人眼紅了。韓國陸地面積大約10萬平方公里，山地居多，生活著5000多萬人口，人均耕地大約0.5畝地，雨量雖然相對較多，但緯度高，農田里長出來的糧食不夠吃的，那么多人口總不能吃鋼鐵和芯片吧，東邊的日本田地里產的糧食更少，指望不上，歐洲和美洲農產品多，距離太遠，運輸費就高很多了，那么他們活下去，想到了哪里？不就是中國嘛，說到這里，你還覺得他們修鐵路，是為了方便到北京匯報工作？你會不會想起來晚清時期德國人特別想給山東修一條膠濟鐵路。

韓國人想修到北京的鐵路，最大的障礙是他們的北鄰，技術上存在障礙，電力也不夠，但夾在中國和韓國之間，這也都不成問題，畢竟韓國鐵路技術也很發達。但是韓國人得罪人家太深了，人家不和他們接觸，韓國人為什么覺得這條鐵路修起來問題不大呢？其中重要的一環，就是他們覺得這條鐵路能修建起來，全憑中國人一句話。這樣的話你是不是也覺得熟悉，前幾天有一個烏克蘭人在臺北說，俄烏沖突結束也是全憑中國人一句話。

修建從首爾到北京的鐵路，中國人說一句話是不是好使，另說，現在說中國是不是需要這一條鐵路。說起來，中國是韓國的最大貿易國，估計有一些人不知道，韓國是中國的第二大貿易伙伴，這么一個小國家，中國人需要和他們做這么多貿易。

2024年，中韓貿易總額是3280億美元，其中中國對韓國出口1463.7億美元，中國自韓國進口1817.2億美元，中國的貿易逆差是353.5億美元，相比對臺灣地區的1400億美元逆差小很多，但臺灣地區是中國的領土，韓國算什么。

前一些年的時候，韓國在汽車和電子方面與中國相比有優勢，但近一些年來，中國和韓國的優勢產業相同了，對比一下兩國貿易的品種，去除一些同類的產品，那么剩下不同類的就是中國向韓國出口了農產品，韓國向中國出口了化工產品，也就是化妝品，或者美容產品，不知道整容和韓劇放到哪一類了。

中國的糧食也不夠吃的啊，中國每年需要進口大豆這一項就達1億噸，說到這里，我覺得美國給中國挖得最深的坑就是所謂的四小龍，都是靠近中國大陸，而且都是人口密集區，都是人均耕地很少很少的地方。

最后再回過頭來說韓國為什么想修鐵路，那還得回到他們軍事靠美國經濟靠中國的路子上來，韓國人讓美國的薩德落地，就等于在中國的脖子上抵上了一把刀子，韓國不但有美國的60多個軍事基地，還有其他將近20個國家的軍事基地，韓國的那么多外國軍事基地是對付誰的呢？所以中國網友也不要覺得韓國想坐高鐵來北京就高興，這一條鐵路可以修，但是你得解決軍事問題，不能以中國為敵。