電動(dòng)知家消息，近日，據(jù)外媒報(bào)道，據(jù)報(bào)道， Stellantis ( STLA ) 正在與兩家中國汽車制造商洽談，希望通過收購其一個(gè)或多個(gè)歐洲品牌的股份來投資其陷入困境的歐洲業(yè)務(wù)。據(jù)彭博社援引消息人士的話稱，高管們已與中國的小米（XIACF ）（XIACY ）和小鵬汽車（XPEV ）會(huì)面，探討投資瑪莎拉蒂或Stellantis（STLA ）旗下其他品牌（包括歐寶、菲亞特和標(biāo)致）的可能性，以鞏固該公司在歐洲的業(yè)務(wù)。

不過對于相關(guān)傳聞，Stellantis在發(fā)給彭博社的一份聲明中表示：“作為正常業(yè)務(wù)流程的一部分，Stellantis會(huì)與世界各地的眾多業(yè)內(nèi)人士就各種議題進(jìn)行探討，其最終目標(biāo)始終是為客戶提供最佳的出行選擇。公司不對猜測置評。”

3月13日，Stellantis集團(tuán)亞太區(qū)執(zhí)委會(huì)成 員、傳播副總裁王超表示，瑪莎拉蒂品牌不對外出售。有關(guān)Stellantis集團(tuán)擬對集團(tuán)進(jìn)行拆分的說法毫無任何事實(shí)依據(jù)，此類相關(guān)斷言純屬臆測和捏造。

盡管Stellantis集團(tuán)不對猜測置評，Stellantis集團(tuán)亞太區(qū)執(zhí)委會(huì)成員、傳播副總裁王超否認(rèn)了出售瑪莎拉蒂品牌，但此次傳聞并非空穴來風(fēng)，背后是雙方各自的發(fā)展訴求與行業(yè)困境。作為全球第四大汽車集團(tuán)，Stellantis正面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。2025年，集團(tuán)錄得凈營收1535億歐元，同比下滑2%，旗下菲亞特、歐寶等歐洲品牌深受產(chǎn)能過剩、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型成本高昂之苦。為聚焦盈利更佳的美洲市場，集團(tuán)有意引入外部資本盤活歐洲業(yè)務(wù)。

而處于風(fēng)暴眼的瑪莎拉蒂，境況尤為堪憂。瑪莎拉蒂成立于1914年，是意大利百年超豪華汽車品牌，曾被譽(yù)為“公路皇后”，承載著意式超豪華的品牌基因，是Stellantis集團(tuán)品牌金字塔的“塔尖。但近年來瑪莎拉蒂陷入發(fā)展困境，業(yè)績持續(xù)下滑。數(shù)據(jù)顯示，2025年其全球銷量僅7900輛，同比暴跌30%，較2017年巔峰期的5.1萬輛跌幅超84%，創(chuàng)下十余年來最低紀(jì)錄；同年?duì)I收降至7.26億歐元，品牌力出現(xiàn)明顯下滑，陷入“高不成低不就”的市場夾縫，品控問題也常年遭到消費(fèi)者詬病。其母公司Stellantis集團(tuán)2025年更是交出223億歐元凈虧損的成績單，正尋求外部合作緩解經(jīng)營壓力。

報(bào)道還稱，雙方會(huì)談聚焦于歐洲業(yè)務(wù)重組的多種方案，除瑪莎拉蒂股權(quán)收購?fù)猓€包括小米向Stellantis注入電動(dòng)化、智能化技術(shù)，以及開放歐洲制造產(chǎn)能等合作方向。通過向一家中國實(shí)體出售股份，Stellantis ( STLA ) 將獲得電動(dòng)汽車和軟件的先進(jìn)技術(shù)——繞過美國對中國技術(shù)的限制——同時(shí)也能讓一家中國汽車制造商更容易進(jìn)入利潤豐厚的歐洲市場。這種合作模式被認(rèn)為是雙贏選擇，既能為Stellantis緩解現(xiàn)金流壓力、補(bǔ)齊電動(dòng)化轉(zhuǎn)型短板，也能助力小米快速打開歐洲市場、完善高端產(chǎn)品矩陣。