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4月1日起,深圳的電動(dòng)自行車要渡劫了!
不是愚人節(jié)玩笑。
前段時(shí)間,深圳交警發(fā)了個(gè)征求意見稿,打算從今年4月1號(hào)到9月30號(hào),搞一套全新的“限行分級(jí)制”試試水。
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簡(jiǎn)單說,就是把路分成三個(gè)痛苦等級(jí)。
我看到這消息的第一反應(yīng)是:
看了一眼停在樓下的小電驢。
又看了一眼正在送餐的外賣小哥。
心里咯噔一下。
壞了,這波是奔著創(chuàng)富搭子去的。
這套分級(jí)限行,玩的是精準(zhǔn)打擊。
我?guī)痛蠹曳g翻譯,什么叫驚喜。
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一級(jí)限行區(qū):
所有人,24小時(shí),都不許騎。
除了那條叫鹽三路的指定路段。
這是物理清零區(qū),沒得商量。
二級(jí)限行區(qū):
普通人,24小時(shí),不許騎。
但如果你是送外賣的、送快遞的,屬于民生行業(yè),你可以騎。
這是職業(yè)特權(quán)區(qū)。
三級(jí)限行區(qū):
分時(shí)段禁行。
但如果你是為了接送孩子上下學(xué),早晚高峰可以開個(gè)口子。
這是寶媽專用區(qū)。
看懂了嗎?
這套分級(jí)的底層邏輯難道是:
按身份分路權(quán)?
你是什么人,決定了你什么時(shí)間、什么地點(diǎn)能騎電動(dòng)車。
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外賣、快遞小哥,你是生產(chǎn)力,二級(jí)區(qū)給你開綠燈。
寶媽寶爸,你是接娃剛需,三級(jí)區(qū)早晚高峰給你留門。
普通市民,你只是通勤代步?對(duì)不起,二級(jí)區(qū)你進(jìn)不去,一級(jí)區(qū)你全天別想,三級(jí)區(qū)你只能蹭非高峰時(shí)段。
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這合理嗎?
從管理角度看,有它的道理。
外賣和快遞是城市運(yùn)轉(zhuǎn)的毛細(xì)血管。
如果外賣車全禁了,打工人只能下樓排隊(duì)吃沙縣。
從公平角度看,有點(diǎn)微妙。
同樣是電動(dòng)車,憑啥你送外賣的能騎,我上班族就不行?
我騎電動(dòng)車去公司打卡,和騎電動(dòng)車送外賣,在馬路上有什么區(qū)別?
都是兩個(gè)輪子,都是電機(jī)驅(qū)動(dòng),都是肉包鐵。
話說回來,外賣小哥真的贏了嗎?
不一定。
二級(jí)限行區(qū)允許外賣車通行,聽起來是特權(quán)。
但你想想,二級(jí)限行區(qū)在哪?是人流密集、道路擁擠的核心區(qū)。
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這些地方為什么擁擠?
因?yàn)槿硕唷④嚩唷⒂唵味唷?br/>外賣小哥最想去的地方,就是訂單最多的地方。
現(xiàn)在這些地方,只有你能進(jìn)。
聽起來是好事?
但問題來了:
路就那么寬,以前是所有電動(dòng)車一起擠。
現(xiàn)在,只有你和少數(shù)民生行業(yè)的車能進(jìn)。
路是空了,沒那么堵了。
但訂單也更集中了。
以前10個(gè)同行搶10單,現(xiàn)在5個(gè)同行搶10單,好像是好事。
但如果是10個(gè)同行搶5單呢?
因?yàn)橥赓u小哥都往二級(jí)區(qū)跑,蛋糕雖然大了,但分蛋糕的人多了。
更核心的問題,從來不是“誰該禁”。
深圳有550萬輛電動(dòng)車。
路就這么寬,停車位就這么點(diǎn)。
不管你是哪一級(jí),不管你是送外賣的還是接孩子的,只要車還在,路和車位就不夠。
深圳的人大代表蘇毅說得挺實(shí)在:
能不能把路拓寬點(diǎn)?
能不能把綠化帶、高架橋下面的閑置空間,拿來給電動(dòng)車停?
這才是正解。
只靠分級(jí),靠按身份限行,解決不了物理空間不夠的問題。
就像你家里只有一張床,你規(guī)定只有上夜班的人能睡。
聽起來很合理,但床還是那么大,睡覺問題還是沒解決。
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話說回來,這次的征求意見稿,其實(shí)沒那么一刀切。
它給外賣小哥開了口子,給接送孩子留了空間。
比純粹禁止,確實(shí)往前走了一步。
但管理的難點(diǎn)從來不是該禁誰。
而是“怎么讓人有路騎,讓車有位停。”
希望4月1號(hào)真正落地的時(shí)候。
不只是外賣小哥笑了。
普通上班族、接娃的家長(zhǎng)、遛彎的大爺、每一個(gè)平凡普通的你我,也能找到自己的那條路。
畢竟,550萬人,都指著這兩個(gè)輪子解決出行問題呢。
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