二戰(zhàn)時期，三菱重工制造了A6M零式戰(zhàn)斗機。這種長程艦載戰(zhàn)斗機1939年原型首飛，1940年在中國戰(zhàn)場服役，總產(chǎn)量10937架，其中三菱承擔(dān)3880架。

它輕量化設(shè)計突出，轉(zhuǎn)彎半徑小，早期空戰(zhàn)表現(xiàn)出色。本田前身東海精機1937年成立，專注活塞環(huán)生產(chǎn)，供應(yīng)中島飛機公司和豐田，戰(zhàn)時工廠受軍部控制，還開發(fā)出木質(zhì)螺旋槳批量技術(shù)，把一周一個的產(chǎn)量提升到半小時兩個。這些基礎(chǔ)讓兩家公司戰(zhàn)后持續(xù)在航空領(lǐng)域積累。

2025年，三菱重工拿到日本防衛(wèi)省合同，生產(chǎn)升級型12式反艦導(dǎo)彈和潛艇發(fā)射巡航導(dǎo)彈，合同總值數(shù)十億日元，支持遠程打擊能力。

它還長期負責(zé)潛艇和導(dǎo)彈系統(tǒng)維護。本田則聚焦HondaJet小型噴氣機，2025年完成精英升級認證，提升航電處理、操控性和最大起飛重量300磅，繼續(xù)推動民用航空技術(shù)進步。

這些經(jīng)歷顯示，日本車企軍工基因深厚，民用生產(chǎn)線稍作調(diào)整就能服務(wù)國防。

中國汽車企業(yè)起步雖晚，卻通過軍民融合戰(zhàn)略積累了扎實潛力。東風(fēng)汽車前身第二汽車制造廠1969年在湖北十堰建立，早期專為部隊生產(chǎn)車輛。

1975年EQ240越野車正式投產(chǎn)，2.5噸載重，柴油發(fā)動機動力強勁，廣泛用于后勤保障。猛士系列EQ2050繼承軍用血統(tǒng)，軍民兩用，2025年推出M817混合動力新款，適應(yīng)高海拔和極端氣候。

北京汽車集團勇士系列2002年根據(jù)軍委任務(wù)啟動開發(fā)，BJ系列越野車裝備人民解放軍，模塊化結(jié)構(gòu)便于加裝武器架和通信設(shè)備，2009年國慶閱兵中作為引導(dǎo)車亮相。

陜汽集團專注重型卡車，HMV3系列軍用車型可改裝導(dǎo)彈運輸車，2025年新能源重卡銷量同比增長228%，市場份額達11.3%，技術(shù)直接支持野戰(zhàn)后勤。

比亞迪2025年被美國國防部列入與中國軍方相關(guān)的公司名單，源于電池和無人系統(tǒng)技術(shù)。它全球電池產(chǎn)能領(lǐng)先，磷酸鐵鋰產(chǎn)品耐用安全，2025年與DJI合作推出車載無人機系統(tǒng)，擴展到無人平臺應(yīng)用。

長城汽車坦克系列越野車采用軍用風(fēng)格底盤，堅固懸掛適合復(fù)雜路況，2025年銷量穩(wěn)居集團百萬俱樂部。

2025年中國汽車產(chǎn)銷超過3400萬輛，乘用車突破3000萬輛，比亞迪銷量超460萬輛，東風(fēng)、奇瑞等集團進入百萬俱樂部。

軍民融合政策把民用供應(yīng)鏈和國防需求對接，電池可用于儲能，無人車底盤直接轉(zhuǎn)軍用。2026年國防預(yù)算增長7%，重點發(fā)展先進作戰(zhàn)能力，支持車企與軍工單位聯(lián)合研發(fā)。

日本靠財團集中資源，中國企業(yè)則依托本土全產(chǎn)業(yè)鏈和分散布局，供應(yīng)鏈從鋼材到芯片自給率高。生產(chǎn)規(guī)模龐大，高鐵和港口物流網(wǎng)絡(luò)確保快速調(diào)配。

制造業(yè)體量占全球重要位置，技術(shù)轉(zhuǎn)化效率高。這些企業(yè)日常服務(wù)百姓出行，關(guān)鍵時刻貢獻后勤和無人裝備，體現(xiàn)了工業(yè)韌性。

這份潛力不是空談，而是多年積累的結(jié)果。從活塞環(huán)敲打到電池生產(chǎn)線，從越野卡車到新能源重卡，中國車企用實際數(shù)據(jù)證明，民用工業(yè)能平穩(wěn)支撐國防需求。

和平年代技術(shù)迭代，戰(zhàn)時快速響應(yīng)，這就是中國汽車工業(yè)的真實寫照。它讓普通人感受到，制造業(yè)不只關(guān)乎生活便利，還承載著國家安全的底層支撐。面對復(fù)雜局勢，這種底氣來自每一家企業(yè)的堅持和國家戰(zhàn)略的協(xié)同。