3月18日，奇瑞汽車又放大招！當晚在蕪湖舉行的電池之夜上，奇瑞透露了他們在全固態(tài)電池技術領域的最新進展。據(jù)奇瑞汽車股份有限公司副總裁古春山透露，奇瑞固態(tài)電池電芯能量密度已實現(xiàn)400Wh/kg，正向600Wh/kg邁進，續(xù)航已達到1500+km。

更令人驚喜的是，奇瑞已將首搭全固態(tài)電池的車型確定為星途ES8。這意味著全固態(tài)電池的量產(chǎn)真的進入倒計時，離我們越來越近了！

此外，現(xiàn)場開啟盲定的“性能豪華大五座SUV”星途EX7將于今年四季度上車固液混合電池版本。

全固態(tài)電池對于新能源車企的意義有多重要不言而喻。毫不夸張地說，誰能更早實現(xiàn)全固態(tài)電池量產(chǎn)，誰就將占據(jù)未來新能源汽車競爭的制高點，甚至整個汽車行業(yè)的競爭格局都可能重塑。

古春山進一步介紹稱，在材料方面，奇瑞全固態(tài)電池搭載電解質(zhì)晶格錨定、正極護盾和負極應力疏導等領先技術；在工藝方面，采用超薄涂布、溫等靜壓和一體式化成等攻堅技術，能耐600+MPa超高壓力，可實現(xiàn)全流程智能自動控制。此外，奇瑞全固態(tài)電池在AI助力下，已完成超100萬次設計迭代和超100個全局關鍵指標優(yōu)化。他表示，奇瑞未來在全固態(tài)電池上的投入“不設上限”，由此可見奇瑞對全固態(tài)電池的重視程度。

當然，全固態(tài)電池只是奇瑞電池之夜現(xiàn)場的一個爆點，畢竟還沒有明確的量產(chǎn)時間表。當晚的重頭戲則是犀牛電池技術的發(fā)布。古春山介紹，犀牛電池具備充得快、用得久、夠安全的特點——充電8分鐘續(xù)航500公里、最高5000次循環(huán)壽命、360安全守護，精準應對用戶普遍存在的充電、壽命和安全三大焦慮。

古春山特別強調(diào)了犀牛電池的360守護安全體系，通過犀晶材料、犀盾結(jié)構和犀云智控3道防線，高溫、高寒、高鹽、碰撞、刮底、涉水等6大場景驗證，以及0妥協(xié)0缺陷的質(zhì)量目標，打造極致安全性能。現(xiàn)場，奇瑞還攜手火災安全全國重點實驗室、中汽中心丨新能源、國家市場監(jiān)督管理總局重點實驗室（儲能與動力電池安全）等權威單位，聯(lián)合發(fā)布了《全球動力電池安全白皮書2026》，表達了奇瑞對電池安全的態(tài)度。

據(jù)介紹，奇瑞犀牛電池已形成覆蓋2種體系、3類結(jié)構的3大產(chǎn)品系列：犀牛H系列-混動專用電池、犀牛E系列-純電專用電池、犀牛S系列-固態(tài)專用電池。其中全新QQ3、風云（參數(shù)丨圖片）A9搭載犀牛E純電電池，風云T9L搭載犀牛H增混電池。

電池之夜現(xiàn)場，奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍還宣布了奇瑞的碳中和目標：到2030年，比2023年的單車制造溫室氣體排放量降低60%以上；2037年實現(xiàn)自身運營碳中和；2047年實現(xiàn)整個價值鏈碳中和。為此，2030年奇瑞的綠色零碳工廠將由目前的7座增至25座；全球首座100%綠色能源制造的離網(wǎng)型E-Fuel長時儲能零碳示范園區(qū)將于2028年落成；全球首發(fā)的E-fuel發(fā)電產(chǎn)品，可將風光綠電液化為綠氨，實現(xiàn)對火電的徹底替代。

此外，奇瑞2029年計劃建成超2萬座支持V2G標準的充電站，首批將在廣州、深圳、合肥等10座城市建設100座具備V2G功能的迅龍秒充站。