今天是2026年3月21日，美伊戰(zhàn)爭第二十二天。

高市早苗太高興了。這個高興并非特朗普給她的，事實上，特朗普除了脫口說出珍珠港之外，對高市早苗還是非常不錯的，門口見面時，先給高市戴了一個非凡的領導人這個高帽子，還咋政治，經(jīng)濟等方面全方位支持日本。

今天，又有一件事讓高市早苗很高興，那就伊朗允許日本艦船通過霍爾木茨海峽。

你沒聽錯，伊朗不讓這個過，不讓那個過，但卻讓日本的艦船過。

高市早苗是不是覺得獨一份的歡喜？

這是伊朗外長阿拉格齊接受共同社電話采訪時說的，他說，伊朗隨時可以讓日本船只通過霍爾木茲海峽。

啥時候過？

阿拉格齊說，只要日本愿意，一句話的事。

日本約90%的石油運輸依賴霍爾木茲海峽。美以伊戰(zhàn)爭星期六就進入第四周，這條關鍵航道基本上已被伊朗封鎖，由此引發(fā)的全球油價飆升促使日本和其他國家動用石油儲備。

那為啥伊朗就獨自同意日本過，而其他國家不行了呢？

一是個人情感：伊朗外長阿拉格齊曾擔任伊朗駐日本大使，駐日期間，收到了日本政府的熱情款待。這種情感讓回國擔任外長后的阿拉格齊感恩在心。

二是貿(mào)易往來：兩國貿(mào)易往來深化，在共給日本石油的同時，也獲得了日本的精密設備、化工材料、工業(yè)零件。

三是歷史原因：1953 年西方對伊朗石油禁運時，日本不顧美國反對，赴伊朗運油。1929年兩國建交后，日本對伊朗一直處于溫和的外交政策。2019 年美國組建 “霍爾木茲護航聯(lián)盟” 時，安倍晉三以維護日伊友好為由拒絕加入。

當然了，還可以有另外三種解釋：

第一種是陰謀論，伊朗通過對日寬松，來化解美日同盟。按照美日聯(lián)盟，美國譴責誰，你日本就一定要緊跟。

第二種是計謀論，通過對日寬松政策，來拉攏一個說客或者中間人。畢竟，所有的戰(zhàn)爭和沖突，最后都需要一個和事佬從中斡旋。

第三種是影響論，告訴世界，不要和伊朗作對，只要不作對，就很有可能獲得通過權。

目前，這只是伊朗單方面的意思，日本方面還沒有答應。正如上面分析的那樣，全世界的艦船都不讓過，就獨讓我日本的艦船過？別人會怎么想？美國會怎么想？

但總要有一個回話才是。

日本現(xiàn)在很緊張，國內(nèi)95% 原油來自中東，74% 經(jīng)霍爾木茲海峽，美伊沖突以來已有 44 艘日籍船（含 30 艘油輪）滯留，國內(nèi)油價、通脹、供應鏈全線告急。急需要伊朗放行。

這也是高市早苗訪美的話題之一，她一定會和特朗普商量這件事。告訴特朗普日本目前的困境和壓力，強調(diào)日本是在 保障全球能源供應，不是 偏袒伊朗。估計在答應伊朗的解除意見前，能得到特朗普的默許。

當然，日本可能會答應伊朗提出的額外條件：一是不參與美國護航聯(lián)盟、不派艦到中東。二是不允許駐日美軍基地用于攻擊伊朗。

許多人說，當官可好呢。其實，許多官是很難當?shù)模瑨侀_政治，高市早苗這個首相的官也是很難做的，在中美俄三個大國之間游弋，還吃了豹子膽似的不惜和大陸鬧掰，在日本歷屆首相中，高市早苗獨一份。

還有一些重要新聞放在這里：

伊朗新的最高領袖穆吉塔巴終于發(fā)聲了，他贊揚伊朗人在戰(zhàn)火中展現(xiàn)的堅韌精神。他說，美國與以色列之所以會發(fā)動攻擊，是建立在刺殺伊朗最高領袖即可推翻政府的幻想上。

伊朗外長表示尋求徹底結束戰(zhàn)爭，并通過阿曼和卡塔爾尋求與美國接觸，旨在重啟核談判以停止打擊。

川普在自家社群平臺發(fā)文說，我們非常接近達成的目標，我們將考慮逐步結束再中東針對伊朗恐怖政權的偉大的軍事行動。并宣布豁免伊朗石油制裁30天，允許這些石油交付和銷售，有效期至4月19日。市場預計會釋放1.4億桶。

英國政府表示，英國已授權美國使用英國軍事基地，打擊威脅霍爾木茲海峽航道的伊朗目標。

大陸王外長同法國總統(tǒng)外事顧問打電話，討論中東局勢。王外長強調(diào)王付諸武力解決不了問題，不義之戰(zhàn)不應繼續(xù)，當務之急是遏制沖突蔓延勢頭，加大勸和促談的努力。

霍爾木茨海峽不僅僅涉及到石油，還涉及到糧道“。全球約三分之一的海運化肥貿(mào)易高度依賴這條通道，一旦航運受阻，影響很快會傳導至農(nóng)田。數(shù)據(jù)顯示，目前有多艘貨船滯留波斯灣，船上合計裝載近100萬噸化肥。即便航運立即恢復，化肥運抵各國港口后，再經(jīng)陸路運輸至農(nóng)田仍需數(shù)周，恐難完全趕上播種季節(jié)。

除向日本釋放和平信號外，伊朗已經(jīng)對土耳其，印度釋放了通行令，允許兩國郵輪通過霍爾木茨海峽。而大陸也在此列。

有網(wǎng)友問，既然能放行，國內(nèi)油價為何飆升？

大陸油輪能過霍爾木茲海峽，只是解決了 “有沒有油” 的問題；但全球油價由國際市場決定、航運與風險成本暴漲、石油輸出國組織的干預加上國內(nèi)機制聯(lián)動，共同導致“油很貴”。