去年，美國(guó)的一家商務(wù)防務(wù)機(jī)構(gòu)發(fā)布了全球空軍實(shí)力排名，美國(guó)、俄羅斯位居前兩位，而讓人驚訝的是，印度竟躍居第三，同時(shí)宣稱(chēng)中國(guó)空軍實(shí)力不及印度。當(dāng)時(shí)此數(shù)據(jù)引起了大眾的懷疑，并深感荒謬。

近日，美國(guó)的米切爾航空航天研究所、CSIS 等具備軍方背景的權(quán)威機(jī)構(gòu)卻統(tǒng)一調(diào)整了口徑，明確指出中國(guó)的殲-20 和殲-35 隱身戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)穩(wěn)居全球五代機(jī)的榜首，綜合性能全面超越美國(guó)同類(lèi)裝備。

去年印度超越中國(guó)的排名，其榜單背離軍事客觀事實(shí)。雖然印度空軍缺乏量產(chǎn)的五代機(jī)，主力機(jī)型仍然以四代半為主，后勤保障體系較為混亂。

然而，美智庫(kù)對(duì)其短板回避，反而以中國(guó)空軍戰(zhàn)斗機(jī)未參與實(shí)戰(zhàn)為由而降低了評(píng)分，刻意營(yíng)造印度軍力優(yōu)于中國(guó)的假象。該榜單本質(zhì)是美國(guó)當(dāng)時(shí)為推行印太戰(zhàn)略、拉攏盟友的動(dòng)作，與真實(shí)戰(zhàn)力干系不大。

為何美國(guó)智庫(kù)不再延續(xù)此前的片面結(jié)論？主要原因在于美軍內(nèi)部問(wèn)題集中爆發(fā)，若堅(jiān)持此前觀點(diǎn)，只會(huì)引發(fā)更大質(zhì)疑。

今年美國(guó)空軍狀況百出，核心裝備效能下滑，曾經(jīng)被吹捧的 F-35 戰(zhàn)機(jī)也走下神壇，任務(wù)出勤率不高，甚至部分新造戰(zhàn)機(jī)尚未配齊完整雷達(dá)系統(tǒng)，引發(fā)廣泛質(zhì)疑。

曾經(jīng)美軍的空中主力 F-22 也狀況不斷，維護(hù)成本居高不下，生產(chǎn)線(xiàn)早已關(guān)閉，只能待老化之后逐步退出序列。

根據(jù)美國(guó)智庫(kù)的分析，中國(guó)的殲-20 和殲-35 在眾多核心指標(biāo)上已經(jīng)超過(guò)美國(guó)現(xiàn)役的 F-35 戰(zhàn)機(jī)。無(wú)論是制空作戰(zhàn)、機(jī)動(dòng)靈活性，還是巡航速度、作戰(zhàn)半徑、隱身性能，都占據(jù)上風(fēng)，幾乎沒(méi)有明顯短板。

尤其是換裝了大推力發(fā)動(dòng)機(jī)后的殲-20，被美方評(píng)價(jià)為當(dāng)今全世界綜合實(shí)力最強(qiáng)的重型隱身戰(zhàn)機(jī)，整體性能不僅與 F-22 比肩，甚至在航電、導(dǎo)彈和航程上也實(shí)現(xiàn)了反超。F-35 是美軍多用途戰(zhàn)機(jī)的主力，而殲-20 性能更加全面。

中國(guó)的殲-35 一直對(duì)標(biāo)美軍的 F-35，同為五代機(jī)，雙發(fā)設(shè)計(jì)帶來(lái)了更高安全性，艦載適配能力更強(qiáng)，隱身細(xì)節(jié)處理更到位，超音速能力也更穩(wěn)定。在美方看來(lái)，殲-35 既適合上艦，也便于大規(guī)模列裝。

更讓美軍坐不住的，是中美之間的產(chǎn)能差距。中國(guó)五代機(jī)生產(chǎn)速度和列裝規(guī)模在不斷加速，按照現(xiàn)今趨勢(shì)，美軍預(yù)估中國(guó)在 2029 年前后將會(huì)擁有世界上規(guī)模最為龐大的五代機(jī)群，屆時(shí)將對(duì)美軍實(shí)現(xiàn)全面領(lǐng)跑。美軍不得不承認(rèn)，其在五代機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不復(fù)存在。

F-35 長(zhǎng)期問(wèn)題纏身，戰(zhàn)力大打折扣，在高強(qiáng)度對(duì)抗中無(wú)法壓制中國(guó)的殲-20 和殲-35，中美空中力量格局已經(jīng)發(fā)生扭轉(zhuǎn)。

不過(guò)，美軍高調(diào)認(rèn)可中國(guó)五代機(jī)的領(lǐng)先地位，也暗藏戰(zhàn)略考量，首先將自身性能不足歸因?yàn)橹袊?guó)技術(shù)快速發(fā)展，以此緩解輿論壓力。

再者，美軍以中國(guó)軍力提升為借口，推動(dòng)美軍獲取更高額的國(guó)防預(yù)算。美軍戰(zhàn)力覆蓋能力下降，也能借此促使國(guó)際盟友增加防務(wù)投入。這類(lèi)操作美軍屢試不爽，本質(zhì)是實(shí)力衰退下的策略調(diào)整。

客觀來(lái)看，殲-20 和殲-35 的設(shè)計(jì)研發(fā)均建立在扎實(shí)的技術(shù)積累之上，相較于 F-35 確實(shí)具備較大優(yōu)勢(shì)。

殲-20 在多項(xiàng)性能上對(duì) F-35 占據(jù)上風(fēng)，遠(yuǎn)程區(qū)域控制能力差距明顯，探測(cè)距離更遠(yuǎn)、武器配置更強(qiáng)，可實(shí)現(xiàn)先敵發(fā)現(xiàn)、先敵打擊，空戰(zhàn)中 F-35 明顯處于下風(fēng)。

殲-35 的雙發(fā)布局提升了飛行安全性與機(jī)動(dòng)性能，尤其在艦載作戰(zhàn)時(shí)，單發(fā)故障仍可安全返航，這是單發(fā) F-35 難以實(shí)現(xiàn)的優(yōu)勢(shì)，陸基與艦載適用性也更勝一籌。

不過(guò)，看待中美五代機(jī)對(duì)比，仍需保持理性認(rèn)知。F-35 在作戰(zhàn)體系成熟度、實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)以及國(guó)際裝備普及范圍上仍有優(yōu)勢(shì)，只是在制空作戰(zhàn)核心能力上，已無(wú)法與中國(guó)兩款五代機(jī)抗衡。

未來(lái)空中主導(dǎo)權(quán)，關(guān)鍵在于中美六代機(jī)競(jìng)賽，在這一領(lǐng)域中國(guó)已率先突破，領(lǐng)先于美國(guó)同類(lèi)項(xiàng)目。

美國(guó)六代機(jī)項(xiàng)目 NGAD 進(jìn)度一拖再拖，原定于今年首飛，現(xiàn)已推遲到 2028 年，服役時(shí)間可能比中國(guó)慢 5 至 8 年，最大瓶頸在于發(fā)動(dòng)機(jī)。自適應(yīng)變循環(huán)引擎研發(fā)進(jìn)度不及預(yù)期，首飛很可能只能使用老款發(fā)動(dòng)機(jī)。

其設(shè)計(jì)上也未跳出五代機(jī)框架，全向隱身、態(tài)勢(shì)感知沒(méi)有實(shí)現(xiàn)真正突破，再加上成本失控，未來(lái)量產(chǎn)或許遙遙無(wú)期。

中國(guó)的六代機(jī)已開(kāi)展密集試飛，全向隱身、有人無(wú)人協(xié)同、高速巡航等關(guān)鍵指標(biāo)均在測(cè)試，整套空戰(zhàn)系統(tǒng)提前布局，未來(lái)可與無(wú)人僚機(jī)、預(yù)警機(jī)等平臺(tái)銜接，形成完整作戰(zhàn)鏈條。

因而，在研發(fā)進(jìn)度、技術(shù)成熟度、成本控制以及未來(lái)大規(guī)模部署上，中國(guó)六代機(jī)都具有壓倒性?xún)?yōu)勢(shì)。

美軍雖然擁有龐大的裝備規(guī)模和深厚的技術(shù)積累，部分裝備也經(jīng)過(guò)實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)。但不可否認(rèn)的是，中國(guó)空軍已經(jīng)迎來(lái)關(guān)鍵突破，五代機(jī)站穩(wěn)腳跟，六代機(jī)搶占先機(jī)，整體發(fā)展勢(shì)頭已完全蓋過(guò)美國(guó)空軍。