北京
究竟是誰在買極氪9X？為何他們放棄了如日中天的問界M9、理想L9、蔚來ES8？
極氪9X，有“杭州灣庫里南”之稱，上市首月，大定破2萬臺，2026年1月交付破萬，市占率一度超過30%，成為50萬元以上大型六座SUV銷量冠軍。
3月13日，《電動汽車用戶聯盟》對271位極氪9X車主的深度調研公布。《方得智駕》根據這份報告，總結出：是什么人偏愛極氪9X？這款車又為何能從問界M9、理想L9、蔚來ES8手中搶下份額？
誰在買？
調研顯示，極氪9X的車主并非盲目嘗鮮的“小白”，而是一群具備成熟用車經驗、高預算且極度重視體驗的“價值敏感型”消費者。他們主要分為三類：
- 家庭升級族：從特斯拉Model Y等中型車換購而來，因家庭成員增加（如二胎），急需大空間但拒絕MPV的“專職司機感”。
- 豪華轉電族：原本擁有路虎衛士、奔馳GLS等燃油豪車，渴望在保留豪華質感的同時，獲得面向未來的智能體驗。
- 極氪死忠粉：初代001車主的復購，基于對品牌機械素質的信任，第一時間鎖定旗艦。
這些車主的核心訴求非常明確：既要兼顧全家出行的舒適與商務接待的面子，又要保留駕駛者本人的操控樂趣。正如一位車主所言：“我不想只當司機，我要一臺既能帶娃又能爽開的大車。”
為何選擇極氪9X？
這271位用戶，在對比了市面上所有主流競品后，最終選擇極氪9X，主要被以下五點“擊中”：
顏值即正義：“外觀基本滿分”是高頻評價。其霸氣的前臉鍍鉻格柵被用戶譽為“杭州灣庫里南”，氣場全開，提供了極高的情緒價值。
操控反直覺：試駕往往成為“真香”現場。閉式雙腔空懸+48V主動穩定桿的組合，讓這臺大車開起來毫無笨重感，加速猛、底盤韌，完美平衡了運動與舒適。
配置性價比：50萬的價格，卻給到了賓利同款Naim音響、飛翼屏、天地尾門等百萬級配置，用戶普遍覺得“買到就是賺到”。
可油可電的靈活：2.0T超級電混系統解決了純電車的高速焦慮。市區純電、長途用油，這種科學的能耗邏輯深受自駕游愛好者青睞。
沃爾沃安全基因：車身剛性與安全配置延續了沃爾沃的背書，讓全家出行更放心。
為何棄選競品？
用戶放棄競品的理由同樣直白，折射出不同品牌的刻板印象：
放棄問界M9： “都是爺爺們在買”。年輕用戶認為其外觀過于老成穩重，缺乏個性；部分用戶還吐槽其底盤濾震過于“一馬平川”，缺少路感反饋。
放棄理想L9： “純粹的奶爸車”。用戶公認其在機械素質上與極氪9X存在差距，幾乎無操控感可言，無法滿足駕駛者的私心。
放棄蔚來ES8：槽點集中在細節。如缺少電動門、座椅按摩功能不全、外觀設計退步等。此外，部分用戶對換電模式并無強烈需求。
放棄傳統燃油豪車：寶馬X5、奔馳GLE等被認為缺乏智能座艙和智駕體驗，“沒享受到時代紅利”，且用車成本過高。
使用后有啥滿意和槽點？
這些用戶在使用了極氪9X之后，滿意之處在于：
外觀與操控：回頭率極高，駕駛質感被譽為“絕了”，動力輸出線性且迅猛，即便饋電狀態也無衰減。
舒適與配置：座椅按摩功能全面，整車靜謐性優異，Naim音響效果出眾，飛翼屏和天地尾門極大提升了使用場景的豐富度。
商務屬性：第二排座椅支持零重力、旋轉等功能，秒變“移動會客廳”，商務接待倍有面子。
抱怨之處在于：
智能座艙拉胯：車機卡頓、黑屏、語音助手反應遲鈍是最大槽點。“重啟是家常便飯”、“喊它一直不理不睬”，嚴重影響了科技體驗。
輔助駕駛保守：智駕系統表現過于猶豫謹慎，像“新手開車”，會車時頻繁調整方向盤，車速過慢，不夠流暢。
第三排空間局促：在保證第二排舒適的前提下，第三排腿部空間僅剩兩指，僅適合短途應急或兒童乘坐，后備箱空間也因此受限。
內飾質感不足：相比驚艷的外觀，內飾被指有“汽配城風格”，部分按鍵塑料感重，實體鍵過多易誤觸。
續航達成率一般：滿油滿電難破1000公里，冬季電耗較高，50L油箱也被認為偏小。
結語：
從這271位用戶調研可以看出，極氪9X能夠“虎口奪食”，在于它精準切中了一群“不想當司機，又要操控感”的高端用戶需求。它在外觀、操控、配置和安全上做到了越級打擊，成功塑造了“杭州灣庫里南”的豪華形象。
不過，智能座艙的短板、第三排空間的妥協以及內飾細節的不足，也提醒著極氪：在“堆料”之后，軟件體驗和空間規劃的精細化才是留住用戶的關鍵。
對于正在糾結的用戶而言，如果您看重駕駛樂趣與豪華氣場，且能容忍智駕與車機的小瑕疵，極氪9X無疑是當前市場上最具個性的選擇；但若您追求極致的智能體驗或完美的六座空間，可以再實際體驗對比下。
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