3月23日,長沙,華為春季全場景發(fā)布會(huì)現(xiàn)場。當(dāng)聚光燈亮起,走上臺的并非公眾熟悉的“汽車圈紅人”余承東,而是華為終端BG CEO何剛。這位首次執(zhí)掌鴻蒙智行發(fā)布環(huán)節(jié)的“代班”主講人,開場便給出了一個(gè)既在情理之中又在意料之外的解釋:“余總已經(jīng)來到了長沙,但是由于身體的原因,無法參與這次發(fā)布會(huì)。”
這是鴻蒙智行有史以來規(guī)模最大的一次新品亮相,也是余承東在鴻蒙智行發(fā)布會(huì)上的首次缺席。作為華為汽車業(yè)務(wù)公認(rèn)的“關(guān)鍵先生”與“頭號IP”,余承東的缺席,讓這場原本純粹的產(chǎn)品發(fā)布會(huì)平添了幾分耐人尋味的注腳。
![]()
鴻蒙智行
一個(gè)人的缺席與一個(gè)體系的在場
應(yīng)該說,余承東的缺陷,多少讓人感到有些意外,甚至有部分人感到不適應(yīng)。其缺陷,也引發(fā)了較為廣泛的關(guān)注。
眾所周知,在過去幾年里,余承東或許早已不僅是一個(gè)發(fā)布者,更是華為技術(shù)語言向大眾認(rèn)知轉(zhuǎn)化的“翻譯官”——他善于將冰冷的激光雷達(dá)線束參數(shù),轉(zhuǎn)化為“一眼看穿百米外障礙物”的具體場景;將復(fù)雜的電氣架構(gòu),提煉為“遙遙領(lǐng)先”的簡單口號。
然而,一個(gè)人的缺席,恰好提供了一個(gè)觀察一個(gè)體系成熟度的絕佳窗口。盡管臺上的主講人換了,但臺下的“彈藥”并未縮水。
![]()
鴻蒙智行新車發(fā)布會(huì)
在短短半小時(shí)內(nèi),何剛完成了十款新車的發(fā)布:尚界Z7/Z7T雙車開啟預(yù)售,問界M6正式亮相,智界V9作為首款MPV預(yù)告登場,而問界M7(參數(shù)丨圖片)、M8、智界S7、享界S9等在售車型則全系換裝896線激光雷達(dá),實(shí)現(xiàn)了“全系煥新”。
何剛平穩(wěn)地完成了任務(wù),這或許意味著鴻蒙智行的產(chǎn)品發(fā)布流程、技術(shù)支撐體系已經(jīng)能夠擺脫對單一個(gè)人的依賴,實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化輸出。
從依賴“明星”的單點(diǎn)突破,到依靠體系的集群作戰(zhàn),這是否是華為汽車業(yè)務(wù)走向成熟的第一步,值得行業(yè)觀察。
![]()
智界V9
“896線”背后的戰(zhàn)略定力:從營銷敘事到硬核壁壘
如果說余承東的缺席是這場發(fā)布會(huì)的“話題點(diǎn)”,那么“896線激光雷達(dá)”的規(guī)模化上車,則是這場發(fā)布會(huì)的“硬菜”。
根據(jù)官方發(fā)布的信息,從定位入門的尚界Z7(預(yù)售價(jià)22.98萬元起)到旗艦車型,鴻蒙智行旗下多款車型均將搭載這款目前全球量產(chǎn)線束最高的車載激光雷達(dá)。
從“192線”到“896線”,線束提升近四倍,這意味著車載激光雷達(dá)的感知能力已從“點(diǎn)云級”正式邁入“圖像級”,能夠識別更遠(yuǎn)距離的微小障礙物。
這或許是華為全產(chǎn)業(yè)鏈自研與工藝革新的結(jié)果,隨著“華系車”矩陣的擴(kuò)大,該硬件的成本有望進(jìn)一步下探。
值得注意的是,這種技術(shù)下放并非單純?yōu)榱遂偶肌T趦r(jià)格戰(zhàn)此起彼伏的2026年車市,將高階智駕硬件帶入22萬元級別的市場,本身就是在重塑競爭規(guī)則。
當(dāng)競爭對手還在用“能否實(shí)現(xiàn)城區(qū)NCA”作為賣點(diǎn)時(shí),華為直接通過硬件預(yù)埋,為后續(xù)的軟件迭代留出了足夠長的“坡道”。
![]()
尚界Z7
誰在定義“華為汽車”?
余承東的缺席,也無意中撕開了一道審視華為內(nèi)部汽車業(yè)務(wù)分工的口子。
有分析指出,華為車BU目前存在兩條路線:一是由余承東主導(dǎo)、深度參與產(chǎn)品定義與銷售的“鴻蒙智行”(智選車模式);二是由華為車BU CEO靳玉志負(fù)責(zé)、主打技術(shù)賦能的HI(Huawei Inside)模式。余承東為“界”字輩品牌站臺,而靳玉志則為采用HI模式的猛士等品牌站臺,分工涇渭分明。
這種分工或許決定了余承東個(gè)人IP與鴻蒙智行品牌的深度綁定。這種深度綁定,賦予了品牌巨大的流量紅利和用戶心智;不過,當(dāng)“靈魂人物”暫時(shí)缺席,如何維持品牌的熱度與用戶的信任,或許便成為組織能力必須回答的問題。
從此次發(fā)布會(huì)的反響來看,雖然部分用戶表達(dá)了不適應(yīng)的感覺,但并未影響對新品本身的關(guān)注。車宇世界認(rèn)為,這得益于華為多年積累的品牌勢能——消費(fèi)者信任的不僅僅是余承東個(gè)人,更是“華為”二字背后的技術(shù)研發(fā)能力和品控體系。
![]()
智界V9
本文結(jié)語:
2026年開年以來,國內(nèi)汽車市場表現(xiàn)承壓。乘聯(lián)分會(huì)秘書長崔東樹預(yù)計(jì),3月狹義乘用車銷量同比有所下滑。
在此背景下,鴻蒙智行一次性亮出十款車,并完成核心硬件的代際切換,其目的或許不言而喻:可能試圖通過“飽和式”的產(chǎn)品投放,對沖市場下行風(fēng)險(xiǎn),沖擊第二個(gè)百萬銷量目標(biāo)。
余承東的缺席,讓我們看到了華為汽車業(yè)務(wù)在“激情”之外的另一面——一個(gè)更加制度化、更強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品矩陣協(xié)同的“系統(tǒng)戰(zhàn)”模式。當(dāng)聚光燈暫時(shí)從那位極具個(gè)人魅力的“大嘴”身上移開,照向那一排排搭載著896線激光雷達(dá)的新車時(shí),我們或許正在見證一個(gè)轉(zhuǎn)變:鴻蒙智行的品牌影響力或許已經(jīng)不僅僅是“個(gè)人魅力驅(qū)動(dòng)”,而是逐步轉(zhuǎn)向“技術(shù)體系驅(qū)動(dòng)”。
這何嘗不是另一種意義上的“遙遙領(lǐng)先”?
最后,本文涉及到的相關(guān)事件來源于品牌官方消息及權(quán)威媒體消息,僅供參考,具體以官方信息為準(zhǔn)。
本文聲明:
本文為車宇世界原創(chuàng)文章,總第13039期,部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò),標(biāo)注來源的數(shù)據(jù)及相關(guān)資料均為引用。車宇世界原創(chuàng)版權(quán)所有,侵權(quán)必究。
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.