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《車矩陣》新車一手料：領(lǐng)克品牌自誕生起就肩負(fù)吉利汽車拔高品牌價(jià)值走高端路線的重任，有了沃爾沃影子的加持，領(lǐng)克旗下車型大多被消費(fèi)者譽(yù)為“換殼”的沃爾沃，雖然有諸多原創(chuàng)在里面，但核心的東西懂的人都懂，在燃油車時(shí)代也迎合了消費(fèi)者追求時(shí)尚、安全以及低調(diào)等的需求，確實(shí)也在市場(chǎng)上謀得一席之地，站穩(wěn)了腳跟。不過(guò)在新能源進(jìn)程中領(lǐng)克緊隨吉利的新能源發(fā)展節(jié)奏還是“出牌”慢了一拍，被友商全面領(lǐng)先，這也是后來(lái)大家詬病的先有誰(shuí)后有誰(shuí)的話題，一再?gòu)?qiáng)調(diào)吉利是善于學(xué)習(xí)型的造車企業(yè)，人家出啥它出啥，這個(gè)在行業(yè)內(nèi)似乎不是什么秘密。

領(lǐng)克品牌在新能源之路上發(fā)展也是磕磕絆絆，銷量不盡人意，以至后來(lái)吉利為整合渠道和品牌，把極氪和領(lǐng)克進(jìn)行合并，領(lǐng)克品牌作為極氪旗下一個(gè)子品牌，雖獨(dú)立運(yùn)行但其產(chǎn)品的布局還需與極氪的發(fā)展步調(diào)一致。領(lǐng)克有許多車型后綴“+”號(hào)，主要是在原車型的基礎(chǔ)上拔高性能價(jià)值，滿足特需群體，當(dāng)然售價(jià)也隨之調(diào)高，正所謂“加料必加價(jià)”。

領(lǐng)克Z10和領(lǐng)克10這兩個(gè)車型從字面意思上非常接近，作為領(lǐng)克Z10的高性能版及改款版，領(lǐng)克10+配備全新的運(yùn)動(dòng)套件并以新增賽影（參數(shù)丨圖片）藍(lán)車色等全新元素曝光，隨著官圖的發(fā)布，各種聲音也隨之出現(xiàn)，類似領(lǐng)克03+和領(lǐng)克03的關(guān)系，領(lǐng)克10+與領(lǐng)克10的關(guān)系同樣是前者的高性能運(yùn)動(dòng)版，主要變化是配備21英寸凌風(fēng)鍛造輪轂配黃色高性能運(yùn)動(dòng)卡鉗和半隱藏式門把手。作為一款中大型新能源車，其車身尺寸達(dá)到5050mm*1966mm*1468mm，軸距3005mm，尾部加入馭風(fēng)可調(diào)碳纖維擾流板，有著極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)屬性，同時(shí)車頂配備激光雷達(dá)并加持Thor U芯片，預(yù)計(jì)會(huì)搭載千里皓瀚智能駕駛輔助系統(tǒng)，基于全新的900V架構(gòu)打造，配備雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，電機(jī)總功率達(dá)680KW。

從市場(chǎng)總體情況來(lái)分析，領(lǐng)克品牌感覺(jué)到來(lái)“瓶頸期”，向上突破空間和力道略顯不足，盡管產(chǎn)品線比較豐富，但相較于國(guó)內(nèi)新能源同級(jí)競(jìng)品而言，轉(zhuǎn)型成功的領(lǐng)克品牌基本上已告別了燃油車，轉(zhuǎn)而以吉利的雷神混動(dòng)以及純電動(dòng)為主打，有一個(gè)現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題是領(lǐng)克汽車的售價(jià)帶給用戶的感覺(jué)是普遍較高，這并不是一個(gè)好的現(xiàn)象，即使在拔高品牌溢價(jià)方面的舉措，但對(duì)于用戶而言當(dāng)下可選的新能源車型太多，其中不乏全面更新第二代刀片電池和閃充技術(shù)的比亞迪旗下絕大部分車型，它們不但在性能上出色且售價(jià)上更具有性價(jià)比，這一點(diǎn)領(lǐng)克得沉下心好好思謀思謀，銷量沒(méi)有大的起色除了產(chǎn)品力還有價(jià)格這個(gè)“利刃”！