引子

華為2026春季發(fā)布會如約而至，896線激光雷達(dá)等技術(shù)門檻下降，讓不少人躍躍欲試。對于持幣待購的消費(fèi)者來說，這些技術(shù)對出行是否具有實(shí)際意義，至關(guān)重要。

文丨曹羽昕

圖片丨網(wǎng)絡(luò)

新能源汽車快速發(fā)展，早早結(jié)束了靠一塊大屏、幾句智能口號就能出圈的時(shí)代。華為2026春季發(fā)布會上，896線激光雷達(dá)等諸多技術(shù)成果悉數(shù)亮出，并成為“標(biāo)配”，讓很多人都感知到了這場發(fā)布會的與眾不同。

在很多車企對于“技術(shù)平權(quán)”的呼喊還存在于字面意義的時(shí)候，鴻蒙智行的做法看上去的確很“務(wù)實(shí)”。當(dāng)然，花里胡哨的技術(shù)名稱，并不意味著技術(shù)就高人一籌，消費(fèi)者只要看懂技術(shù)背后的實(shí)際價(jià)值有多少即可。

那么，華為這場春季發(fā)布會，到底說了哪些技術(shù)呢？這些技術(shù)到底對大家的出行生活有什么影響呢？接下來，我們就一次性把這些“黑科技”講明白。

01

896線激光雷達(dá)：

這個(gè)“眼睛”怎么樣？

“激光雷達(dá)”一直都被大家看作是智能汽車的“眼睛”，眼睛越多、越高級，開車在路上就能看得更遠(yuǎn)、更全面，我們可以把這東西理解成“視野”。鴻蒙智行帶來的華為896線雙光路圖像級激光雷達(dá)，直接刷新了全球量產(chǎn)車激光雷達(dá)的規(guī)格上限，也就是說，人家的線數(shù)是最多的。這能帶來什么好處呢？

第一就是看得更清楚。這個(gè)激光雷達(dá)比普通量產(chǎn)產(chǎn)品清晰4倍，遠(yuǎn)距離能精準(zhǔn)識別14cm高的路面微小目標(biāo)。不夸張的說，無論是碎石、倒地錐桶還是橫放輪胎，這個(gè)雷達(dá)不但看得見，也看得清。

第二是看得更廣。很多時(shí)候大家因?yàn)槊^(qū)發(fā)生事故，就是因?yàn)闆]辦法眼觀八方。這個(gè)激光用的是雙光路融合設(shè)計(jì)，既能幫用戶盯著遠(yuǎn)處的路況，又可以避免出現(xiàn)看得見眼前，看不見周邊的情況。“看得遠(yuǎn)”的同時(shí)也“看得全”，這不妥妥的魚與熊掌兼得嗎？

這些表現(xiàn)其實(shí)還是很有實(shí)用價(jià)值的，舉個(gè)例子來說吧，在全黑的環(huán)境下，一般的激光雷達(dá)只能識別到幾十米以外的東西，如果是人眼去看，這個(gè)距離就更短了。華為896線雙光路圖像級激光雷達(dá)在夜間無光環(huán)境下還能看到122米外的橫倒輪胎，前方如果有不規(guī)則的東西，基本上這個(gè)激光雷達(dá)都能看得到。

02

高精度傳感器+鋼化膜玻璃：

能否全維度防護(hù)？

那么，這套感知系統(tǒng)在惡劣環(huán)境下會不會效果不行？畢竟激光雷達(dá)在這種條件下確實(shí)會打折扣，需要靠其他系統(tǒng)來協(xié)同。但華為896線雙光路圖像級激光雷達(dá)也不是孤軍奮戰(zhàn)的，36到38個(gè)高精度傳感器、車外麥克風(fēng)都會和它打配合。團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)前后左右360度無死角覆蓋。

還有很多人擔(dān)心，這東西會不會很脆弱？萬一磕了碰了，豈不是就變成擺設(shè)了？華為896線雙光路圖像級激光雷達(dá)還是做了不少防護(hù)，用的是業(yè)界首創(chuàng)的鋼化膜玻璃視窗，硬度提升了25%，不用擔(dān)心日常行駛中的刮擦、老化。想一想我們的手機(jī)裝個(gè)鋼化膜掉地上都不怕屏幕開裂，這款激光雷達(dá)的鋼化膜帶來的保護(hù)作用想必不會太差。

03

華為乾崑智駕ADS：

能不能解放雙手？

作為智駕的核心大腦，華為乾崑智駕ADS系列這次做了升級，推出了梯度化版本。也就是，不同需求的客戶可以選擇不同的版本，避免功能浪費(fèi)。華為乾崑智駕ADS依托全新WEWA技術(shù)架構(gòu)打造的，主要突破點(diǎn)是兩個(gè)：一是決策效率更高了，一是場景覆蓋度更廣了。決策效率其實(shí)就是這一系統(tǒng)面對外面的環(huán)境有沒有更快的反應(yīng)速度，比如停車的時(shí)候，能不能很快停進(jìn)去。華為乾崑智駕ADS在鄉(xiāng)村窄路、小區(qū)死角這種不好轉(zhuǎn)彎的地方，可以像“老司機(jī)”一樣自己解決問題。

車位到車位領(lǐng)航輔助P2P 2.0，從出發(fā)地車位，到目的地車位，全程都能實(shí)現(xiàn)智駕接管。換句話來說，只要設(shè)置好地址，大部分駕駛決策它能自己掌控，人只要在車?yán)锇殉执缶志托辛恕３鞘欣锷舷掳啵珽TC通行、公交車道避讓、復(fù)雜路口該怎么辦？這些問題它都能自己解決，即便在沒有高精地圖覆蓋的鄉(xiāng)村道路，也能找對、找準(zhǔn)路，平穩(wěn)通行。

出色的感知能力帶來的不僅僅是輕松的駕駛體驗(yàn)，對于普羅大眾來說，大家同樣在意科技帶來的安全助力。升級之后的華為乾崑智駕ADS，除了常規(guī)防碰撞預(yù)警，其還能智能識別駕駛員狀態(tài)，比如可以看出來駕駛員累不累、困不困。遇到突發(fā)緊急情況，可以自動減速、靠邊停車、鳴笛警示，甚至自動撥打救援電話、投射救援燈語。

爆胎穩(wěn)定控制技術(shù)也能用得到，試想一下，如果在高速公路上行駛，突然車輛爆胎，你們能否平靜處理？升級的爆胎穩(wěn)定控制技術(shù)遇上爆胎、胎壓異常等突發(fā)故障，車輛即使在130km/h高速行駛狀態(tài)下也能平穩(wěn)靠邊停車。

04

途靈智能底盤+巨鯨800V：

能否帶來“安全感”？

出色的駕乘、駕控體驗(yàn)，一方面來自車輛的智駕水平，另一方面關(guān)聯(lián)著車輛的機(jī)械素質(zhì)。鴻蒙智行本次還發(fā)布了途靈智能底盤平臺、巨鯨800V高壓電池平臺兩大核心技術(shù)，主要影響的是駕控和續(xù)航、補(bǔ)能幾個(gè)方面的體驗(yàn)。途靈智能底盤平臺主要是通過智能車身協(xié)同控制與DATS動態(tài)自適應(yīng)扭矩控制，前方什么路況，需要怎么調(diào)整體驗(yàn)，它都能自己判斷、自動調(diào)節(jié)。

說的簡單一些，正常情況下遇到坑洼、減速帶怎么辦？要么是開慢一點(diǎn)，要么就得看車輛底盤原本調(diào)教的如何了。而途靈智能底盤平臺不一樣，面對坑洼路面、減速帶，這套系統(tǒng)能快速弱化顛簸感，乘坐起來不顛不晃。高速過彎、變道時(shí)，也能大幅強(qiáng)化側(cè)向支撐，減少車身側(cè)傾，哪怕是中大型車輛也能擁有靈活的操控質(zhì)感。

另外，途靈平臺應(yīng)急涉水深度可達(dá)700mm，真是雨季遇到暴雨積水路段，也不用擔(dān)心車涉水出問題。閉式雙腔空氣彈簧與EDC減振器也做了升級，車身晃動抑制能力提升25%，側(cè)向支撐性能提升31%。轉(zhuǎn)彎的時(shí)候不會覺得車?yán)锏娜艘帮w出去”，去路況很差的顛簸路面，也不至于暈車吐一地。

至今仍讓不少車企頭疼的三電技術(shù)，巨鯨800V高壓電池平臺解決的還不錯(cuò)。采用的是正置電芯架構(gòu)設(shè)計(jì)，從結(jié)構(gòu)根源上杜絕了高壓爆燃風(fēng)險(xiǎn)。800V高壓平臺能耗不高，純電車型CLTC純電續(xù)航最高可達(dá)905km，增程車型綜合續(xù)航突破1500km，這個(gè)續(xù)航水平一般不會覺得焦慮，現(xiàn)在開起來比油車還劃算一些。

05

健康座艙技術(shù)：

如何解決空氣質(zhì)量問題？

現(xiàn)在大家買臺車不一定只是想買臺車，而是“第三空間”的生活。所以，鴻蒙ALPS健康座艙技術(shù)還是比較有看點(diǎn)的。鴻蒙智行采用MOFs可吸附降解材料，不僅能高效吸附車內(nèi)甲醛、異味等有害物，更能直接將其降解，從根源上杜絕二次污染。

同時(shí)，這套健康座艙對冠狀病毒殺滅率超99%，螨蟲抑制率超96%，搭配UVC紫外殺菌、前后雙負(fù)氧離子凈化器，實(shí)現(xiàn)多重空氣凈化，全方位守護(hù)車內(nèi)空氣質(zhì)量。部分車型還搭載鴻蒙智行首發(fā)的水離子空調(diào)，既能高效沉降車內(nèi)灰塵，又能保濕滋潤、殺菌抑敏。這等于精準(zhǔn)解決了傳統(tǒng)車內(nèi)空氣質(zhì)量差、異味難除、細(xì)菌滋生等痛點(diǎn)，完全是母嬰級健康座艙標(biāo)準(zhǔn)。

06

結(jié)語

從智能駕駛，到底盤、平臺、三電、座艙，這次華為拿出來的技術(shù)還是比較有“含金量”的。總體來說，確實(shí)下放了不少東西給老百姓。鴻蒙智行的這些“黑科技”，你們看懂了嗎？

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