在2025年的汽車行業(yè)中，“以價(jià)換量”已經(jīng)不再是一種營(yíng)銷手段，而是一種路徑依賴導(dǎo)致的“求生本能”。

仍記得在2024年底，曾有傳統(tǒng)豪華品牌宣布退出價(jià)格戰(zhàn)，試圖保住利潤(rùn)和品牌形象。

但在2025年初，其月度銷量暴跌，市場(chǎng)份額被迅速吞噬，被迫在2025年的第二季度，以更慘烈的姿態(tài)重回戰(zhàn)場(chǎng)。

反觀捷豹路虎，在2025年通過(guò)“極致的個(gè)性化”與“稀缺性”守住了品牌價(jià)值，恰恰是看透市場(chǎng)本質(zhì)后，對(duì)長(zhǎng)期主義高端戰(zhàn)略的堅(jiān)定堅(jiān)守。

<圖源：杰蘭路2025年中國(guó)乘用車市場(chǎng)品牌價(jià)格年度回顧>

捷豹路虎以“中國(guó)韌性”錨定長(zhǎng)期發(fā)展

在這場(chǎng)全員降價(jià)的洪流中，捷豹路虎走出了一條完全不同的向上之路：拒絕低端價(jià)格戰(zhàn)的戰(zhàn)略定力，堅(jiān)守高端品牌定位。

對(duì)于豪華品牌而言，價(jià)格戰(zhàn)從來(lái)不是長(zhǎng)久之計(jì)，品牌形象和產(chǎn)品背后所代表的生活方式，才是立身之本。

短期的銷量增長(zhǎng)，往往以品牌價(jià)值的稀釋為代價(jià)，最終陷入“越降越賣不動(dòng)，越賣不動(dòng)越降”的惡性循環(huán)。

捷豹路虎的選擇，是徹底跳出價(jià)格內(nèi)卷的怪圈，以70萬(wàn)元、100萬(wàn)元、150萬(wàn)元三道清晰的價(jià)格紅線為錨，精準(zhǔn)鎖定高凈值核心客群。

將市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)從“價(jià)格下探”轉(zhuǎn)向“價(jià)值升級(jí)”，這份定下戰(zhàn)略后的市場(chǎng)表現(xiàn)的反饋，證明了捷豹路虎，切實(shí)具有其獨(dú)到豪華之處。

在150萬(wàn)元以上的頂級(jí)豪華SUV細(xì)分市場(chǎng)，攬勝（參數(shù)丨圖片）連續(xù)多年蟬聯(lián)銷量冠軍，穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)著頂級(jí)豪華SUV市場(chǎng)的頭部席位。

這份成績(jī)的背后，并不是價(jià)格讓步的自毀，而是攬勝對(duì)頂級(jí)豪華的極致打磨。

“新現(xiàn)代豪華主義”的體驗(yàn)

攬勝?gòu)捻敿?jí)豪華SUV，升級(jí)為全球頂奢生活方式符號(hào)，憑借的是徹底跳出了傳統(tǒng)汽車產(chǎn)品的試駕、展銷邏輯，轉(zhuǎn)向“攬勝之境”的高端體驗(yàn)。

如今的“攬勝之境”，是結(jié)合頂級(jí)藝術(shù)特展、高定私宴、圈層社交沙龍等場(chǎng)景，將攬勝深度嵌入頂級(jí)高凈值人群的日常社交與生活場(chǎng)景中。

本質(zhì)是通過(guò)場(chǎng)景綁定人群，完成攬勝?gòu)摹捌嚠a(chǎn)品”到“頂奢圈層入場(chǎng)券”的身份重塑，與其他豪華品牌形成清晰的價(jià)值區(qū)隔。

聚焦頂奢圈層身份認(rèn)同與社交需求的“攬勝之境”，在2026年進(jìn)一步升級(jí)，從單次私密邀約活動(dòng)，延伸為常態(tài)化、多觸點(diǎn)的全周期高端體驗(yàn)體系。

而要實(shí)現(xiàn)頂奢圈層的情感鏈接與話題共鳴，以高端定制服務(wù)為核心的SV Bespoke,無(wú)疑是最佳載體。

到如今，攬勝SV Bespoke定制，有160萬(wàn)種組合方案，從材質(zhì)、色彩到工藝細(xì)節(jié)的全流程“量體裁衣”，再到融入中國(guó)“釉里紅”瓷藝的攬勝SV中國(guó)十周年高定版，精準(zhǔn)匹配了頂級(jí)用戶對(duì)“獨(dú)一無(wú)二”的終極需求。

如果說(shuō)攬勝的體驗(yàn)服務(wù)，是為了撐起品牌的頂奢高度，那衛(wèi)士的差異化品牌體驗(yàn)，就是為了夯實(shí)品牌的核心精神壁壘。

衛(wèi)士的品牌體驗(yàn)差異化落地，始終圍繞“探索、責(zé)任、社群”的核心精神展開(kāi)，徹底跳出了“賣性能參數(shù)”的傳統(tǒng)硬派越野營(yíng)銷邏輯。

歷經(jīng)三年打磨的“士在八方”體驗(yàn)IP，完全區(qū)別于攬勝的圈層社交屬性，是專為衛(wèi)士車主打造的全球?qū)倨放剖?huì)。

從全國(guó)穿越路線的集體探索，到公益行動(dòng)的聯(lián)合落地，再到車主文化的共創(chuàng)，這套體驗(yàn)體系的核心，是讓每一位車主都成為衛(wèi)士品牌文化的參與者和傳播者。

這種基于精神認(rèn)同的強(qiáng)粘性社群，也是衛(wèi)士能在70萬(wàn)元以上硬派豪華SUV市場(chǎng)長(zhǎng)期穩(wěn)居暢銷行列的核心底氣。

同時(shí)，衛(wèi)士還體現(xiàn)了其在極限場(chǎng)景驗(yàn)證的硬核實(shí)力性能。

從搭載全球首創(chuàng)6D智能底盤的衛(wèi)士OCTA極限試駕體驗(yàn)，到2026年正式征戰(zhàn)達(dá)喀爾拉力賽的賽事布局。

衛(wèi)士始終以最嚴(yán)苛的極限場(chǎng)景驗(yàn)證產(chǎn)品硬核實(shí)力，牢牢夯實(shí)“越野王者”的品牌認(rèn)知。

入華五年，路虎衛(wèi)士在細(xì)分市場(chǎng)份額穩(wěn)居高位。現(xiàn)在2026款衛(wèi)士110 4.4T V8 OCTA系列起售價(jià)近200萬(wàn)元，仍收獲市場(chǎng)熱捧，成為高端硬派越野的標(biāo)桿。

捷豹路虎對(duì)攬勝和衛(wèi)士的用戶體驗(yàn)深耕，收獲了權(quán)威機(jī)構(gòu)與市場(chǎng)的雙重認(rèn)可。

如今，捷豹路虎以817分的高分，斬獲J.D. Power中國(guó)銷售服務(wù)滿意度研究榜首。

當(dāng)行業(yè)競(jìng)品深陷價(jià)格內(nèi)卷、成本縮減的惡性循環(huán)，捷豹路虎始終堅(jiān)持以極致定制與稀缺性打贏價(jià)值戰(zhàn)，重新定義頂級(jí)豪華的核心本質(zhì)。

對(duì)于高凈值人群而言，高端消費(fèi)的核心從來(lái)不是“抬頭模仿”，而是自我表達(dá)與專屬認(rèn)同，現(xiàn)在無(wú)論是攬勝車主還是衛(wèi)士用戶，無(wú)疑都體驗(yàn)到了這一點(diǎn)。

最后

2025年，捷豹路虎中國(guó)拒絕平庸的內(nèi)卷，以“中國(guó)韌性”在行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)的廢墟上重建了豪華的價(jià)值高地，這不僅是韌性生長(zhǎng)的注腳，更是對(duì)長(zhǎng)期主義的強(qiáng)勢(shì)加冕。

捷豹路虎不會(huì)隨波逐流，而是憑借戰(zhàn)略定力與硬核產(chǎn)品，在高端賽道上劃出了一道屬于“新現(xiàn)代豪華”的獨(dú)立行情。

步入2026，捷豹路虎中國(guó)已完成從深耕到跨越的核能積蓄。這不僅是下一個(gè)15年的起點(diǎn)，更是重塑全球豪華車版圖的沖鋒號(hào)。