河北
樣樣都是新一代！
3月29日，騰勢（參數丨圖片）旗下旗艦MPV車型——第二代騰勢D9正式開啟預售，預售價格區間為38.98萬元至48.98萬元。新車搭載比亞迪第二代刀片電池、天神之眼5.0智能駕駛系統，在續航、充電效率、內飾設計等方面進行了全面升級。即日起下訂用戶可享受總計18個月的免費閃充權益。
第二代騰勢D9的核心技術升級主要集中在續航里程與充電效率兩個維度。插混車型的純電續航里程達到401公里，純電車型則提升至800公里。相比當前主流插混MPV普遍在100至200公里區間的純電表現，401公里的數據意味著日常通勤和短途商務場景基本可以實現“零油耗”運行，而800公里的純電續航則覆蓋了跨城出行需求，有助于緩解用戶的里程焦慮。
在補能方面，官方宣稱新車可實現“5分鐘充好，9分鐘充飽”，即便在零下30攝氏度的低溫環境下，充電時間也僅比常溫多出3分鐘。若這一閃充速度經實測驗證，將顯著改善新能源MPV長途出行中的補能效率問題。此外，比亞迪集團在全國布局的約4990座閃充站也在同步推進，為充電體驗提供了基礎設施支撐。
內飾與配置方面，新車標配懷擋設計，中排座椅升級為“零壓云絨座椅”，副駕配備開合式智能屏，這些改進更多體現在乘坐舒適性和座艙交互體驗上，屬于豪華MPV市場的常規升級方向。
智能駕駛方面，天神之眼5.0系統全系標配，采用端到端架構并具備數據驅動的持續學習能力。
目前，40萬級豪華MPV市場正處于結構性變革的關鍵期，從總量微降但高端猛增的態勢，到新能源滲透率的快速攀升，再到多品牌競爭格局的重塑，共同構成了第二代騰勢D9所處的復雜競爭環境。
從市場大盤來看，MPV市場整體增速放緩，但高端化趨勢顯著。 2025年，中國MPV市場總銷量約為103萬至105.8萬輛，同比微降約2.3%，連續第二年出現下滑，占乘用車市場的比例僅為4.5%。
然而，在整體規模收縮的背景下，30萬元以上高端MPV的市場份額卻在短短三年內從2022年的不足30%躍升至52%，每賣出兩輛MPV，就有一輛價格超過30萬元。這一總量微調、結構躍升的格局表明，MPV市場已脫離性價比競爭階段，進入以技術、品牌和服務為核心的價值戰。
其中，新能源與智能化是驅動本輪市場變革的核心動力。2025年，新能源MPV銷量同比增長36%，滲透率從2022年的9%躍升至約50%。其中插混車型憑借"無續航焦慮"和"低使用成本"的雙重優勢，成為增長的主力引擎，占新能源MPV銷量的42.8%。從2025年MPV銷量前十榜單來看，新能源車型已占據六席，騰勢D9以全年約9.3萬輛的成績位居自主MPV首位。
在此推動下，曾經由別克GL8長期主導的MPV市場，如今已形成騰勢D9、豐田賽那、嵐圖夢想家三強爭霸的新格局。據悉，2025年中高端MPV年度銷量前三名分別為騰勢D9、豐田賽那和嵐圖夢想家，緊隨其后的是格瑞維亞、魏牌高山和別克GL8家族。不過，若將豐田賽那與格瑞維亞兩款姊妹車型合并計算，其合計銷量超過16萬輛，依然對國產車型構成有力競爭。
40萬以上細分市場則呈現差異化競爭態勢，極氪009以約50萬元的平均成交價連續兩年蟬聯該價格段銷量冠軍，嵐圖夢想家憑借華為智駕系統在下半年發力，全年銷量突破8萬臺，同比增長46%。2026年還將有多款中高端MPV新品入局，競爭預計將進一步加劇。
在此背景下，第二代騰勢D9的定價區間（38.98萬-48.98萬）與第一代基本持平，并未明顯提價，其競爭優勢主要體現在三個方面：一是比亞迪的技術認知以及基建能力背書；二是在續航以及補能上領先市場一代的差異化競爭力；三是從舒適、駕控到智能等各個層面無短板的硬實力。
有文說：
總體來看，第二代騰勢D9的預售標志著新能源MPV的技術競賽從電動化初步進入超充化階段。隨著充電基礎設施的完善和電池技術的迭代，40萬級豪華MPV市場的價值標準正在被重新定義——續航和補能效率正逐漸與空間、舒適性并列為核心購買決策因素。
而這一賽道的最終贏家，將取決于誰能率先在技術可靠性與用戶成本之間找到最佳平衡點。（撰文丨歐陽）
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
