漲200到300元！九號、雅迪等多家品牌電動兩輪車計劃4月漲價，網友：內存漲完“電雞”漲？

內存漲價的大潮下，手機電腦等消費電子產品已經率先開漲，苦的不光是各大廠商，更是我們這些消費者。

現在，廣東人通勤最常見的“電雞”可能也要漲價了。

自2026年4月起，兩輪電動車市場或將迎來一波集中漲價潮。

據藍鯨新聞3月30日報道，多位知情人士透露，受原材料成本上漲、工廠返利政策到期以及優惠活動進入尾聲等多重因素影響，九號、雅迪、臺鈴、愛瑪等國內主流電動兩輪車品牌，計劃從4月起或對旗下大部分車型正式上調售價。

報道提到，這是繼去年新國標發布后部分品牌調價以來，兩輪電動車行業首次出現頭部企業“不約而同”的集體漲價信號。

九號公司方面對第一財經表示，受原材料價格上漲影響，4 月起九號公司的部分車型的建議零售價優惠力度將適度縮減，優惠金額縮減 100 元。

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電動兩輪車，漲了又漲

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其實去年新國標發布后，已經有部分品牌將車價調高了一檔，如今再一次漲價，電動兩輪車行業將迎來“漲了又漲”的狀況。

新國標執行之初，部分廠商推出座桶改骨架、“鐵皮座椅”等簡單粗暴的設計改造，連中國自行車協會都親自下場，指責“個別企業對新標準產品的生產準備不充分、宣傳解釋不到位”。

隨后，小牛電動、臺鈴、踏浪、雅迪、綠源、倍特、愛瑪、立馬、比德文、富士達、小刀電動車、綠駒、九號公司、五羊-本田公司等多家企業紛紛發文響應中國自行車協會倡議，并按照要求推出了真正符合使用需求的新國標車，整體價格確實比以往的產品要高一些。

而此輪頭部品牌集體漲價的背后，是成本與政策雙重壓力的集中釋放，主要體現在以下三個方面：

• 首先是原材料價格持續高位運行。自去年以來，鋰電池、鉛酸電池、車架鋼材、輪胎橡膠以及電機所用的稀土材料等價格均出現上漲。
  

• 其次是工廠返利政策周期性到期，使得經銷商拿貨成本被動抬升。
  

• 最后，一季度“開門紅”促銷逐步進入尾聲。隨著降價促銷等政策在 3 月底收尾，終端售價出現回升。

簡單來說，就是成本高了、補貼少了，渠道商頂不住了。

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抓緊買？還是等等？

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有傳言說4月份要漲價，那現在是趕緊下手，還是再觀望一下？如果你眼下確實非用車不可，那不管價格漲不漲，都只能現在買，沒什么好糾結的，直接早買早安心。如果你一直在猶豫，那再等等也無所謂。

汽油一漲，開油車的再心疼也得硬著頭皮加；電動自行車漲價可不一樣，大不了繼續騎舊車或者換自行車。等到新國標車型更豐富、選擇更多的時候再入手也不遲。

從更長遠的角度看，鈉電自行車這個“大殺器”也值得期待。

相比鉛酸電池，鈉離子電池幾乎可以稱得上是全面升級——循環壽命更長、低溫性能更好、充電速度更快、能量密度也更高。

雅迪、愛瑪、新日、臺鈴等品牌已經在這方面布局，不過目前整體仍處于起步階段，性價比和可選車型還不夠理想，建議大家再等等后續的發展。

那么可能有靈機一動的小伙伴要問了，我直接買舊國標庫存車，是不是更劃算呢？畢竟成本更低，還不用擔心漲價。

答案是不行，2025 年 12 月 1 日，新修訂的強制性國家標準《電動自行車安全技術規范》(GB 17761—2024) 實施過渡期正式結束，舊國標電動自行車已經全面停售。

此外，還有一些經銷商在門店里打著“零公里二手車”的幌子，繼續銷售舊國標車。具體操作是：商家將尚未售出的全新舊國標車提前上好牌照，登記在自己或他人名下，然后再以“二手車”的名義過戶給消費者。

不過，早在2025年12月，央視新聞就曾提示過其中的風險。由于車輛已經經過提前上牌、過戶等操作，原廠質保隨之失效。一旦出現質量問題，消費者往往投訴無門，配件更換也十分困難，合法權益很難得到保障。

更嚴重的是，如果車輛的實際信息與牌照備案內容不符，車主還可能面臨交管部門的處罰，比如扣車、罰款等。

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4月電動自行車

停放有新規

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4月除了電動自行車可能會漲價外，還有停放的新規定，一起來看看吧！

首先是廣州荔灣對違停的罰款新規定。近日，廣州荔灣區城市管理和綜合執法局發布通知。

自2026年4月1日起，在全區范圍內依法處置電動自行車“在臨時停放區外的人行道停放且駕駛人不在現場” 的違法行為。

處罰標準根據違規情節分級實施：初次違停、情節輕微且能及時改正的，以教育勸導為主；屢教不改、拒不配合執法，或違規停放嚴重影響通行安全的，將依法予以警告或五十元罰款。

其次則是針對電動自行車不能入電梯和停放的消防安全規定。

《廣東省高層建筑消防安全管理規定》（以下簡稱《規定》）正式公布，自2026年4月1日起施行。

該規定共六章34條，對高層建筑消防設施及器材管理、逃生通道管理、消防控制室管理等作出明確規定，并針對社會高度關注的電動自行車消防安全問題提出具體要求。

根據《規定》，任何單位和個人不得攜帶電動自行車、電動摩托車及其電池進入高層建筑電梯轎廂，不得在公共門廳、疏散通道、安全出口、樓梯間以及其他不符合消防安全條件的室內場所停放、充電。同時，《規定》鼓勵在高層建筑設置智能阻止電動自行車上樓入戶裝置。

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哪些建筑屬于高層建筑？

高層建筑，包括高層民用建筑和高層工業建筑。其中，高層民用建筑包括高層住宅建筑和高層公共建筑。

高層住宅建筑，是指建筑高度大于27米的住宅建筑。

高層公共建筑，是指建筑高度大于24米的非單層公共建筑，包括宿舍建筑、公寓建筑、辦公建筑、科研建筑、文化建筑、商業建筑、體育建筑、醫療建筑、交通建筑、旅游建筑、通信建筑等。

高層工業建筑，是指建筑高度大于24米的非單層廠房、倉庫等。

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高層建筑火災預防有哪些措施？

電動汽車、電動摩托車、電動自行車在高層建筑及其周邊區域的停放、充電應當符合國家和省有關規定以及消防技術標準。鼓勵在高層建筑設置智能阻止電動自行車、電動摩托車上樓入戶裝置。

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哪些行為影響高層建筑消防安全？

任何單位和個人不得有下列影響高層建筑消防安全的行為：

（一）在高層建筑內違反規定生產、儲存、經營、使用易燃易爆危險品；

（二）在高層建筑內使用醇基燃料；

（三）在高層建筑內具有火災、爆炸危險的場所吸煙或者使用明火；

（四）高層建筑內的人員密集場所在營業期間動火施工；

（五）攜帶電動自行車、電動摩托車及其電池進入高層建筑電梯轎廂，或者將電動自行車、電動摩托車在高層建筑公共門廳、疏散通道、安全出口、樓梯間以及其他不符合消防安全條件的室內場所停放、充電；

（六）占用高層建筑電纜井、管道井，或者在高層建筑電纜井、管道井等豎向管井堆放雜物；

（七）占用、鎖閉高層建筑避難層（間）和避難走道，或者在高層建筑避難層（間）、避難走道堆放雜物；

（八）在高層建筑外窗設置影響逃生和滅火救援的障礙物；

（九）法律法規明確禁止的其他行為。

對此，你怎么看呢？

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編輯：Selex

圖文來源：藍鯨新聞、IT之家、廣州日報

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