3月27日傍晚，由于汽車(chē)在正常行駛狀態(tài)下，右后輪胎壓低于其他輪胎達(dá)到11kPa，我隨即使用車(chē)載充氣泵對(duì)之進(jìn)行了補(bǔ)氣，這是主動(dòng)監(jiān)測(cè)兩個(gè)月之后及時(shí)采取的措施。

主動(dòng)監(jiān)測(cè)胎壓提前設(shè)定，以趕在系統(tǒng)發(fā)出警報(bào)前先應(yīng)對(duì)。我汽車(chē)儀表屏右下方支持展示多種狀態(tài)，包括可剩余行駛里程數(shù)、四個(gè)輪胎狀態(tài)、百公里油耗、瞬時(shí)油耗、駕駛時(shí)長(zhǎng)等。同時(shí)支持通過(guò)方向盤(pán)按鍵隨時(shí)切換，但每次只能展示一種狀態(tài)。對(duì)此，我優(yōu)先展示汽車(chē)輪胎狀態(tài)，重點(diǎn)監(jiān)測(cè)行車(chē)過(guò)程中的胎壓。

右后輪胎壓相對(duì)偏低

這樣做的好處是，一旦胎壓出現(xiàn)異常，我能提前預(yù)判，減少車(chē)輛因胎壓嚴(yán)重不足而發(fā)生拋錨的可能性。盡管胎壓低于極限值時(shí)，汽車(chē)系統(tǒng)將自動(dòng)給出警報(bào)，與胎壓是否優(yōu)先展示無(wú)關(guān)；但系統(tǒng)警報(bào)終究太過(guò)被動(dòng)，往往意味著胎壓嚴(yán)重偏低，留給自己送修的時(shí)間很少。

所以胎壓狀態(tài)優(yōu)先展示有必要，以便在行駛中自己主動(dòng)發(fā)現(xiàn)一些潛在問(wèn)題。當(dāng)然，每次駕車(chē)前繞車(chē)一周進(jìn)行查看（包括輪胎狀態(tài)），無(wú)論如何都不過(guò)時(shí)。

汽車(chē)右后輪胎壓逐漸偏低是個(gè)緩慢過(guò)程，已經(jīng)注意它很久了。相比其他三個(gè)輪胎的胎壓，它從今年一月上來(lái)的偏低3kPa左右，到后來(lái)二月初偏低5kPa上下，再到前幾天偏低8至10kPa，前后跨度近兩個(gè)月。

經(jīng)過(guò)補(bǔ)氣胎壓恢復(fù)

期間，我對(duì)輪胎外觀進(jìn)行了多次檢查，均沒(méi)有發(fā)現(xiàn)表面釘子、鐵片等可疑物。所以一直不能判定，這種緩慢的胎壓降低情況，是否本身正常。

27日這一天，右后輪的胎壓值為229kPa（輪胎溫度20攝氏度時(shí)），相比前幾天更低；而此時(shí)左后輪、左前輪、右前輪的胎壓值分別為240kPa、243kPa和244kPa。因超過(guò)了我所能承受的差值，馬上使用車(chē)載充氣泵對(duì)之進(jìn)行了補(bǔ)氣。

目前右后輪胎壓已恢復(fù)至正常水平，仍需保持主動(dòng)監(jiān)測(cè)。應(yīng)該說(shuō)，右后輪胎目前狀態(tài)是安全的，其胎壓與其他三個(gè)輪胎基本相同。接下來(lái)仍要保持監(jiān)測(cè)，畢竟它的胎壓下降速度相比其他三個(gè)輪胎更快些，盡管這個(gè)過(guò)程較長(zhǎng)，為1～2個(gè)月。

不管怎樣，有機(jī)會(huì)還是去汽修店為妥，讓師傅們幫忙看看原因。（鹽邑大兔）