北京
2050年的F1方程式比賽是什么樣的？
邁凱倫制定了三十年后大獎賽的愿景，并設想了2050年一級方程式世界錦標賽由人工智能 （AI）、自動駕駛、電動化和混合現實所改變。首先，邁凱倫覺得 2050 年汽車不會在空中飛行。 它甚至說飛行賽車是大獎賽的對立面。“我們預計未來的賽車仍然有四個開放的輪子，向前行駛，駕駛艙內有一人，但相似之處僅此而已。”
邁凱倫認為，內燃機將不再適用于F1賽車。他們設想的是一款 500公里/小時的后輪驅動電動概念車，由“模制到空氣動力學套件的可折疊電池”提供動力。根據他們的研究，賽車可以借助人工智能等技術的發展得到巨大的提升。
未來的F1賽車或多或少仍將保持當前的形狀——賽車手位于中間、有4個開放式車輪、側箱、車尾兩端都有尾翼。
具有“可變形”空氣動力學的封閉式駕駛室將容納車手，他們通過頭盔中的共生鏈接和賽車服內的傳感器與人工智能連接。人工智能學習和預測車手的偏好和心態，通過全息顯示器提供實時比賽策略和關鍵信息。
更重要的是，汽車上的半透明車身將與駕駛員的生物反饋相匹配，根據他們的情緒改變顏色。當人工智能感知到駕駛員沮喪或憤怒時，汽車會發出紅色光。賽車手與其他人員的溝通方式也將發生變化，未來的車手將很少從維修區收到信息，而是依賴人工智能輔助駕駛。在2050 年，設計更強大、更直觀的人工智能將成為大獎賽的顯著性能差異化因素。
相信到 2050 年，大獎賽將實現全電動化。 除了靈活的電池形式外，繁瑣的插入式充電將成為過去。取而代之的是通過諧振電感耦合進行無線能量傳輸（類似于無線手機充電器）。汽車通過無線連接或輪胎中的線圈提供感應式充電，以確保在比賽期間不會耗盡電力。
不僅汽車會發生變化，它們所行駛的賽道也將面臨類似的戲劇性轉變。 車迷們要求更長、更寬的賽道——有坡度——而且由于速度更高，坡度將比以前見過的任何東西都更陡峭、更具侵略性。
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