澳大利亞站車手評分：不喜勿噴

The Race評分放前面擋傷害

貝爾曼：7.5分；奧康：8.5分

貝爾曼：7.5分

22圈發(fā)生事故時，超過了五分之一圈數(shù)

發(fā)車階段從18升至16提升兩個位置，后又吃掉賽恩斯，但在同科拉平托以及博托萊托的纏斗中，沒能達成壓制，并逐漸被帶開

事故前有效壓制的車輛中，僅霍肯伯格是有威脅的，所以分值無法給到太高

奧康：8.5分

發(fā)車階段提升一個名次，在第三圈又達成了對哈賈爾的超越，并一度對維斯塔潘造成威脅

在這之后就沒有高光點，鑒于本站是賽季首次得分，也是賽季首次戰(zhàn)勝隊友，并一度威脅過強于自己的車手，所以給到這個較高的分值

斯特羅爾：7.5分；阿隆索：7分

斯特羅爾：7.5分

退賽時已經(jīng)完成了超過五分之一的圈數(shù)

起步階段達成一個名次的提升，比賽過程中殺到隊友身前

個人覺得這已經(jīng)是馬丁能看到的最好位置，但畢竟沒有額外突破，所以給到這個分值

阿隆索：7分

發(fā)車階段提升1個位置，但沒前兩站那么驚艷

過程中被隊友超越，這個屬實是意料之外，如果斯特羅爾不退賽，可能完賽名次還要掉一個，但鑒于這是馬丁難得一次安穩(wěn)完賽，就不打到7分以下了！

阿爾本：6.5分；賽恩斯：8分

阿爾本：6.5分

起步階段沒有位置提升，過程幾乎沒有鏡頭，代表沒有任何閃光點

后因為位置過于靠后，成為了車隊的小白鼠，這個分值是一個基礎(chǔ)分值

賽恩斯：8分

發(fā)車階段提升1個位置，但如果只是這樣，分值給8分確實高了

從回放的數(shù)據(jù)看，賽恩斯將霍肯伯格擋在身后超過10圈，要知道本賽季的威廉姆斯可是魚腩中的魚腩，能擋住有機會沖擊積分區(qū)的奧迪，屬實是值得加大分，可惜沒能擋到出安全車，不然我要給8.5分了！

博塔斯：6分；佩雷茲：7分

博塔斯：6分

起步階段連丟兩個位置，雖一度嘗試反超斯特羅爾，但終究是沒能成功

這之后就沒聲響了，只有扣分項沒有加分項

佩雷茲：7分

起步階段提升1個位置，并將霍肯伯格擋在身后1圈，等到被超越后就一直維持自己的位置

沒有給到馬丁雙車任何超越的機會，但畢竟阻擋霍肯伯格圈數(shù)比較少，分值無法拔高

科拉平托：7.8分；加斯利：9分

科拉平托：7.8分

起步階段提升1個位置，并在與貝爾曼的纏斗中獲得優(yōu)勝，還戰(zhàn)勝了博托萊托提升至13

但安全車的時機實在是過于尷尬，導致在比賽后半段陷入尾部的車陣

鑒于Alpine這個車按理說是能提升位置的，科拉平托卻沒能突圍，所以無法給到8分以上

加斯利：9分

本站表現(xiàn)非常穩(wěn)定，從起步到比賽結(jié)束，都沒有看到任何錯誤

亮點是與維斯塔潘的攻防較量，即保持了賽道上的克制，又將維斯塔潘完全抵擋在身后，這足夠給一個高分，但畢竟沒有更高的突破性結(jié)果或表現(xiàn)，所以無法給到更高的分值

林德布拉德：7.5分；勞森：8.5分

林德布拉德：7.5分

起步階段提升1個位置，并繼續(xù)發(fā)力吃掉哈賈爾，但隨后接連被維斯塔潘和奧康超越

尤其被奧康吃掉要扣分，安全車的觸發(fā)時機過于糟糕，在比賽后半段只能在隊尾溜達，沒能殺回積分區(qū)

勞森：8.5分

起步階段提升兩個位置，并且報紙穩(wěn)定，為安全車獲利至積分區(qū)做好了鋪墊

在駕駛過程中沒有任何失誤或者糟糕的畫面，面對奧康的多番攻擊，成功抵擋，但哈斯的強度還是低于紅牛，所以無法給到和加斯利一樣的分值

博托萊托：5分；霍肯伯格：6分

博托萊托：5分

起步階段連丟4個位置，這一站的奧迪發(fā)車都糟糕的離譜，這也導致了哥倆無分的結(jié)局

博托萊托在與科拉平托的纏斗失利，雖然吃到了安全車的福利，但仍舊沒能殺回積分區(qū)，屬實是不值得一個及格分

霍肯伯格：6分

發(fā)車階段丟失6個位置，安全車期間車隊選擇優(yōu)先博托萊托進站，讓霍肯伯格本站更加艱難

但最終完賽成績，排在了隊友的身前，并相較于自己的發(fā)車位有名次提升，個人認為值得一個及格分！

哈賈爾：5分；維斯塔潘：8分

哈賈爾：5分

雖然起步階段沒有丟失位置，但在隨后接連被林德布拉德、維斯塔潘、奧康超越

其中奧康和林德布拉德的超越，屬實是不應(yīng)該出現(xiàn)的劇情，雖然沒有因為安全車獲利，但也沒和前車差距太大，可后續(xù)還是未能殺回積分區(qū)，實在是表現(xiàn)的有點掉檔了

維斯塔潘：8分

起步階段提升1個位置，并接連超過隊友和林德布拉德，并讓奧康的攻勢未能得逞

但面對加斯利的嚴防死守，沒有找到很好的突圍方案，直至比賽結(jié)束都未能突破，所以分值只能給到這里

漢密爾頓：8.8分；勒克萊爾：9.4分

漢密爾頓：8.8分

起步階段提升一個位置，但被安東內(nèi)利超越的屬實有些快

后續(xù)吃到安全車的利好，并在安全車結(jié)束時超過拉塞爾，但本站駕駛的有點過狠，導致后半段無法一直抵擋身后的攻勢，并在比賽尾聲階段被諾里斯吃掉，所以綜合看9分達不到8.5分又太低了，所以給個中間值的分

勒克萊爾：9.4分

起步階段從第四升至第二，不過這個位置和漢密爾頓一樣，快速被吃掉

后續(xù)的整體對抗強度高于漢密爾頓，在諾里斯被安東內(nèi)利吃掉后，一直堅持抵擋至進站

在比賽后半段，雖然沒有因為安全車獲利，但比賽尾聲仍有力去抵擋拉塞爾的瘋狂攻擊，并最終登上領(lǐng)獎臺，鑒于前幾圈丟位置快的夸張，所以比9.5分少一點

諾里斯：9分；皮亞斯特里：9.5分

諾里斯：9分

起步階段升至第三，在1-2號彎吃掉拉塞爾，屬實是非常驚艷，但就沒擋住幾圈就丟掉位置

在面對安東內(nèi)利的進攻時，阻擋的程度遠不及比賽尾聲勒克萊爾對拉塞爾的阻擋

比賽尾聲達成了對漢密爾頓的致命一擊，整體是比不上勒克萊爾和隊友的表現(xiàn)，所以給到9分

皮亞斯特里：9.5分

發(fā)車階段第三升至第一，屬實驚艷，但高分并非全來自發(fā)車，而是在安全車之前對拉塞爾的防守

本賽季首次看到其他車隊可以對梅奔造成100%的壓制，并且皮亞斯特里甚至還在TR里自信的表示可以壓制拉塞爾

只可惜安全車后沒能如漢密爾頓一樣，在起步階段吃掉安東內(nèi)利，失去了賽季第一冠的可能，所以無法給到10分滿分

拉塞爾：8分；安東內(nèi)利：8.1分

拉塞爾：8分

拉塞爾起步是常規(guī)的，被法拉利超越是可以接受的，但是被邁凱倫吃掉有點說不過去，好在后續(xù)反超屬實是快的

安全車后被漢密爾頓搶到身前，這又說不過去了，感覺本賽季白胎的拉塞爾，一直有問題，可隊友卻沒這個問題

所以分值肯定是要低于隊友的，加上最終沒能吃掉樂扣，所以分值高不了

安東內(nèi)利：8.1分

起步丟失位置，并且是因為自己的失誤丟失的，這要扣大分

本站另一個扣分主要是面對諾里斯和勒克萊爾的防守，實在是超車超的太慢了，當然拉塞爾也有這樣的問題

比賽后半段的領(lǐng)跑階段讓我想起了當年領(lǐng)跑的維特爾，這一站也終于沒出失誤，所以分值比拉塞爾多一點點！

對于評分你怎么看？

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