不開玩笑，2026款銀河星艦7 EM-i這車是真不給友商留活路啊，插混和純電雙劍合璧，9到13萬的定價直接殺進核心家用圈。

我打聽到的線報是，這車目前全國終端交付量已經(jīng)破10萬臺了，口碑相當(dāng)堅挺，部分地區(qū)甚至還要排隊等車。

雷神AI電混2.0系統(tǒng)這次替換了老款總成，1.5L發(fā)動機的熱效率飆到了44.26個百分點，比老款硬生生拔高了1.8個百分點。

這套AI算法能自己根據(jù)路況在純電和混動之間反復(fù)橫跳。市區(qū)用電，高速用油。

CLTC綜合續(xù)航能跑到1260km，純電續(xù)航也提到了120km。

哎，昨晚為了查這車的真實能耗數(shù)據(jù)，我熬夜翻遍了各大車友群，黑眼圈都快掉地上了。

不過查出來的數(shù)據(jù)確實能打。插混版百公里虧電油耗只要3.8L，硬是把宋Pro DM-i那4.4L的數(shù)據(jù)比下去了，按92號汽油8塊錢算，一公里才3毛錢。

新增的純電版有430km和550km兩個版本，百公里電耗11.2度，一公里不到6分錢，一年跑一萬公里能省下將近八千塊。

這省錢能力，難怪終端銷量蹭蹭往上漲。

430km版本10萬內(nèi)拿下，直接搶埃安Y Younger飯碗。550km版本12萬左右，明著跟宋PLUS EV搶地盤。

安全這塊吉利向來舍得下本。全系標(biāo)配的神盾安全電池系統(tǒng)加上短刀電芯，內(nèi)部搞了個三明治結(jié)構(gòu)，經(jīng)歷了針刺、火燒等72項變態(tài)測試，至今保持著零自燃的記錄。

短刀電芯散熱均勻，北方車主冬天用車續(xù)航衰減能控制在百分之十五以內(nèi)，不用在車里凍得瑟瑟發(fā)抖。

車身用了百分之七十八的高強度鋼，關(guān)鍵部位是1500MPa的熱成型鋼，外加6個安全氣囊和碰撞后自動解鎖。

新手司機們豎起耳朵聽。千里浩瀚輔助駕駛H3方案直接給到了1顆激光雷達、5顆毫米波雷達和8顆攝像頭。

23項輔助駕駛功能全安排上，連座椅加熱都給你配齊了。

那個全場景泊車功能，斜列式、斷頭路等120種奇葩車位都能應(yīng)付，成功率高達百分之九十七。

小區(qū)那種破路，30秒就能自動揉庫進去。高速上還能智能避讓大貨車。

尺寸方面，4750、1905、1680毫米的長寬高，配上2755毫米的軸距。

后排腿部空間足足有750毫米，比宋Pro DM-i多出40毫米。后備廂常規(guī)528L，放倒后排能擴到2065L，嬰兒車露營裝備隨便塞。

車內(nèi)13.2英寸中控屏和10.25英寸儀表屏，銀河OS 4.0系統(tǒng)語音響應(yīng)只要0.3秒，四音區(qū)識別，孩子喊一聲打開兒童模式，立馬降音量關(guān)窗。

夸了這么多，該潑冷水了。這車也不是無懈可擊。車友群里怨念極深的就是那個車窗按鍵，做成了撥片樣式，用習(xí)慣了傳統(tǒng)按鍵的人經(jīng)常按錯，純粹是為了設(shè)計犧牲實用性。

還有后排坐墊，為了折疊平整度做了妥協(xié)，坐墊偏短偏低，一米七的人坐上去大腿承托明顯不夠，像坐小板凳。

另外，發(fā)動機在虧電高速急加速時，噪音確實有點大。

買車沒有十全十美的選項，只有適不適合。預(yù)算在9到13萬之間，看重燃油經(jīng)濟性和耐用性，插混版閉眼入。身處限牌城市或者充電方便，純電版更加劃算。

吉利靠著這套雙動力布局和2000多家服務(wù)網(wǎng)點，算是把這塊市場吃透了。

年底打算換車的姐妹們，去店里親自試駕感受一下那個撥片按鍵和后排坐墊，要是能接受的話，這車確實是個不錯的選擇。