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FREELANDER神行者品牌發布，不禁讓人為在售“方盒子車型”捏一把汗！

3月31日，FREELANDER神行者品牌在上海首秀，首款概念車Concept 97也正式亮相。

神行者原本是路虎品牌旗下的一款經典車型，誕生于1997年，一經問世就引發了不小的市場反響，1997-2002年連續五年斬獲歐洲SUV暢銷榜冠軍，更成為英國皇室的御用座駕，至今已收獲超過50萬用戶的信賴。

2015年路虎對旗下車型進行了重新梳理，神行者車系被發現運動版取代，正式退出市場舞臺，這也成為了不少越野愛好者心中的遺憾。2024年，奇瑞攜手捷豹路虎用創新重塑經典，將FREELANDER神行者從單一車型升級為獨立品牌，經過兩年多時間的醞釀，FREELANDER神行者品牌才得以正式亮相。

“FREELANDER神行者用All in的態度和決心，以全新構架來打造一個全新品牌，面向未來5-10年的全球化競爭，同時向世界證明：深度融合、獨立運營的中國團隊，完全有能力在全球范圍內，打造一個頂級的豪華新能源品牌！”FREELANDER神行者全球CEO、奇瑞捷豹路虎董事、常務副總裁文飛這樣表示。

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神行者如何續寫傳奇？

作為一個剛獨立的新品牌，FREELANDER神行者的首要任務就是要將路虎的經典設計和中國汽車產業領先的電動智能化水平結合起來，并在此基礎上推動品牌的全球化發展，這也是股東雙方期望看到的結果。

為了保證FREELANDER神行者擁有良好的發展前景，奇瑞和捷豹路虎各自聚集優勢資源，深度協同，打造合作新模式。其中，捷豹路虎方面負責輸出最核心的美學設計、豪華調性，中方主導整合全球頂尖的供應鏈和智能化資源。

“在趨同化的設計浪潮中，Concept 97的外觀以鮮明個性脫穎而出。這款煥然新生的FREELANDER神行者，敢于打破常規。當大型車往往顯得嚴肅穩重，而小型車通常更俏皮活潑，FREELANDER神行者選擇挑戰傳統的比例與認知，以充滿愉悅感的圖形語言、鮮明的表面處理，以及鮮活生動的個性表達，重塑了設計的敘事。”FREELANDER神行者全球設計中心總監Phil Simmons（菲爾·西蒙斯）這樣表示。

而Phil Simmons就是那個初代神行者和第三代攬勝的設計者，此外，2017款攬勝星脈和2019款衛士同樣出自其手，毫不夸張的說，他的存在為FREELANDER神行者賦予了靈魂。

與捷豹路虎類似，奇瑞同樣拿出了自己的家底。

面向智能電動時代，FREELANDER神行者打造了「1+3+3+X」全維戰略公式，全面賦能全球產品矩陣布局。

1指的是全新平臺，該平臺采用中央超算+域控融合架構的“AI超算平臺”，能夠縮短50%系統響應時間；不僅如此，2850-3250mm的軸距帶寬，也可以實現從中型SUV到全尺寸SUV的全品類覆蓋；此外，該平臺還擁有全能源的適配性，支持純電、增程以及插混三種動力形式。

3指的是全球產品矩陣開發，在新平臺的基礎上FREELANDER神行者會以中國左舵為核心版本，同步開發國際左舵、右舵、歐盟三大全球版本，努力實現全球市場的全面覆蓋。

第二個3指的是華為乾崑、寧德時代、高通三大全球頂尖科技伙伴，用這樣超高標準的供應商伙伴來保障FREELANDER神行者的超強產品力。

FREELANDER神行者期望通過這一系列的頂級操作，給消費者帶來連接無限、持續迭代的“X”產品體驗。

在全維戰略的支撐下，FREELANDER神行者將在5年內推出6款車型，首款新車今年下半年中國首發。首款車型將全系標配華為乾崑智駕ADS V4.1版本，搭載華為目前最頂級的896線激光雷達，其搭載的i-ATS智能全地形系統能夠根據實時地貌毫秒級響應自動匹配最佳模式，配合前中后“三把鎖”，帶來“全地形魔毯”體驗。

為了能夠讓更多消費者盡快擁有這款極具競爭力的車型，FREELANDER神行者計劃在2026年完成全國60城100店渠道發展目標，構建高質量服務網絡。

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站在路虎的肩膀上

單從FREELANDER神行者的視角來看，已經準備得十分充足，但豪華車市場是否還需要一個新品牌的質疑仍然存在，畢竟FREELANDER神行者要面對的是一個刀刀見血的紅海市場。

據乘聯會數據顯示，2025年豪華車均價35.8萬元，較2024年下降1.8萬元，2026年2月進一步降至34.4萬元。除了成交價格下滑之外，傳統豪華品牌的成交量也在持續下滑，無論是曾經表現強勢的BBA，還是凱迪拉克、捷豹路虎等二線豪華品牌，都面臨著這一問題。

更可怕的是，隨著中國智能電動車的興起，諸多品牌都加快了全球化發展的步伐，蔚來、嵐圖、阿維塔等諸多品牌已經殺進BBA的老家——歐洲，倘若沒有“產業保護”，傳統豪華品牌在中國市場持續走低的故事很快就將在全球市場上演。

如此說來，已經被逼到墻角的傳統豪華品牌必須來一場大變革，而FREELANDER神行者就是捷豹路虎“變革發展”的重要抓手，這也很好地解釋了捷豹路虎為何會不遺余力地支撐神行者的發展。同樣奇瑞也可趁機進入豪華市場，進而積累豪華品牌的運營經驗，為奇瑞集團的高端化發展做出貢獻。

股東雙方的全力支撐是FREELANDER神行者能夠問世發展的大前提，而FREELANDER神行者品牌的豪華度如何？消費市場的接受度如何？成了品牌發展的關鍵。

在不少人看來，僅采用路虎設計的FREELANDER神行者的豪華度不夠，奇瑞的平臺和華為、寧德時代、高通等行業共用的供應鏈不足以支撐其豪華性。

但現實并非如此。

回看中國市場上，諸多“仿路虎產品”頗受消費者歡迎的狀態，不難看出，路虎依然具有超強的品牌影響力。“不怕兄弟苦，就怕兄弟開路虎。”的網絡熱梗，也從側面反映出擁有路虎夢的消費者還有很多。

而FREELANDER神行者是合資3.0時代的先行者，中方主導產業鏈輸出智能化資源，是中國汽車產業的供應鏈優勢和智能化優勢所決定的，換句話說，中國的智能化水準就是全球最頂級的智能化資源，FREELANDER神行者融合路虎設計和中方供應鏈的做法是目前最合理、最優質的發展模式。

這樣優異的組合也保證了FREELANDER神行者擁有超強的產品力，而當這樣的產品觸碰到“真男人開路虎”的強烈市場需求時，定能引發強烈的市場反響。

除了在國內市場極具發展潛力之外，在海外市場上FREELANDER神行者也有著良好的發展機遇。

雖說目前中國的智能電動車正在大力出海，但絕大多數仍處于品牌拓展階段，而讓海外的消費者了解、知道一個新品牌，是一件費時費力的事。

為了盡快打開海外市場，不少車企采用套用品牌的方式，進行推廣，例如，國內的智己L6就是海外市場的名爵IM5，作為英國品牌，名爵在英聯邦國家的知名度很高，這樣“借用品牌”的方式有利于智己更快地打開海外市場。

而FREELANDER神行者則少了這樣的顧慮，路虎超強的品牌號召力和中國智能的優異體驗，能夠讓其迅速打開海外市場。換句話說，只要FREELANDER神行者的行動速度夠快，其就能在海外市場跑贏“中國品牌”。

不難看出，無論國內還是海外，路虎都是一塊響當當的招牌，它能夠為FREELANDER神行者提供超高的關注度，在此基礎上，只要神行者能保障定價合理且車型故障率低，就能俘獲全球絕大多數男人的心。

這樣一款極具潛力的車型，對于諸多在售的“仿路虎”的方盒子車型而言，是個不小的災難！畢竟FREELANDER神行者才是正版！

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