河南
那邊油價奔10塊去了，這邊比亞迪充電不要錢，你說咋能不成功呢？
比亞迪技術為核狂飆全球
跟大家聊一個點就好了，就當年石油危機那會兒，暴漲的油價直接推動了日本汽車的崛起。
因為在油價沒暴漲之前，全世界汽車市場壓根沒日本車什么事。
那會兒美國車是絕對主流，大排量、大車身，動力猛、看著氣派，當年大家買車就認這個。
畢竟油便宜的時候，怎么造都無所謂，沒人在意油耗高低。
可石油危機一來，油價瘋漲，一切都變了。
美國人突然發現，自家的大排量車根本開不起了，加滿一箱油心疼得不行，用車成本直接翻倍往上漲。
而日本車天生就是小排量，主打省油、耐造、價格便宜，剛好壓住油價暴漲后消費者的核心需求。
雖然消費者嘴上不會承認自己是因為油價上漲而選擇日系車，但購車標準，其實已經變了。
而且經過石油危機這一遭，消費者對用車成本、能源問題的敏感度變得極高，再也回不到以前大手大腳用油的狀態了。
這邊美國車企反應遲緩，一直深耕大排量車型，短時間內根本造不出省油的車，完全跟不上市場變化；那邊日本車直接把節油、性價比拉滿，一下子就搶占了市場空白，銷量直接瘋漲。
就這么著，日本汽車在美國市場的份額，從最開始的個位數，一路狂飆到接近20%，日本也一躍成為世界第一汽車生產國，汽車產業徹底崛起。
彼時彼刻，恰如此時此刻。
現在很多國家面臨的，不單單是油價高的問題了，因為一旦霍爾木茲海峽這類關鍵能源通道封鎖，不光是油價漲，還會出現石油限量、斷供的情況，有錢都未必能加到油，能源供應的穩定性徹底沒了保障。
而這種情況下，各國必然會把目光投向新能源汽車，這也是我們新能源汽車出海的核心邏輯。
電車在這個時候，優勢就出來了。
雖說油的便攜度確實高，可只要一個國家的電力、電網足夠充沛完善，電力供應的穩定度，要遠遠高于石油儲備。
石油會受國際局勢、地緣沖突、限量漲價的影響，動不動就斷供漲價，但電力的自主可控性更強，受外部因素的干擾小得多。
當年石油危機，讓省油的日本車逆襲稱霸；如今全球能源不穩定，能源自主、供應穩定的新能源汽車，注定會成為下一個時代的主流，歷史從來都是換個場景，重復同樣的邏輯。
而且我再跟大家聊一個很關鍵的點：
今年新能源汽車的銷量壓力其實是非常大的，背后邏輯也很現實，今年不是一家車企銷量有壓力，是整個車市都偏弱。
核心原因很簡單：購置稅、補貼都在滑坡，這兩項一退，市場直接承壓。
還有一個大家普遍的心態：
都覺得新能源車會越買越便宜。
但今年你看一圈就知道，根本不可能越來越便宜。
鋰礦在漲，銅、鋁、鋼材這些原材料全線上漲，整車制造成本一直在往上走。
企業根本沒辦法像去年那樣，打出那么狠的價格、那么強的性價比。
成本被卡死之后，邏輯就變了。
同等價位下，你再偷工減料也有底線，消費者不傻。
大家只會選技術最扎實、產品力最硬的那個。
這塊，就是比亞迪的優勢區間，邏輯非常清晰，兆瓦級閃充、實打實的硬核技術。
再加上一個最現實的：
比亞迪閃充，一年不要錢。
這邊是你油價奔著10塊錢，那邊是比亞迪充電不要錢，兩個加起來，直接賣爆了。
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