日本全球獵油，調用中亞現貨應急，運費再貴也在所不惜

隨著中東戰火蔓延、導致霍爾木茲海峽陷入實質性封鎖，全球對原油穩定供應的擔憂正急速升溫，受此影響，極度依賴中東原油的日本正面臨高油價所帶來的嚴峻通脹危機，過去幾周，日本一直在全球市場獵油，試圖保證供應，穩定國內市場，避免國內經濟真的陷入危機，現在他們已經把目光投向了遙遠的中亞，即使物流運輸費用再貴也在所不惜。

日本企業準備調用中亞石油應急國內

根據《讀賣新聞》的報道稱，背后由日本政府出資支持的一家石油巨頭（INPEX）正式宣布，他們將會優先把中亞生產地區的原油運往日本，以出售給日本國內企業解燃眉之危。

該公司之所以能做出這個決定，主要是因為他的手中握有兩座位于里海海域的油田部分特許經營權：一是位于哈薩克斯坦的卡沙干油田，日產能約43萬桶；另一個則是其二則是隸屬于阿塞拜疆的一處油田（ACG），日產能約35萬桶。

由于地理因素，過去該公司在中亞油田所生產的原油，并不是運往日本，主要都是通過“長期合約”與現貨合約銷往歐洲市場。當然這么做也很容易理解，資本都是要逐利的，若把中亞開采出的石油運往日本，中間環節太高，物流運輸費也極為高昂，相反日本從中東采購石油反而會因為環節少而更便宜。

但現在情況發生了改變，在母國能源安全面臨空前危機的情況下，該企業明確表示，只要日本國內的煉油商或商社提出需求，公司將會把部分現貨額度“優先轉向”供應給日本。

值得一提的是，這兩處油田所生產的皆為“中輕質原油”，其化學性質與日本長期仰賴的中東產“中質原油”相當接近，能夠順利銜接日本國內煉油廠的需求。

霍爾木茲海峽航道真的不行了，已無法正常大規模出油

不過遠水救近火的代價，就是非常高昂的物流成本，無論從上述哪一座中亞油田調度原油，油輪都要改走途經沙特西側的紅海航線，如果胡塞武裝在紅海發動襲船戰的話，情況可能會更早，他們只能繞行非洲好望角。

根據日本方面的評估，采用替代航線將大幅拉長運輸時間：若把哈薩克斯坦石油運往日本，預計需耗時35至55天；若把阿塞拜疆石油運往日本，則需耗時25至50天。

相比之下，過去經由霍爾木茲海峽、將原油運抵日本通常只需約20天。這意味著，引進中亞原油的航程天數，將是過去的兩倍以上，這不僅考驗供應鏈的調度彈性，日本企業也勢必得自行吞下暴增的額外運輸成本，這就意味著這批石油抵達日本后，傳導至零售端的油價也必然暴增。

但問題的關鍵是，面對中東戰局正逐漸向長期性轉變，即使油價再貴，也比斷絕供應強，換句話講，即使物流運輸費用再貴，日本也不得不承受。

此外，日本政府與自家石油企業已經開始積極摸索各種選項，除了中亞之外，日本也將目光轉向過去有過采購記錄、且具備增產空間的南美洲地區。

成本再高也比斷絕石油供應強

不過當下日本最希望倚重的還是美國原油，相對而言，它的開采成本雖然高，但物流運輸便宜。2025年在日本進口的原油總量比例，美國原油僅占3.8%份額，但如今在波斯灣航線阻塞癱瘓的當下，這一比例預計將迎來爆發性增長。