作者|Gary

來源|汽車服務(wù)世界（ID：asworld168）

底盤項目再次成為行業(yè)加碼追逐的風(fēng)口。

日前，行業(yè)最新動態(tài)顯示，康眾與D6底盤醫(yī)生已形成戰(zhàn)略合作關(guān)系，雙方正共同推動底盤項目的拓展和落地。

D6是行業(yè)頭部IP“6哥”牽頭創(chuàng)立的底盤連鎖品牌，目前在全國范圍內(nèi)拓展加盟。

由此動態(tài)看出，底盤項目進入了強強聯(lián)合的深度布局階段。

事實上，從去年年底到今年年初，多家規(guī)模型企業(yè)公布了最新的底盤項目戰(zhàn)略：一是途虎聯(lián)合采埃孚推出底盤大師；二是馬勒與佳配達成底盤項目戰(zhàn)略合作；三是百援精養(yǎng)推出“十大專項”，半數(shù)為底盤項目。

品牌商、設(shè)備商、汽配商、汽服連鎖……都在加速涌入這一賽道。

宏觀趨勢很明確，但現(xiàn)實痛點也很突出：

一方面，很多從業(yè)者對于技術(shù)、設(shè)備、人員等方面的投入，以及核心經(jīng)營項目等問題，還不是很清楚；另一方面，膠套更換、四輪定位、底盤檢測等入口項目，早就進入價格戰(zhàn)競爭序列。

機會和風(fēng)險并存，對于大量汽服單店，特別是經(jīng)營承壓、亟需轉(zhuǎn)型的門店而言，底盤項目到底是解藥還是毒藥，這個問題并不容易解答。

一、底盤項目布局的四大模式

早在兩三年前，汽車服務(wù)世界就撰文報道和分析底盤項目的趨勢。

當(dāng)時，行業(yè)中涌現(xiàn)了一批底盤特色門店，在抖音助力下實現(xiàn)逆勢增長；同時，幾個底盤連鎖品牌也應(yīng)運而生。

趨勢背后的原因并不復(fù)雜：燃油車平均車齡漸次超過6年和7年，底盤相關(guān)的業(yè)務(wù)體量逐漸增長；傳統(tǒng)保養(yǎng)、快修、養(yǎng)護等業(yè)務(wù)則是進入縮量階段，價格戰(zhàn)愈發(fā)突出，利潤稀薄；還有，新能源車身較重，也會促使底盤問題加速出現(xiàn)。

此消彼長之下，底盤項目被普遍認為是行業(yè)新增量。

所以，過去幾年時間，我們觀察到不少新品牌、新項目陸續(xù)進入汽車后市場的視野，汽車服務(wù)世界盤點了行業(yè)中比較有代表性的底盤項目品牌，如下圖所示。

可以看到，進入2025年，品牌商、汽配商、汽服連鎖等角色在密集性布局，這一趨勢延續(xù)到今年。

根據(jù)不同角色的不同屬性，目前行業(yè)重點布局底盤項目，大致可以劃分為幾種模式。

第一，上游品牌商戰(zhàn)略合作模式，以采埃孚、馬勒、倍適登等國際品牌為代表。

這些品牌商的售后核心產(chǎn)品涉及到底盤件，比如采埃孚、馬勒的控制臂、懸掛球頭，倍適登的減震器等，這也是其優(yōu)勢所在。

因此，上游品牌商的主要策略是，與渠道商、汽服連鎖達成戰(zhàn)略合作，前者提供技術(shù)和產(chǎn)品，后者則是打通零售渠道，最終拓寬底盤件的銷售通道。

第二，上游品牌商自建獨立品牌模式，以英冠等國內(nèi)品牌為代表。

早期，英冠主營自動變速箱養(yǎng)護及相關(guān)油液產(chǎn)品，到了2020年，英冠制定大底盤戰(zhàn)略，最終發(fā)展為穩(wěn)先生底盤項目，可以說是行業(yè)內(nèi)最早的底盤項目品牌之一。

從輸出模式來看，穩(wěn)先生整合供應(yīng)鏈、技術(shù)、培訓(xùn)、營銷、新媒體運營等維度，提供了一套系統(tǒng)化的解決方案。

第三，汽配汽服連鎖衍生的項目模式，包括途虎、新康眾、百援精養(yǎng)等。

途虎聯(lián)合采埃孚最初推出的磐固項目，算是輪胎和底盤的結(jié)合；之后，途虎低調(diào)布局過大力神（參數(shù)丨圖片）；到2025年11月，雙方的合作進一步加深，項目升級為底盤大師，定位于底盤養(yǎng)護，提供控制臂、減震器等五個部件更換服務(wù)，很顯然，項目深度日益加強。

新康眾在2022年推出獨立輕連鎖金鐵橡，主要是做輕度的底盤業(yè)務(wù)，后續(xù)項目推進并不如預(yù)期；這次，康眾選擇D6合作，無疑是希望整合資源，促進底盤件銷售。

百援精養(yǎng)的2.0戰(zhàn)略和十大專項，汽車服務(wù)世界前段時間已有發(fā)文分析，就是從機油、機濾等淺水區(qū)項目，向底盤等深水區(qū)的長里程項目延伸，從而贏得利潤空間。

第四，個人IP孵化的項目模式，6哥是代表。

6哥是從奔馳改裝升級切入汽車后市場，在此過程中，打造出了個人IP，之后重點布局短視頻流量培訓(xùn)業(yè)務(wù)。

線上流量無疑是6哥的最大優(yōu)勢之一，底盤項目作為低頻、底復(fù)購的業(yè)務(wù)，無疑離不開線上流量的支撐。

因此，在底盤增量和新媒體趨勢的雙重因素下，6哥推出D6底盤醫(yī)生是情理之中的事情，未來主要考驗技術(shù)、運營等項目落地維度。

在上述不同的項目品牌之外，行業(yè)中體量最大的群體和模式，當(dāng)然還是底盤特色單店。

汽車服務(wù)世界近兩年采訪過的門店當(dāng)中，東莞雄興痘彬、佛山六式周主任、精英汽修欒師傅、SKJ桀哥、飚野朱焱等，都是比較突出的代表。

這里面，有兩個點值得關(guān)注：一是不同門店的特色項目不盡相同，有的擅長四輪定位，有的擅長底盤整備，有的擅長底盤輕改升級；二是新媒體普遍做得較好，個人IP突出，同時逐步向行業(yè)輸出培訓(xùn)業(yè)務(wù)。

總的來說，產(chǎn)業(yè)鏈上下游，正在通過不同的方式，加碼布局底盤項目。

二、復(fù)購、流量、價格戰(zhàn)的痛點

越來越多角色涌入底盤項目，這既說明底盤確實是為數(shù)不多的增量，也展示出行業(yè)競爭壓力之大。

在此背景下，對比過去幾年，如今底盤項目已經(jīng)呈現(xiàn)出幾個顯性痛點。

一是復(fù)購問題。

最近幾年，整個行業(yè)越來越重視業(yè)務(wù)的復(fù)購屬性，汽車服務(wù)世界專欄作者黃燦也表示，缺乏復(fù)購的生意存在極大風(fēng)險。

對于增量業(yè)務(wù)而言，布局較早的門店確實能夠抓住一波紅利，但是，隨著整體業(yè)務(wù)被快速消耗，門店的生意會急劇下滑，治理燒機油就是比較典型的案例。

底盤同樣是復(fù)購力不強的業(yè)務(wù)，在大量燃油車?yán)宪嚇I(yè)務(wù)被消耗的背景下，門店的流量壓力日益增長。

此外，還有兩大因素放大這一壓力：第一，上述提及的參與者加碼布局，第二，以舊換新政策加速燃油車?yán)宪囂蕴?/p>

這兩個因素，進一步放大了下面兩條痛點。

二是流量成本。

在三五公里服務(wù)范圍的限制下，一批底盤特色門店崛起，離不開抖音線上流量的支持，這為門店不斷拉新的要求提供了動力。

不過，動力也意味著依賴，門店要開展底盤項目，已經(jīng)離不開線上流量。

如今，抖音進入了全面投流時代，流量成本越來越高，導(dǎo)致底盤項目陷入進退兩難的境地。

三是價格戰(zhàn)。

抖音為門店帶來流量機會的同時，也為全行業(yè)提供了一個價格戰(zhàn)的平臺。

汽車服務(wù)世界提出過，價格戰(zhàn)已經(jīng)從原本的洗車、保養(yǎng)等基礎(chǔ)業(yè)務(wù)，延伸到了深度養(yǎng)護、技術(shù)維修等各個領(lǐng)域，底盤也不例外。

在抖音上，幾個底盤入口項目的價格都被擊穿：免費的底盤檢測、不到100元的四輪定位、不到200元的膠套更換。

汽車服務(wù)世界專欄作者依風(fēng)認為，燃油車引流入口流量就那么多，洗車、保養(yǎng)、輪胎、底盤，都避免不了被價格戰(zhàn)通殺一遍，下一個估計就到鈑噴了。

與此同時，隨著越來越多上游企業(yè)、連鎖企業(yè)加碼底盤，價格戰(zhàn)只會愈演愈烈，壓縮整體業(yè)務(wù)的利潤空間。

除了上述幾個顯著的痛點，整個行業(yè)針對底盤項目的幾個維度，還存在著觀點差異性：

第一，技術(shù)要求，一種認為技術(shù)壁壘高，一種認為沒有太大技術(shù)含量；第二，設(shè)備投入，一種認為投入5000元就能開展，一種認為要投入超過十萬；第三，項目定位，一種認為要作為專項運營，一種認為要定位于附加項目。

不同的觀點，意味著不同的視角，也決定了不同的定位，最終影響門店開展底盤項目的實際經(jīng)營效果。

三、門店轉(zhuǎn)型的解藥還是毒藥？

早在去年，汽車服務(wù)世界發(fā)布了一篇關(guān)于設(shè)備升級的文章，其中講到一個“投資50萬升級設(shè)備，四輪定位從80元漲到800元”的案例。

在評論區(qū)里面，有從業(yè)者表示，他之前投入十幾萬購買設(shè)備開展底盤項目，但是經(jīng)營效果并不理想，最終結(jié)果就是設(shè)備吃灰，門店瀕臨倒閉。

硬幣的另一面，汽車服務(wù)世界近幾年采訪的痘彬、周主任、欒師傅等，都是通過底盤項目打造出個人IP，并實現(xiàn)門店業(yè)務(wù)的逆勢增長。

同樣的項目，對于不同的門店而言，既可能是解藥，也可能是毒藥。

在此情況下，門店應(yīng)該如何選擇？

汽車服務(wù)世界通過與多個從業(yè)者交流，以及部分底盤項目IP的分享，將底盤項目的開展大致拆分為四個維度，分別是定位、設(shè)備、技術(shù)和流量。

第一，項目定位，大部分從業(yè)者認為，底盤作為專項的壓力越來越大，應(yīng)該定位于門店的附加項目，結(jié)合洗美、保養(yǎng)等高頻次項目一起經(jīng)營。

與此同時，對于普通個體單店而言，底盤不應(yīng)該是重資產(chǎn)項目，前期可以投入不超過1萬元試水。

一個從業(yè)者說：“更換膠套可以說是底盤整備的入口項目，具有很強的季節(jié)性，冬天橡膠硬就會異響，門店買一個壓裝工具，進一點膠套，再拍一拍視頻，5000塊錢就能做起來。”

專欄作者宋全業(yè)也表示：老板們可以慢慢來，比如剛開始啟動業(yè)務(wù)時，只需要更換膠套的工具即可。

第二，設(shè)備投入，正如上文所言，對于普通門店而言，切忌一開始就投入幾萬、十幾萬的設(shè)備，有一臺定位儀，一套壓裝工具，再加上基礎(chǔ)維修工具就行，反而是，工位收拾、流程設(shè)計、服務(wù)體驗等更為重要。

“起步別貪大，先小而美，用基礎(chǔ)工具、專業(yè)技術(shù)，把小單做好，賺到底盤利潤，再慢慢升級設(shè)備，優(yōu)化車間。”

第三，技術(shù)培訓(xùn)，目前很多行業(yè)IP走出門店，開展技術(shù)培訓(xùn)，但是，底盤出現(xiàn)不舒服或異響，具有很強的隨機性，并且不同車型問題不一，不同的技術(shù)培訓(xùn)顯然也有權(quán)重之分。

另外，底盤項目還涉及到換件和維修的差異性，后者的技術(shù)要求顯然更高。

對于初期入局的門店而言，可以先學(xué)習(xí)好快速精準(zhǔn)診斷能力，讓客戶信服、接受報價，再針對減震器方向機維修、底盤整備等技術(shù)重點突破。

當(dāng)然，如果老板可以很好地展現(xiàn)技術(shù)專業(yè)度，就有機會打造個人IP，比如精英汽修的老板，“客戶一說哪有響聲，根據(jù)車型和年款，直接就能說出哪有問題，很容易取得客戶信任。”

第四，線上流量，首先有一個前提，門店需要精準(zhǔn)流量，而不是盲目的泛流量，在此基礎(chǔ)上，針對不同車主和車型，生產(chǎn)不同的內(nèi)容，比如針對老車主，做底盤安全檢測的內(nèi)容，針對新車，做底盤使用誤區(qū)科普。

另外，在積累了一定的成功案例之后，可以將具體案例，通過視頻或直播的方式對外呈現(xiàn)，進一步放大線上流量。

至于供應(yīng)鏈維度，底盤件是非標(biāo)品，數(shù)量眾多，不同底盤件之間的數(shù)據(jù)匹配比較復(fù)雜，如果配件不合適，肯定不如原廠件的適配性那么強。

不過，在傳統(tǒng)汽配城渠道之外，康眾、快準(zhǔn)車服等汽配連鎖已經(jīng)布局底盤件，單店的配件采購難度不是那么大，而連鎖要想進入底盤業(yè)務(wù)并大規(guī)模擴張，其供應(yīng)鏈的挑戰(zhàn)反而更大。

當(dāng)然，隨著眾多行業(yè)IP和頭部連鎖入局，很多底盤品牌輸出的內(nèi)容涵蓋上述多個維度。

比如康眾和D6的合作，就涉及到技術(shù)、流量、供應(yīng)鏈等維度；百援精養(yǎng)主要涉及到技術(shù)、流量、運營等維度；個別培訓(xùn)老師涉及到設(shè)備、流量等維度。

總的來說，門店要想做好底盤項目，在做好定位的前提下，技術(shù)、設(shè)備、流量、供應(yīng)鏈等，都缺一不可。

只注重技術(shù)培訓(xùn)，或跟風(fēng)做短視頻，或重注設(shè)備，都是典型的誤區(qū)。

有行業(yè)人士總結(jié)：底盤不是重資產(chǎn)項目，也不是純技術(shù)型專項，而是靠運營賺差價的附加項目。

毫無疑問，底盤項目的運營對于門店提出了綜合性要求，這也是專業(yè)紅利時代的特性之一，如果人人都能輕松入局，那么，項目本身也就失去了經(jīng)營的價值。