浙江
豐田（Toyota）以及氫能價值鏈推進協會（Hydrogen Value Chain Promotion Council）中超過500家企業和地方政府，已共同制定了一項“氫能主干走廊構想”，該構想以在福島至福岡之間的干線道路上運行氫燃料卡車為核心。
該計劃的目標是，到2031年前部署數百輛氫能卡車，并在2032年之后增加到1000輛以上。同時，還將沿走廊完善加氫基礎設施，以為氫氣和相關車輛創造更穩定的需求。
日本的氫能推廣一直面臨困難，原因在于車輛價格高昂、加氫站覆蓋不足以及需求分散。截至2025年11月，日本僅有148座加氫站，而2025年乘用燃料電池汽車銷量僅為431輛，這表明市場距離規模化仍有較大差距。該走廊計劃試圖通過優先在商用卡車領域集中需求來解決這些問題，因為相比私人乘用車，長途貨運具有更明確的應用場景。
豐田副董事長、該推進協會聯席主席Koji Sato在接受采訪時表示：“我們希望今后進一步深化討論，使其發展成為一個跨行業的大型框架。”
（素材來自：豐田 全球氫能網、新能源網綜合）
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