四川
央視財(cái)經(jīng)《微?對話》近日專訪長城汽車董事長魏建軍，首次全景公開這家車企堅(jiān)持 21 年、近 1000 場的整車質(zhì)量評審會。在國內(nèi)車市深陷存量博弈、價(jià)格內(nèi)卷，行業(yè)信任頻頻承壓的當(dāng)下，這場近乎 “執(zhí)拗” 的堅(jiān)守，恰恰戳中了中國汽車從大國邁向強(qiáng)國的核心命題：沒有公信，何談遠(yuǎn)行？
2005 年，長城汽車啟動整車質(zhì)量評審會，這不是走過場的儀式，而是以用戶視角、超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的全生命周期品控：隨機(jī)抽檢、靜態(tài) + 動態(tài)雙測試，覆蓋研發(fā)車、量產(chǎn)車乃至行駛數(shù)十萬公里的老車，21 年從未中斷。魏建軍在專訪中直言：“消費(fèi)者看似買的是產(chǎn)品，實(shí)際上買的是信任。” 這句話道破了行業(yè)本質(zhì) —— 汽車作為大宗耐用消費(fèi)品，安心與可靠是底線，而消除信任焦慮的唯一辦法，就是把品質(zhì)做到極致。
當(dāng)下車市，低價(jià)內(nèi)卷、參數(shù)虛標(biāo)、售后推諉屢見不鮮，不少車企沉迷短期流量與銷量，把后期補(bǔ)償當(dāng)作質(zhì)量漏洞的 “補(bǔ)丁”。魏建軍的態(tài)度格外清醒：“最好的辦法就是把車造好，再多后期補(bǔ)償，不如一次做到位。” 長城依托問題閉環(huán)、失效庫積累、AI 品控，把 “較真” 融入研發(fā)、生產(chǎn)全流程，用體系化能力兌現(xiàn) “寧失商機(jī)、不失信譽(yù)” 的承諾。這種不投機(jī)、不浮躁的底線堅(jiān)守，在逐利風(fēng)氣中更顯珍貴。
誠信不止于對用戶，更貫穿全產(chǎn)業(yè)鏈。汽車是高度協(xié)同的生態(tài)，主機(jī)廠與供應(yīng)商、經(jīng)銷商絕非零和博弈。面對行業(yè)壓力，長城不搞惡性壓價(jià)，以公平原則守護(hù)供應(yīng)鏈穩(wěn)定；摒棄唯銷量論，將用戶滿意度作為經(jīng)銷商核心導(dǎo)向，主動讓利穩(wěn)終端。在全行業(yè)利潤承壓、上下游生態(tài)脆弱的今天，這種 “共生共贏” 的理念，既守住商業(yè)底線，也筑牢了產(chǎn)業(yè)長期發(fā)展的根基。然而，在當(dāng)今這個(gè)充滿喧囂的汽車行業(yè)中，這樣做可能不會立即看到顯著的短期收益，比拼的就是耐力。
出海賽道上，長城更把 “立信” 放在首位。中國汽車已成為全球出口主力，但海外市場仍存在信任壁壘，品牌公信力遠(yuǎn)比短期銷量更重要。魏建軍呼吁，中國車企出海代表中國制造形象，必須把公信力建設(shè)置于全球化布局首位。長城以生態(tài)出海推進(jìn)海外本地化，用品質(zhì)與誠信打破偏見，證明中國汽車的全球競爭力，不只在技術(shù)與成本，更在責(zé)任與口碑。
2026 年，車市正式告別野蠻生長，政策深入整治內(nèi)卷式競爭，行業(yè)從價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向價(jià)值戰(zhàn)。當(dāng)規(guī)模擴(kuò)張見頂，技術(shù)趨同加快，公信力才是最難復(fù)制的護(hù)城河。長城 21 年的堅(jiān)守告訴行業(yè)：長期主義從不是 PPT 口號，而是日復(fù)一日對品質(zhì)的較真、對承諾的堅(jiān)守、對生態(tài)的負(fù)責(zé)。
從千場質(zhì)量評審到全鏈誠信，從國內(nèi)立信到全球扎根，長城用行動回答了時(shí)代之問。中國汽車邁向強(qiáng)國，缺的不是產(chǎn)能與銷量，而是穿越周期的品質(zhì)信仰與全球認(rèn)可的品牌公信。當(dāng)流量退潮、喧囂散盡，唯有以 “信” 鑄基、以質(zhì)致遠(yuǎn)，中國汽車才能真正在世界舞臺站穩(wěn)腳跟。
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