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小時候看警匪片經(jīng)常有這樣的橋段:目擊者對警察說,嫌犯開著一臺黑色轎車跑了。我就很不解,這也太草率了,為何不描述得再具體點,起碼要說出品牌吧。
倘若是我一定會說:那是一臺2.8L、直列6缸、化油器版的第七代豐田皇冠(參數(shù)丨圖片),并且我敢肯定那還是一臺新車,因為“C柱”上的皇冠車標(biāo)還沒被我們這些熊孩子摳掉。或許能幫警察快點抓到壞蛋吧,我經(jīng)常這樣幻想。
小時候的汽車確實迷人,就連當(dāng)時的汽車掛歷也值得珍藏。但現(xiàn)在不同了,新車就像路邊的磚頭一樣無趣且千篇一律。如果現(xiàn)在看到嫌犯開車逃逸,我可能也會支支吾吾半天,然后說一句:他開的是一輛白色SUV。
仔細想想,近幾年確實沒有什么讓人驚喜的設(shè)計。轎車基本都是溜背設(shè)計;SUV則是各種方盒子;豪華車嘛,雙拼車漆加上大餅輪輞,這已然成了定式。不僅看起來無聊,開著多數(shù)也和樂趣不沾邊。上周開了一圈朋友的昂克賽拉,我更加確信了這一點——新車都太無聊了。
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這是一臺2016年的車,以現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)它是百分之百、毫無爭議的“老舊燃油車”。其實我并不太清楚從“馬自達3”改叫“昂克賽拉”之后,中間有幾次改款,有沒有換過代,因為眼下這臺車它和在售車型幾乎一模一樣。
但這些都不重要,即使是10多年前的設(shè)計,在今天依舊可以用“美麗”、“精致”、“活潑”這些詞來贊美。如果它從路上駛過,會非常明顯地從車流中跳脫出來,吸引人們的目光。當(dāng)然有很大比例是車漆的因素,馬自達是除法拉利之外,少有的紅色比其他顏色賣得好的品牌,即便在二手車市場也是這樣。現(xiàn)在可以確信當(dāng)年馬自達的設(shè)計師并沒有吹牛,“魂動紅”果真不是一般紅色所能比擬。
馬自達是為數(shù)不多在設(shè)計上很少犯錯的品牌,從最早的Cosmo Sport,到后來經(jīng)典的RX7、RX8,以及歷代的MX-5,都是很經(jīng)典的設(shè)計,無論過多久都是漂亮的汽車。
但現(xiàn)在風(fēng)氣是,設(shè)計一定要創(chuàng)新,一定要符合所謂的“時代感”,于是就產(chǎn)出很多讓人惡心的汽車。或許也不能過于責(zé)怪那些設(shè)計師們,網(wǎng)絡(luò)時代就是這樣。當(dāng)一個新鮮事物興起之后,大家都一股腦地去跟隨、追捧,不然就會被網(wǎng)絡(luò)扣上“守舊”的帽子。而那些所謂的“意見領(lǐng)袖”既不是買主,更不能代表買主。
馬自達其實也沒能免俗,他們新出的EZ-6和EZ-60同樣走的是網(wǎng)絡(luò)流行的路線,雖不至于說它們是離經(jīng)叛道,但如果和昂克賽拉、阿特茲放在一起,則顯得有些輕浮。新車就像一幅AI作的畫,挑不出毛病但缺少靈魂。
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不僅是設(shè)計,產(chǎn)品定義也是如此。從無限制的電動機馬力,到“冰箱、彩電、沙發(fā)”,幾乎所有新車都在做著同樣的事。但以前的車不是這樣,不同的品牌性格差異很大,所以開著這臺10年前的昂克賽拉在鄉(xiāng)間小路上穿行竟有點感動。
它沒有多少馬力,官方說有158匹,但我估計現(xiàn)在輪上可能不到100匹。但我能肆無忌憚地去使用這些動力,不用擔(dān)心輪胎、剎車跟不上。而且別看車老了,變速箱響應(yīng)依然迅猛。幾乎踩下油門的同時就完成了降擋,說實話它比現(xiàn)在多數(shù)采用多擋位變速箱的混動車動力響應(yīng)快多了!
底盤也沒有什么高級的裝備,多連桿和麥弗遜的組合,但調(diào)校非常有趣。它的車尾不會死氣沉沉地拖在后面,它會很積極地響應(yīng)車頭的動作。如果帶點循跡和重心轉(zhuǎn)移入彎,車尾甚至能不安分地向外走。這就是馬自達的性格,會時不時地挑逗你一下,但又做得很克制。
并且這種動態(tài)收放自如,你的想法它能及時且精確地執(zhí)行,這便是溝通感,也是駕駛樂趣的源泉。
如此靈巧的動態(tài)和它的體重有很大關(guān)系,整備質(zhì)量差不多1.35噸。而現(xiàn)在隨便拉出一臺車,體重都能超過1.5噸,如果是新能源車型,2噸以下都算“極致輕量化”了。所以你很難指望一頭大象能如獵豹一樣靈動。
不知道現(xiàn)款的昂克賽拉是否延續(xù)了那份樂趣,聽說后懸架改成了扭力梁結(jié)構(gòu)。不能說這是退步,肯定做了新的調(diào)校,或許更加有趣呢。
雖然昂克賽拉很討我喜歡,但在這個汽車正向電子產(chǎn)品靠攏的時代,我并不推薦你去購買。畢竟從家用車的角度,不需要設(shè)計和駕駛樂趣。也別相信“魚和熊掌能兼得”的鬼話,去買那些白色SUV吧,這才是生活。
當(dāng)然如果你不甘寂寞,去買手動擋的MX-5!相信我,那臺車棒極了!
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