媒體觀察｜西延高鐵呼嘯而過 渭北文旅如何從“過境”變“目的地”？

3月28日，入境專委會陜西“小北線”春季采風踩線團在大唐鹿野苑留影。(澳新社/發)

澳門新聞通訊社4月8日西安電今年春天，西延高鐵已從一條區域交通工程，蛻變為驅動關中與陜北協同發展的“雙城動脈”。復興號列車以350公里的時速穿梭于黃土高原的溝壑之間，將西安至延安的時空距離壓縮至1小時左右。這條“黃金通道”不僅重塑了渭北沿線的經濟地理版圖，更讓沿線散落的文旅資源迎來了從“散落珍珠”到“產業鏈環”的重構契機。

一場關于區域文旅協同與品質升級的“時代大考”已然開啟。

高鐵通·流量涌：渭北文旅邁入“一小時黃金圈”

西延高鐵的貫通，對沿線高陵、富平、印臺、耀州、宜君、黃陵、洛川、富縣、甘泉等分布于西安、渭南、銅川、延安四地市的區縣而言，絕非單純的交通升級，而是徹底打破區位壁壘，被拉入西安都市圈“一小時生活圈”的歷史性跨越。

文旅市場的反饋，是最直觀的流量證明。今年春節9天假期，延安市累計接待國內游客331.07萬人次，同比增長22.23%，旅游總花費達15.30億元，同比增長24.80%；渭南市接待游客344.58萬人次，同比漲幅高達75.5%，旅游總花費34.66億元，同比增長27.06%；銅川市雖未公布同比數據，但依托西延高鐵通車契機，專項策劃“乘高鐵·游銅川”促銷活動，文旅市場復蘇勢頭顯著。

一幅客流、消費雙增長的新春文旅畫卷，在渭北大地徐徐展開。

作為年游客量超3億人次的超級客源地，西安的輻射力讓渭北徹底從“遠郊腹地”變為“城市后花園”。從玉華宮的冰雪秘境、大唐鹿野苑的生態康養，到洛川蘋果采摘的田園體驗、富平柿子紅了的民俗風情，渭北沿線散落的優質文旅資源，正如一顆顆待串的珍珠，等待著高鐵這根“金線”實現價值聚合。

市場的熱情早已超越預期：沿線民宿預訂量翻倍增長，節假日高鐵票一票難求，“高鐵+自駕”“高鐵+康養”等聯運模式成為游客新選擇。群眾的出行腳步印證了市場潛力，文旅從業者的敏銳嗅覺更率先行動——由行業主體自發策劃的“小北線”特色游線路，正是在高鐵流量紅利下，渭北文旅主動破局的初步實踐。

線路優·產品精：“小北線”解鎖入境游新范式

三月末(3月28日，周六)，在陜西省旅行社協會入境專業委員會的大力支持下，全國多地百余位文旅業界代表齊聚西安，開展跨省文旅深度交流活動，依托西延高鐵打造的“小北線”成為本次活動核心亮點。參與人員涵蓋多地文旅協會、旅行社、景區及涉旅企業代表，還有山西臨汾鄉寧縣文旅主管部門負責人，行業聯動氛圍濃厚，為跨省文旅協同探索了新路徑。

陜西省旅行社協會入境專業委員會秘書長朱溶非向嘉賓介紹“小北線”。(澳新社/發)

陜西省旅行社協會入境專業委員會秘書長朱溶非在采線交流中透露，此前一輪的跨省交流中，四川廣安市一位市委常委專程參與，也是本次活動外省嘉賓中級別最高的官員。對方明確表示，廣安以往文旅推廣過度聚焦成都市場，忽視了西安這一核心客源地，后續將全面調整布局，主動對接西延高鐵帶來的西北客源市場，這也為“小北線”的入境游布局增添了重要砝碼。

王海虎推介大唐鹿野苑景區。(澳新社/發)

“陜西傳統‘北線’主打西安—延安—榆林線路，聚焦紅色文化、人文歷史與邊塞風光，更適合長線自駕游；而‘小北線’是對傳統線路的優化與補充。”曾長期擔任陜西省旅游形象大使，大唐鹿野苑旅游度假區負責人、也是本次“小北線”發起人的王海虎向記者詳細解讀了線路定位。

他表示，“小北線”精準錨定入境游客“短行程、深體驗”的需求特點，依托西延高鐵構建“快進慢游”的產品體系，串聯起西安—銅川（玉華宮、照金）—延安（甘泉大峽谷、黃帝陵、壺口）—渭北（旬邑、唐家大院、鄭國渠）等核心節點，打造“高鐵+入境+自然人文融合”的特色產品體系，填補了渭北入境游細分市場空白。

“小北線”涉及地區的非遺產品展示。(澳新社/發)

在陜西省旅行社協會入境專業委員會的力推下，陜西“小北線”聯盟成立。(澳新社/發)

擁有多年粵港澳市場拓展經驗的王海虎，憑借對入境游客需求的深刻理解，讓“小北線”更具市場針對性。這條由民營文旅主體自發策劃、聯動推進的線路，既凝聚了行業合力，更凸顯了渭北文旅資源整合的巨大潛力，為區域文旅協同發展提供了市場范本。

破桎梏·促協同：渭北文旅需要思想與行動雙突圍

本次采線重點考察玉華宮景區與大唐鹿野苑，兩大優質文旅項目的發展反差，直指渭北文旅發展深層癥結。

玉華宮作為李唐王朝四大避暑勝地之一，其中的肅成殿后更名為“肅成院”，是唐王李世民御賜玄奘法師晚年的譯經弘法之地，這里也是他圓寂的地方。

玄奘在此歷時6年余，譯經682卷，占其一生譯經總量一半以上，《大般若波羅蜜多經》《成唯識論》等經典均在此完成。1999年建成的“絲路玄奘紀念館”，2025年經國家文物局專項資金改造提升后，成為國內規模最大的玄奘專題紀念館，館內收錄了習近平主席在聯合國教科文組織總部演講中對玄奘西行精神的評價，具備世界級文化IP價值。

位于玉華宮景區的“絲路玄奘紀念館”。(澳新社/發)

肅成院遺址。(澳新社/發)

肅成院遺址的人文景觀。(澳新社/發)

然而，坐擁頂級文旅資源的玉華宮，卻陷入“捧著金飯碗討飯”的困境。周末晴空下，除采線考察團外，游客寥寥，門可羅雀。

與之形成鮮明對比的是，距玉華宮約20分鐘車程的大唐鹿野苑，依托馬欄林場94%的森林覆蓋率、優質生態資源，獲評“中國天然氧吧”，以禪意度假、生態康養為定位，快速成為市場認可的“陜西小奈良”，客源覆蓋北京、上海、西安等多地，市場反響熱烈。

西延高鐵開通后，沿線地市在車廂推廣文旅項目。(群眾新聞網圖)

市場主體的熱情與部分地方主管部門的行動滯后形成鮮明反差。踩線期間，因周末休息等原因，考察團未能與沿線地方文旅主管部門有效對接，行業主體推動“小北線”與地方文旅政策銜接、協同推廣的訴求難以落地，“民熱政冷”成為渭北文旅發展的突出痛點。

深入剖析，渭北部分區縣文旅發展仍存在三重桎梏：一是“坐等上門”的路徑依賴，雖推出高鐵票免票等引流政策，但多停留在戰術層面，未構建“留人”的度假產品體系，固守“景點旅游”舊邏輯；二是“各自為戰”的行政壁壘，沿線區縣缺乏協同頂層設計，資源碎片化開發難以形成品牌合力，難以與西安形成有效互補；三是“不敢破局”的保守心態，對民營資本支持不足，跨部門統籌協調不夠，導致優質文旅項目落地受阻，玉華宮申報國家級旅游度假區因顧慮宗教元素而停滯多年，便是典型縮影。

反觀無錫靈山、江蘇茅山等旅游度假區，均在嚴守政策底線的前提下，合理轉化宗教文化資源，打造禪意小鎮、康養產品等文旅業態，實現從“觀光”到“度假”的轉型。這印證了渭北部分地區對政策的誤讀，更凸顯了解放思想、創新破局的緊迫性。

記者手記：以協同之力，讓渭北文旅接住“高鐵紅利”

西延高鐵通車，不僅是一次交通格局的重塑，更是對渭北文旅發展理念的一次集中檢驗。一小時通勤圈帶來的海量客流，表面是流量紅利，實質是區域文旅從“有沒有”向“好不好”跨越的時代考題。坐擁世界級文化IP與優質生態資源，渭北文旅的短板不在資源，而在格局；不在稟賦，而在思路。

當前，沿線多地仍停留在“景點思維”“門票依賴”，區域間各自為戰、產品同質化、服務碎片化，讓優質資源難以形成合力，不少頂級IP長期“養在深閨”。市場主體先行先試，而政策銜接、統籌規劃、業態創新未能同步跟上，“民熱政冷”的反差，正是發展動能不足的直觀體現。

2025年12月26日西延高鐵正式開通。(群眾新聞網圖)

高鐵時代的文旅競爭，早已不是單點景區的比拼，而是全域度假能力的較量。渭北文旅要真正接住紅利，必須跳出傳統路徑，以全域協同構建一體化品牌，以業態創新打造沉浸式體驗，以機制改革激活市場活力。既要深挖玄奘文化、紅色文化、黃土風情等核心內涵，也要推動文旅與康養、研學、鄉村、生態深度融合，實現從觀光游向度假游轉型。(澳門新聞通訊社記者 李望 中國旅游報記者任麗)