法國近五分之一的加油站因物流問題面臨至少一種燃料斷供。法國政府發(fā)言人兼負責能源事務的部長級代表布雷容證實,全國約18%的加油站缺油,其中83%屬于道達爾能源公司旗下站點。
道達爾自3月中旬起將汽油價格上限設為每升1.99歐元、柴油2.25歐元,導致駕車者蜂擁搶購,部分加油站柴油斷供比例高達66%。自2月底美以對伊朗發(fā)動軍事打擊以來,法國柴油價格上漲60歐分至2.337歐元/升;汽油上漲30歐分至2.018歐元/升。南特、波爾多等地卡車司機和建筑工人設置路障抗議,科西嘉漁民封鎖港口,馬克龍政府被迫考慮新一輪針對性援助。
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布雷容表示,法國各地的加油站短缺情況正在惡化,約18%的加油站至少缺一種油。在價格上限的背景下需求上升,而中東戰(zhàn)爭的干擾推高了全球能源成本。
布雷容周二表示,供應中斷在能源巨頭道達爾能源運營的站點最為明顯。該公司將價格限制在低于市場水平后吸引了更多車流,因此在受影響的加油站中,道達爾旗下站點占了大多數。
道達爾表示,4月份將無鉛汽油價格上限維持在每升1.99歐元,同時將柴油上限提高至2.25歐元,使其更接近市場價格。該公司此前曾警告稱,自3月中旬以來其加油站網絡的車流量急劇增加,并警告“局部供應緊張”,尤其是柴油。
當局將問題歸咎于與假期運輸放緩有關的物流問題,而非全國性供應短缺,聲稱大多數加油站將在未來幾天內補貨。
柴油和汽油價格上漲推高了企業(yè)和家庭成本,引發(fā)了法國部分地區(qū)的抗議活動。南特周邊卡車司機和建筑公司設置了路障,科西嘉漁民封鎖了港口。這些回應與2018至2019年“黃背心”運動期間發(fā)生的廣泛燃油價格抗議活動如出一轍。
美以對伊朗的戰(zhàn)爭給全球能源市場增加了壓力,推高了油價,增加了全球消費者的燃料成本。這場沖突實際上扼殺了通過霍爾木茲海峽的運輸——這條關鍵航線約占全球石油供應的五分之一。
在2022年烏克蘭沖突升級后,歐盟一直在努力應對切斷與俄羅斯能源關系的后果,同時還要承擔綠色轉型政策的成本。
歐盟委員會表示,不會恢復使用俄羅斯能源,并將繼續(xù)推進到2027年全面淘汰俄羅斯化石燃料的目標。本月早些時候,由于一些官員所稱的“當前地緣政治事態(tài)發(fā)展”,歐盟暫停了全面禁止俄羅斯石油的計劃。
法國燃油危機只是歐洲能源困境的冰山一角。歐盟委員會原定于4月15日提交永久禁止俄羅斯石油進口的立法提案,但已于3月底從議程中移除。歐盟委員會發(fā)言人安娜-凱薩·伊特科寧4月7日表示,委員會仍在繼續(xù)制定相關法案,但無法給出提交日期,僅表示“政治決定已經做出”。
推遲的直接原因是中東戰(zhàn)事導致的能源供應不確定性。自2月底美以對伊朗發(fā)動軍事打擊以來,霍爾木茲海峽航運嚴重受阻,布倫特原油價格一度突破每桶112美元。在伊朗關閉海峽的背景下,歐盟若同時切斷俄羅斯石油進口,將面臨能源供應雙重打擊的風險。歐盟可能因霍爾木茲供應問題而推遲放棄俄羅斯石油的決定。專家警告,若能源供應長期中斷,歐元區(qū)通脹率可能升至6.3%。
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