江蘇
上期內容，我們的一季度集中投訴系列盤點了邁銳寶XL。本期的盤點內容，我們聊聊別克君威。
汽車門網投訴數據顯示：2026年一季度，君威的投訴指數達到了508.7，同比增長了13%。從反饋來看，高位剎車燈開裂和燃油泵模塊故障是君威投訴指數攀升的罪魁禍首。
高位剎車燈開裂是該車遭到車主投訴最多的問題。從投訴反饋來看，該問題集中出現在2019款和2023款車型上，不少車主深受其擾。
有車主投訴稱，車輛在無外力撞擊、正常使用的情況下，因車燈燈罩材質抗老化性能不足、密封結構存在設計缺陷，出現燈罩自然開裂、密封失效等問題，進而引發車燈起霧、進水，嚴重時還會造成后備箱積水、電路短路，存在明顯安全隱患。
另有車主表示，2021年后生產的新車已標配改良版高位剎車燈總成，主要通過升級加厚密封膠墊、優化密封結構、增加螺絲孔打膠工藝、降低安裝應力等方式，提升燈罩抗老化與密封性能，從根源上減少開裂、進水、漏水等問題復發。
為此，車主要求廠家正視并承認該設計缺陷，提供經過優化改進的配件，并對受影響車輛進行免費檢修與徹底處理。不過，盡管車主投訴多年，別克方面始終未給出相應解決方案。
還要看到，君威燃油泵模塊故障也遭到了車主的集中投訴。從投訴反饋來看，投訴涉及的車型主要包括2019款-2023款別克君威，無論搭載1.5T還是2.0T發動機，均出現過行駛中突然失去動力的情況，凸顯產品存在設計缺陷。
有車主投訴稱，自己于2019年12月購買了一輛君威 2019款 20T精英型 國V。在行駛了6.3萬公里后，車輛出現了打火延遲7秒左右的情況。隨后，自己自費更換了火花塞、高壓油泵、油管以及低壓油泵，并且清洗了節氣門，但問題依然沒有消失。同時，該車燃油泵及高壓油泵故障燈也亮起過。
另有車主表示，車輛出現油門無力的情況，油門踩到底也只能怠速前進，且會在幾秒到幾十秒之間突然竄出去。甚至，這種情況的發生還導致車輛在行駛過程中發生追尾，已經嚴重影響到了駕駛安全。
面對大量投訴，上汽通用于2023年11月10日向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自2024年5月31日起分批召回旗下三大品牌的部分車輛。
這其中，別克品牌將召回2019年9月5日至2023年7月12日期間生產的部分車型，包括部分2021至2023年款的昂科威S、全新一代君越、全新一代君威；部分2022-2023年款的昂科威PLUS、昂科旗；部分2023年款昂揚汽車，共計611260輛。
從召回原因來看，上述生產日期內的車輛因燃油泵控制模塊防潮性能不佳，極端情況下會導致車輛行駛中失去動力。對此，上汽通用將在2024年5月31日起為召回范圍內的車輛免費更換改進后的燃油泵控制模塊，以消除安全隱患。
盡管上汽通用在燃油泵模塊問題上終于給出了實質性的解決辦法，但過去一年來仍有不少車主在投訴。小編發現，上汽通用2023年的這次召回只包括了部分2021款-2023款的全新一代君威，而車齡在六年以上的老款車型也存在燃油泵故障的問題。為此，部分老車主也開始進行投訴，希望官方能夠擴大召回范圍解決問題。
然而，廠家始終未予積極處理。在此我們也希望，上汽通用方面能夠盡早解決車主們的問題，切實保障消費者出行安全。
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