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作為雅馬哈較早進(jìn)入國內(nèi)市場的進(jìn)口中大排量仿賽車型,雅馬哈YZF-R7絕對當(dāng)年不少車迷關(guān)注的“夢想”仿賽之一。
當(dāng)年進(jìn)入國內(nèi)市場價(jià)格高達(dá)11萬,并且與川崎Ninja 650和本田CBR650R同臺競爭。
不過,由于各種原因,目前老款雅馬哈YZF-R7已經(jīng)在國內(nèi)停止銷售,但這不妨礙雅馬哈推出2026款YZF-R7,新車將于下月回歸到日本本土市場。
實(shí)際上,2026款YZF-R7去年已經(jīng)在米蘭車展上亮相并在歐洲市場率先上市,歐洲市場售價(jià)為9504英鎊起,折合人民幣約8.7萬元,70周年紀(jì)念版稍高一點(diǎn)點(diǎn)。
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▲雅馬哈2026款YZF-R7&70周年紀(jì)念版
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在設(shè)計(jì)和造型方面,2026款YZF-R7在延續(xù)YZF-R家族外觀外,重點(diǎn)在車身各細(xì)節(jié)上提升空氣動力學(xué)性能和現(xiàn)代感。
新款R7繼續(xù)保留了YZF-R系列標(biāo)志性的M形進(jìn)氣口,這個M”字型中置進(jìn)氣風(fēng)道+中央透鏡LED大燈也是YZF-R系列的經(jīng)典家族設(shè)計(jì)。
不過,2026款YZF-R7采用了全新設(shè)計(jì)的LED前大燈,提升現(xiàn)代感外優(yōu)化M字進(jìn)氣口,從而進(jìn)一步提升空氣動力學(xué)性能。
為了進(jìn)一步凸顯R7獨(dú)特的纖細(xì)線條,新車轉(zhuǎn)向燈則采用了集成在后視鏡中的內(nèi)置式設(shè)計(jì);前部和兩側(cè)整流罩也進(jìn)行了優(yōu)化,兩側(cè)包圍件面積減少,減少風(fēng)阻。
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車架方面,2026款YZF-R7采用剛性更強(qiáng)的那套MT-07同平臺車架,不過進(jìn)行了專屬仿賽的調(diào)教,而輪轂也采用了輕量化的設(shè)計(jì)。
此外,采用沖壓鋼材制成的非對稱后搖臂也經(jīng)過重新設(shè)計(jì),由之前的穿孔式改為頂部切掉形狀。
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外觀微調(diào),配置加強(qiáng)。2026款YZF-R7在配置方面有了非常大的增強(qiáng),尤其是一眾電控單元硬件的加持。
配置方面,2026款YZF-R7采用電子控制油門取代了傳統(tǒng)的線控油門,并配備了全新的六軸慣性測量單元 (IMU)。
除了前代車型所不具備的牽引力控制系統(tǒng)外,新款YZF-R7還配備了雅馬哈騎行控制系統(tǒng) (YRC),用戶可以自定義動力輸出特性和介入程度。
此外,新款車型還配備了后滑調(diào)節(jié)器 (BSR),用于抑制過度的發(fā)動機(jī)制動,防止出現(xiàn)“跑馬仔”情況。
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此外,它還配備了一套全面的騎行輔助硬件,包括第三代快速換擋器(支持加速時(shí)降擋和減速時(shí)升擋)、起步控制、后輪ABS關(guān)閉功能、定速巡航以及雅馬哈可變速度限制器。
這套ECU電控單元的加持,讓這款中大排量仿賽的競爭力一下子躍升起來。而且在原有的硬件上也進(jìn)行輕量化的設(shè)計(jì)來提高車子的操控性。
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此外,新車搭載升級的5英寸全彩TFT顯示屏,還兼容專用賽道駕駛應(yīng)用程序“Y-TRAC Rev”,該應(yīng)用程序支持圈速測量、虛擬維修站功能以及基于車輛CAN總線數(shù)據(jù)的駕駛數(shù)據(jù)分析。
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其他硬件方面,2026款YZF-R7搭載41毫米倒置式前叉,保留了全可調(diào)設(shè)計(jì),并通過活塞桿采用鋁合金材質(zhì)以及改變彈簧鋼絲直徑,相比前代產(chǎn)品減重350克。
此外,前叉也優(yōu)化了剛性,提升了直線行駛穩(wěn)定性和輪胎觸地感,同時(shí),三星上下聯(lián)板也經(jīng)過全新設(shè)計(jì)。
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為了方便騎手前傾和握住車子,新車的樹脂油箱蓋由傳統(tǒng)的三段式設(shè)計(jì)改為四段式設(shè)計(jì)。
操控方面,通過微調(diào)車把位置和油箱蓋后部的傾斜角度,新車的騎行姿勢更容易前傾,重心轉(zhuǎn)移也更加靈活。
新車前座降低了5毫米并采用了全新設(shè)計(jì),造型犀利硬朗,更符合超級跑車的定位,其表面紋理與YZF-R1和R9相同。
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動力方面,2026款YZF-R7搭載新款MT-07所用的688cc CP2發(fā)動機(jī),但配備了高位油門皮帶輪和略微加長的二級減速比,更加平衡賽道和街道騎行。
此外,進(jìn)氣聲浪也經(jīng)過調(diào)校,采用了進(jìn)氣管道和長度不同的進(jìn)氣歧管組合,使騎手能夠享受到CP2發(fā)動機(jī)特有的高低音交織聲浪,這種聲浪會隨著油門開度和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化。
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▲2026款YZF-R7 70周年紀(jì)念版
據(jù)悉,雅馬哈2026款YZF-R7售價(jià)為1166000日元(折合人民幣約5萬元真便宜)。隨著歐洲和日本本土市場的登陸,不排除雅馬哈會在今年下半年在國內(nèi)市場引入新款YZF-R7。
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不過,此時(shí)的國內(nèi)市場對比彼時(shí)已經(jīng)完全不同了,春風(fēng)、QJMOTOR、張雪機(jī)車等國產(chǎn)品牌的中大排量仿賽異軍突起,進(jìn)口車顯然已經(jīng)遠(yuǎn)沒有當(dāng)年的“香”了,你覺得呢?
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