如何判斷主力建倉(cāng)的活動(dòng)痕跡？

股價(jià)是買賣雙方共同交易的結(jié)果。當(dāng)買家增加，資金流入，股價(jià)就上漲。當(dāng)賣家增加，資金流出，股價(jià)就表現(xiàn)為下跌。散戶的交易行為比較分散，無法形成合力，對(duì)個(gè)股影響不大。只有當(dāng)機(jī)構(gòu)或者主力不斷買入，形成有組織的流入時(shí)該股就會(huì)表現(xiàn)出特殊的痕跡，才有參考價(jià)值。

資金流入流出會(huì)在價(jià)格和成交量上表現(xiàn)出來，散戶是純多頭，我們需要重點(diǎn)關(guān)注主力的流入情況。今天通過分析一下幾種情況，教大家學(xué)會(huì)判斷主力建倉(cāng)的活動(dòng)痕跡。

第一種情況：量縮到極限后放量

股價(jià)經(jīng)過長(zhǎng)期下跌后，量能遞減到歷史底部均量附近。股價(jià)振幅越來越小，交投清淡無人問津。主力進(jìn)場(chǎng)時(shí)，量能逐步放大，甚至放巨量。說明可能有主力正在介入該股，應(yīng)引起普通投資者的特別關(guān)注。

如下圖所示，該股創(chuàng)15.77新低后第一波反彈后回落，此時(shí)量能再次遞減到創(chuàng)新低時(shí)的均量附近。黑框處主力進(jìn)場(chǎng)，量能放大。經(jīng)過一段時(shí)間持續(xù)放量后主力開始拉升，最后沖至32.36元高位，實(shí)現(xiàn)翻倍。

第二種情況：底部形態(tài)出現(xiàn)后的向上跳空

股價(jià)在相對(duì)低位，形態(tài)上構(gòu)成雙底、圓底等底部技術(shù)形態(tài)。突然某天向上跳空高開，伴隨量能的有效放大，說明主力正在介入該股。

如下圖所示，形成雙底技術(shù)形態(tài)后，向上跳空高開，量能放大。突破雙底頸線位后，走勢(shì)不再猶豫，輕松上漲。

第三種情況：相對(duì)低位高換手率

股價(jià)經(jīng)過一段時(shí)間的下跌后，無論是個(gè)股利好還是大盤企穩(wěn)，開始在某一區(qū)間呈現(xiàn)高換手。說明主力正在進(jìn)場(chǎng)。但需要注意的是，如果在高位高換手則是流出。

如下圖所示：股價(jià)創(chuàng)新低后換手率（換手線HSL）并未上升，在拉升過程中明顯呈高換手現(xiàn)象，此時(shí)主力正在進(jìn)場(chǎng)。至前期高點(diǎn)附近時(shí)盤整回踩，之后加速上漲。

第四種情況：跌破箱體放量

股價(jià)連續(xù)下跌后，估值已回到合理區(qū)間。此時(shí)投資者開始產(chǎn)生分歧，而分歧造就震蕩，股價(jià)開始做箱體整理。某天突然跌破箱體下沿，但同時(shí)出現(xiàn)較大成交量，股價(jià)又回到箱體內(nèi)部。說明主力認(rèn)可該股價(jià)值，認(rèn)為下跌是機(jī)會(huì)而出現(xiàn)抄底現(xiàn)象。后市關(guān)注突破箱體的介入機(jī)會(huì)。

如下圖所示，該股開始箱體震蕩，跌破箱體時(shí)放量，主力抄底意愿強(qiáng)烈。第一次突破時(shí)同樣放量。紅圈處是散戶介入的時(shí)點(diǎn)。

以上是四種主力進(jìn)場(chǎng)情景，分別是：量縮到極限后放量，底部形態(tài)出現(xiàn)后的向上跳空，相對(duì)低位高換手率和跌破箱體放量。

一、什么是空中加油？

一只股票遭遇主力掃貨，出現(xiàn)了連續(xù)跳空漲停之后，主力為了清洗浮籌，采取了兇狠洗盤動(dòng)作，洗盤之后股票繼續(xù)飛漲。

二、空中加油的技術(shù)形態(tài)

1、啟動(dòng)迅速而果斷，常以2、3個(gè)或以上的漲停板出現(xiàn)，表明個(gè)股攻擊力異常強(qiáng)悍；

2、第一波上漲中，主力能夠無量（換手率通常不足5%）封住漲停，說明主力通過長(zhǎng)期震蕩整理吸足了籌碼，而且主力鎖籌惜售；

3、抵達(dá)歷史阻力位的時(shí)候，主力打開漲停，繼續(xù)收集盤中短線拋售籌碼，這個(gè)時(shí)候的成交量略有放大，股票震蕩幅度加大；

4、連續(xù)漲停打開后，主力會(huì)把股價(jià)運(yùn)行在一個(gè)平臺(tái)上，股票震蕩幅度會(huì)越來越小，成交量減少，這個(gè)平臺(tái)運(yùn)行時(shí)間通常不會(huì)超過兩個(gè)交易周，在超過5天左右時(shí)間，股票價(jià)格常有上沖動(dòng)作。

三、空中加油特點(diǎn)

1、股價(jià)已經(jīng)起飛；

2、是上漲趨勢(shì)；

3、做一個(gè)小平臺(tái)整理再次突破上漲。

四、空中加油實(shí)戰(zhàn)圖解

1、尋找放量突破底部長(zhǎng)期橫盤區(qū)的個(gè)股，因?yàn)檫@樣的股票啟動(dòng)后，未來出現(xiàn)空中加油的概率越大。

2、跌破5日線賣出止盈或者5日線和10日線死叉向下賣出。

從放量突破前期平臺(tái)，到達(dá)到最高價(jià)格18.97元，深深房A用2.5個(gè)月的時(shí)間實(shí)現(xiàn)超過160%的漲幅。

五、“空中加油”的市場(chǎng)操作要求

空中加油之前,一般都有拉升過程,這個(gè)過程,也是主力不斷堆積籌碼的過程,堆積的過程中,籌碼的成本實(shí)際是在不斷的抬高,主力如果就此撤離,無疑是不賺錢的買賣。股票出現(xiàn)“空中加油”后,一般都會(huì)有象樣的行情,只有在政策面的刻意打壓或者周邊市場(chǎng)影響,否則主力不會(huì)就此撤除。

空中加油分為典型性空中加油和非典型性空中加油。典型性空中加油要素為挖坑、急漲(縮量漲停)、巨量陰線。不滿足這些條件，稱為非典型空中加油。

1、股性要求比較活躍，最好是板塊龍頭，第一波上漲力度越強(qiáng)越好，股價(jià)脫離底部最好是采取漲停帶突破缺口的方式。

2、量能要明顯放出，顯示出主力拉高建倉(cāng)的行為。股價(jià)上下波動(dòng)幅度不大，同時(shí)在前期大漲后的回調(diào)期是連續(xù)縮量下跌。

當(dāng)該走勢(shì)出現(xiàn)時(shí)，投資者應(yīng)在該股量能急縮、下檔均線上靠、時(shí)間點(diǎn)到達(dá)等情況下進(jìn)場(chǎng)，也可以在變盤臨界點(diǎn)等其放量向上突破時(shí)再介入。

相信很多朋友在進(jìn)入投資市場(chǎng)聽過很多所謂金融大師的很多經(jīng)典理論，有人說技術(shù)為王，所有的消息面都會(huì)在技術(shù)面得到印證，也有人說技術(shù)面就是參考，因?yàn)樗械募夹g(shù)指標(biāo)都具有滯后性，其實(shí)這些說法本身沒有對(duì)錯(cuò)之分，就像有人喜歡吃蘿卜，有人喜歡吃白菜一樣，投資市場(chǎng)絕對(duì)不是東風(fēng)一定壓倒西風(fēng)那樣的一刀切。在筆者看來，比消息面我們比不上主力莊家，但是主力的行為往往體現(xiàn)在技術(shù)面上，學(xué)會(huì)了技術(shù)面，也能讓我們做出及時(shí)的買賣，使自己的收益最大化。

舉幾個(gè)例子來具體說明：

一、大技術(shù)形態(tài)的“空中加油”比如云南銅業(yè)在2006年期間的表現(xiàn)特征

看的很清楚，2005年12月26日左右，籌碼分布在低位集中狀態(tài)，隨后股價(jià)盤升，在2006年7-12月期間進(jìn)行了長(zhǎng)期的盤整，目的就是將低位獲利籌碼在此區(qū)間充分換手后，抬高市場(chǎng)的持籌成本，為下一步行動(dòng)做準(zhǔn)備!2007年01月08日完成大形態(tài)的“空中加油”后主力(基金機(jī)構(gòu))在大環(huán)境的有利條件下走出了一輪凌厲上攻行情。

一、小技術(shù)形態(tài)的“空中加油”

比如羅頓發(fā)展在2010年01月12-28日期間的表現(xiàn)特征

如上圖兩個(gè)黃圈中的形態(tài)就是小形態(tài)“空中加油”股本適中的羅頓發(fā)展，主業(yè)是酒店業(yè)，將來旅游業(yè)的繁榮預(yù)期，加上其在海南儲(chǔ)備有現(xiàn)市價(jià)不菲的大宗土地，游資正式看上了這個(gè)炒作熱點(diǎn)，在2009年11月09日開始進(jìn)場(chǎng)吸籌，于2010年01月05日開始啟動(dòng)拉升。

大家從上圖可以看到，幾家7日進(jìn)場(chǎng)的營(yíng)業(yè)部資金在12日這天大規(guī)模出逃，但濱江東路營(yíng)業(yè)部卻在隨后的三天里小規(guī)模減倉(cāng)后，進(jìn)行護(hù)盤整理，這三天的走勢(shì)很有欺騙性，因?yàn)镵線組合是非常典型的套人出貨模式，看不清楚的人肯定會(huì)出局觀望。

在2010年01月25日，主莊開始第二輪“空中加油”，因?yàn)槠湓?6日加倉(cāng)的動(dòng)作表明股價(jià)還會(huì)進(jìn)一步上揚(yáng)，上揚(yáng)前需要把快進(jìn)快出的資金清洗掉!

此外投資者還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

第一、空中加油形態(tài)中，陰線的上影線越長(zhǎng)越好。

第二、空中加油形態(tài)中陰線對(duì)應(yīng)的成交量越大越好。

第三、空中加油形態(tài)只有出現(xiàn)在低位或拉升的初期才能被看成是買入信號(hào)，如果股價(jià)上漲幅度較大則應(yīng)看作是賣出信號(hào)。

二、K線形態(tài)成立條件：

1、股價(jià)處于震蕩上漲過程中，且沒有上漲到高位。

2、股價(jià)走勢(shì)要強(qiáng)于大盤。

三、線形態(tài)特征：

1、股價(jià)應(yīng)當(dāng)高開低走，收出一根帶長(zhǎng)上影線的陰線。

2、收盤時(shí)帶有缺口更好，上影線越長(zhǎng)越好。

3、空中加油形態(tài)出現(xiàn)當(dāng)日，成交量要比前幾日放大數(shù)倍，且次日成交量又回歸到正常水平。

4、各條均線能夠呈發(fā)散排列最好。

最后，要提醒大家的是炒股想要賺錢必須遵循以下幾個(gè)原則：

01、趨勢(shì)為王法則

多少人、多少新手反反復(fù)復(fù)問這個(gè)問題，什么是趨勢(shì)，最簡(jiǎn)單、最容易理解的說法是：當(dāng)一個(gè)籃球放在地上會(huì)不停的向一方向滾動(dòng)的時(shí)候，趨勢(shì)就產(chǎn)生，那就是下坡。如果籃球放在地上不會(huì)滾動(dòng)的時(shí)候，那就是盤整，無趨勢(shì)。

交易的時(shí)候，看大周期的方向，例如周K線，做單的原則就是：見高做空，只空不多，多者必死;相反，當(dāng)趨勢(shì)為多的時(shí)候，做單的原則是：見低做多，只多不空，空者必亡。沒有達(dá)到做多的條件你就別做多;沒有達(dá)到做空的條件，你就不空。

02、輕倉(cāng)出擊法則

杠桿交易講究的是杠桿的利用，重倉(cāng)是貪婪和欲望的代名詞。重倉(cāng)是在為自己挖掘墳?zāi)埂Ｌ貏e是小倉(cāng)，一定要通過資金積累的方式，把你的倉(cāng)做大，然后才有博弈的資本小倉(cāng)是大海中的帆板，很容易被航空母艦撞得粉碎。

贏利是那么的艱難，虧損就在一念之間，因此，除非把握絕對(duì)性高，注意是把握絕對(duì)性很高，這樣的機(jī)會(huì)一個(gè)月可能只有一次，否則永遠(yuǎn)不重倉(cāng)!

03、守株待兔法則

不要隨意猜測(cè)市場(chǎng)的走勢(shì)，不要你認(rèn)為市場(chǎng)下一步會(huì)怎么走，我們沒有必要比市場(chǎng)更聰明。我們唯一的做法是：低下頭，朝拜市場(chǎng)!

當(dāng)你建立起一套你自己的交易系統(tǒng)之后，市場(chǎng)不發(fā)出信號(hào)，堅(jiān)決不動(dòng)，市場(chǎng)一旦信號(hào)出現(xiàn)，不要猶豫，長(zhǎng)劍出鞘，動(dòng)如蛟龍，下手要快，頭要靈活，心不固執(zhí)。贏利了，不要得意忘形!虧損了，世界的末日沒有來臨，明天紅日依然照亮東方。

04、有所為和有所不為法則

每個(gè)人有每個(gè)人的生活規(guī)律，不同的人生活作息時(shí)間不同。自己把握不大的時(shí)候不做，事情忙的時(shí)候不做，不清醒的時(shí)候不做，心情不好的時(shí)候不做，看不懂的時(shí)候不做。這是個(gè)人自律的問題。

05、限損持長(zhǎng)法則

做錯(cuò)了的時(shí)候，立即執(zhí)行“鱷魚法則",就是當(dāng)你的手被鱷魚咬住的時(shí)候，立即拔出佩劍斬?cái)嗄愕氖?平倉(cāng))，而不要試圖用另外一支手(加倉(cāng))拯救自己，否則就會(huì)危及你的生命(爆倉(cāng))。

法則是死的，人是活的。在這個(gè)智者博弈游戲堆里生存，真的需要過人的膽魄、過人的智慧、超乎常人的勇氣。所以能在交易世界中生存者，是真正的人中豪杰。