山東
當騰勢Z9GT公布歐洲售價那一刻，全場屏息。11.5萬歐元，折合人民幣超91.8萬元——這臺車在國內，頂配也就三十幾萬。曾經是我們加價排隊買進口豪車，如今輪到歐洲人掏三倍價錢為中國高端車買單了！
但這次絕不是“飄了”。騰勢品牌強勢登陸歐洲靠的可不是營銷噱頭，而是實打實的硬核技術。搭載易三方技術平臺的Z9GT，2.7秒破百，甚至在巴黎街頭上演“蟹行”和“圓規掉頭”，讓見慣超跑的歐洲老記們紛紛掏出手機狂拍。更讓歐洲人震撼的還有閃充技術：5分鐘充好，9分鐘充飽，零下30度也只多3分鐘。當本土品牌還在為電動化轉型焦頭爛額時，騰勢已經用“百萬級”技術重新定義了豪華。
你以為騰勢就靠一臺車打天下？它玩的是“全家桶”式的體系化出海。截至2026年底，騰勢計劃在歐洲開超150家零售門店，覆蓋30多個國家。母公司比亞迪更要在全球布局6000座閃充站，其中歐洲獨占3000座。這哪里是賣車？這分明是直接在人家門口建起一座“中國式補能帝國”。
當丹尼爾·克雷格出現在巴黎歌劇院的舞臺中央，與這臺中國GT并肩而立，那一刻所有人都看懂了——這是中國品牌向世界宣告：在電動豪華的新世界里，我們不僅要站上舞臺中央，更要親手定義這場游戲的規則！
這不是試水，是“降維打擊式”的全球布陣！
騰勢的野心遠不止賣幾臺車給歐洲富人看。到2026年底，騰勢要在歐洲開出150家門店，覆蓋30多個國家。這可不是擺幾個展臺那么簡單——每一家店都是中國高端品牌直接“殺入”歐洲豪華商圈的心臟。與此同時，比亞迪的“閃充星球”計劃也在同步推進：海外6000座閃充站，其中歐洲獨占3000座。別人還在為充電標準吵得不可開交，比亞迪已經把“中國快充”鋪到了對手的家門口。這盤棋，從車到樁，從產品到生態，布局得滴水不漏。
去年海外破百萬，今年只會更猛。
2024年比亞迪海外銷量突破100萬臺，2025年3月單月就近12萬臺。數字背后是一整套打法：不是靠低價走量，而是用騰勢打頭陣立高端標桿，再用其他車型快速鋪開規模。歐洲、東南亞、南美、中東……比亞迪的“全球化版圖”已經連成一片。從被人看不起，到如今讓老牌巨頭坐不住——這場中國汽車的大反攻，騰勢和比亞迪沖在最前面。不服？看看巴黎歌劇院那晚的掌聲吧！
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