2026年是“十五五”開局之年，汽車行業(yè)正站在新一輪發(fā)展的起點。如何精準把握全球脈搏、應對產業(yè)重構、激活高質量發(fā)展新動能，已成為全行業(yè)無法回避的核心命題。

在此關鍵節(jié)點，蓋世汽車聯(lián)合全球領先的過濾行業(yè)領導者曼胡默爾，共同主辦“十五五”開局謀新篇——汽車產業(yè)全球化生態(tài)發(fā)展高峰論壇。論壇以“全球化生態(tài)發(fā)展”為主線，深度聚焦外資在華發(fā)展新范式、供應鏈協(xié)同與價值重塑、汽車健康出行升維等熱點議題，匯聚行業(yè)領袖、專家學者與產業(yè)鏈上下游代表，展開高端研討，分享前瞻洞察。

值得關注的是，曼胡默爾多位全球及中國區(qū)核心高管集體亮相此次論壇，與產業(yè)鏈上下游伙伴展開生態(tài)對話。在“自由溝通與交流”環(huán)節(jié)，面對眾多媒體，曼胡默爾高管更是明確釋放信號：將以更開放的姿態(tài)，與中國伙伴共繪“十五五”新圖景。

一、深耕中國，戰(zhàn)略升級錨定全球創(chuàng)新策源地

中國汽車產業(yè)的競爭正在從“產品競爭”走向“體系競爭”。蓋世汽車CEO周曉鶯在論壇上指出，汽車行業(yè)未來比拼的不再是單一產品，而是技術棧、開發(fā)效率、成本控制、本地協(xié)同和生態(tài)能力的綜合競爭。對全球零部件企業(yè)而言，中國不應只是銷售市場，更應成為戰(zhàn)略能力中心，“本地化已經不是選擇題，而是必答題。未來真正的贏家，將是能夠把全球標準與中國速度結合起來的企業(yè)。”

曼胡默爾自1996年在上海設立首家代表處起，便開啟了長達三十年的在華深耕。它不僅見證了這片熱土的產業(yè)騰飛，更以深度參與者的身份嵌入了中國汽車的基因鏈。

曼胡默爾集團總裁兼首席執(zhí)行官吳柯巍（Kurk Wilks）在致辭中對中國市場的戰(zhàn)略地位給予了極高評價。他指出，自2009年以來，中國已連續(xù)17年雄踞全球汽車產銷量榜首，在電動化與智能化領域更是獨步全球，擁有最完整且富有韌性的供應鏈以及全球最快的產品上市速度，中國車企將新車推向市場平均只需12到18個月，而傳統(tǒng)西方市場則需24至36個月，“中國已經不僅僅是一個巨大的銷售市場，它更是驅動整個全球汽車產業(yè)轉型的核心引擎。”

曼胡默爾集團總裁兼首席執(zhí)行官 吳柯巍（Kurk Wilks）

三十年間，曼胡默爾在中國構建起擁有超1800名員工、8處運營基地、3大研發(fā)中心的龐大規(guī)模，國產化率突破90%。吳柯巍（Kurk Wilks）將這一成績歸因于一個關鍵的戰(zhàn)略選擇：“扎根”中國，而非僅僅“銷售”到中國。他指出，曼胡默爾最成功的決策，就是在中國建立了完整的本地價值鏈，從制造到研發(fā)、從供應鏈到團隊，均實現(xiàn)了深度本地化。

2023年，曼胡默爾全球新能源技術中心落戶上海，讓全球研發(fā)由中方團隊主導；2024年，徐捷升任全球乘用車事業(yè)部總裁，兼任中國區(qū)總裁。這兩項重大調整，標志著曼胡默爾對中國市場的戰(zhàn)略傾斜持續(xù)加碼。曼胡默爾集團執(zhí)行副總裁兼首席運營官魏莉莉（Emese Weissenbacher）解釋，這一決定正是因為中國對曼胡默爾至關重要，既符合以客戶為中心的原則，也大幅提升了本土決策效率。在她看來，支持中國團隊匹配市場節(jié)奏，已是集團全球戰(zhàn)略的最優(yōu)先事項。

曼胡默爾在華布局絕非散點式試探，而是系統(tǒng)性的生態(tài)構建。魏莉莉（Emese Weissenbacher）強調，中國的新能源汽車技術中心并非邊緣的衛(wèi)星辦公室，而是專注本土需求的創(chuàng)新引擎，工程師擁有全流程開發(fā)自主權。與此同時，曼胡默爾已織就一張強大的本地生產網絡，推動關鍵原材料與核心工藝的本土化，并與國內主機廠、電池巨頭、頂尖高校及科研機構締結了深度合作紐帶。

曼胡默爾全球乘用車事業(yè)部總裁兼中國區(qū)總裁徐捷在主題演講中描繪了中國汽車產業(yè)的躍遷圖景：2025年新能源汽車零售滲透率已跨越50%大關，L2及以上輔助駕駛裝配率超60%，汽車出口量更是一舉突破700萬輛，中國已成為全球汽車出口第一大國。但挑戰(zhàn)同樣存在，內需放緩、出口不確定性上升、價格戰(zhàn)加劇，利潤空間被不斷壓縮。面對變局，曼胡默爾的戰(zhàn)略已從“在中國，為中國”躍升為“在中國，為世界”。

曼胡默爾全球乘用車事業(yè)部總裁兼中國區(qū)總裁 徐捷

過去，“在中國，為中國”更多是外資企業(yè)將全球戰(zhàn)略在中國執(zhí)行，讓中國團隊有更多授權、建立更多能力，而在未來，“在中國，為世界”要求中國團隊不僅執(zhí)行全球戰(zhàn)略，更要把中國發(fā)展的戰(zhàn)略融入到全球企業(yè)的全球戰(zhàn)略中。

這一理念已在組織層面落地。徐捷透露，曼胡默爾已在中國成立乘用車新產品管理相關部門，負責全球乘用車新產品的戰(zhàn)略規(guī)劃、技術路線圖及產品組合管理。

吳柯巍（Kurk Wilks）給出了一個關鍵論斷：中國的角色已從戰(zhàn)略性市場演變?yōu)槁瑺栻寗尤騽?chuàng)新與提升競爭力的戰(zhàn)略合作伙伴，中國的挑戰(zhàn)與機遇，正在直接塑造曼胡默爾在全球范圍內的技術路線圖，“我們視中國為曼胡默爾未來三十年發(fā)展的戰(zhàn)略腹地與創(chuàng)新源頭，借助中國市場的活力、智慧與速度，來驅動全球集團的技術革新與使命升華。”

面向未來，曼胡默爾確立了三大核心戰(zhàn)略布局：第一，深化“在中國，為全球”的研發(fā)與創(chuàng)新布局，將中國打造為全球創(chuàng)新引擎；第二，拓展業(yè)務邊界，從汽車核心部件供應商走向跨行業(yè)過濾解決方案伙伴；第三，構建韌性共贏的生態(tài)系統(tǒng)，以更開放的姿態(tài)與中國本土科技企業(yè)、高校建立聯(lián)合創(chuàng)新生態(tài)。

這一“構建韌性共贏生態(tài)系統(tǒng)”的戰(zhàn)略方向，在此次論壇主題為“協(xié)同共贏：汽車供應鏈的價值重塑與生態(tài)協(xié)同”的圓桌對話中，得到了產業(yè)鏈伙伴的深度印證。與會嘉賓一致認為，傳統(tǒng)的“甲方-乙方”關系已徹底瓦解，取而代之的是“價值共創(chuàng)、風險共擔”的伙伴關系。供應商必須更早、更深地融入客戶的技術開發(fā)與風險共擔環(huán)節(jié)，將競爭從價格戰(zhàn)轉向全生命周期的價值競爭。

技術精進，持續(xù)創(chuàng)新驅動全周期價值升維 在新能源時代，過濾技術的角色正在發(fā)生根本性轉變——從“支持性組件”躍升為“關鍵基礎設施”。

曼胡默爾中國區(qū)研發(fā)總監(jiān)兼全球新能源技術中心總監(jiān)潘勇在演講中勾勒出新出行的四大愿景：安全、健康、舒適、愉悅。然而現(xiàn)實是，車輛行駛中面臨外部顆粒物、內飾揮發(fā)性氣體、人體代謝水汽與二氧化碳等多重污染夾擊，電池熱失控的潛在風險亦無法完全根除。

曼胡默爾中國區(qū)研發(fā)總監(jiān)兼全球新能源技術中心總監(jiān) 潘勇 據(jù)潘勇介紹，針對諸如以上的痛點，曼胡默爾在多個子系統(tǒng)推出了創(chuàng)新性解決方案。

在智能座艙領域，曼胡默爾率先推出了空氣質量管理系統(tǒng)，通過智能選擇空氣流道，實現(xiàn)對超細顆粒物和有害揮發(fā)性有機物的高效過濾，過濾等級可以達到HEPA級別。此外，曼胡默爾還開發(fā)了濕度管理、抑菌、去異味及數(shù)字化香氛模塊。其中數(shù)字化香氛模塊尤為獨特，其香味并非預設，而是通過數(shù)字化方式現(xiàn)場調配生成，為個性化體驗開啟了無限可能。

在電驅油濾系統(tǒng)方面，曼胡默爾開發(fā)了一系列產品，從金屬網濾芯到高過濾效率的微折濾芯。微折濾芯通過有規(guī)則褶皺的設計，可以在更小的空間里實現(xiàn)更大的過濾面積，進一步增加產品的壽命。曼胡默爾還提出了集成負壓側和正壓側的油濾模塊概念，可以集成過濾、換熱和傳感器實時監(jiān)測等多種功能。

在電池安全領域，曼胡默爾擁有近20年的防爆閥開發(fā)經驗。針對不同電池技術路線，曼胡默爾開發(fā)了針刺式防爆閥、彈簧閥和控濕防爆閥等多種方案。尤其值得一提的是，針對今年7月1日即將正式實施的新國標GB 38031-2025，新國標首次提出了要對電池排放的煙氣進行控制。曼胡默爾相應開發(fā)了無煙防爆閥，在傳統(tǒng)防爆閥功能的基礎上，加入了對于熱失控煙氣的高效過濾功能。

在空氣懸掛過濾領域，曼胡默爾提供顆粒物過濾器、干燥罐以及自循環(huán)脫附的可再生干燥罐，實現(xiàn)終身免維護。

這一系列技術創(chuàng)新，離不開曼胡默爾在組織架構層面的戰(zhàn)略布局。2025年，曼胡默爾新成立了全球過濾材料事業(yè)部，與Transportation（移動出行）、Life Sciences & Environment（生命科學與環(huán)境）共同構成“2030戰(zhàn)略”的三大業(yè)務支柱。曼胡默爾全球過濾材料業(yè)務總裁馬可（Marco Heck）在采訪中介紹，該事業(yè)部的使命是垂直整合并強化核心濾材與膜技術的自主能力，掌握從纖維配方到改性的全鏈條技術。它不僅是內部供應商，更是為移動出行、生命科學、環(huán)境、工業(yè)等多元領域提供差異化濾材解決方案的引擎，支撐集團向“系統(tǒng)+材料”雙輪驅動轉型。

透過這一系列技術布局也可以清晰地看到，過濾技術的內涵正在發(fā)生質的飛躍。曼胡默爾全球移動出行業(yè)務總裁柯和悅（參數(shù)丨圖片）（Hasmeet Kaur）指出，未來無論是固態(tài)電池車還是氫能源車，對潔凈度的要求只會更高。電動化所催生的電池安全、智能座艙、智能底盤等全新場景，對過濾精度、安全性和系統(tǒng)集成能力提出了更高要求。過濾技術正在從傳統(tǒng)汽車的“支持性組件”，升級為新能源汽車中保障安全和性能的關鍵基礎設施。

在此次論壇主題為“從功能配置到情感交互：大健康時代的智能座艙價值如何升維？”的圓桌對話中，與會嘉賓進一步探討了健康座艙的價值升維路徑。討論指出，汽車正被重新定義為“具有情感的空間”，健康座艙的競爭遠未到同質化階段。健康座艙已從單一部件升級為“整體微生態(tài)系統(tǒng)”，需要空氣管理、香氛、熱舒適等多維度協(xié)同。未來的座艙必須通過AI與跨界生態(tài)合作，為用戶提供從“物理舒適”到“情緒價值”的完整體驗。

價值升級與降本增效并不矛盾。曼胡默爾首席技術官兼首席數(shù)字官萬啟承（Charles Vaillant）指出，在新能源時代，幫助客戶平衡“技術領先”與“降本增效”正是曼胡默爾的核心價值所在。曼胡默爾的定位是從部件供應商轉變?yōu)椤跋到y(tǒng)價值的共創(chuàng)伙伴”，通過更深度的系統(tǒng)集成、更智能的協(xié)同設計，在提升整車性能的同時，幫助客戶在全生命周期內實現(xiàn)總成本優(yōu)化。

他提出了幾個關鍵方向：在智能座艙領域，將空氣過濾、座艙空氣管理系統(tǒng)、濕度控制集成為系統(tǒng)方案，避免主機廠因多供應商協(xié)調產生的額外成本；在智能底盤領域，可再生干燥罐可優(yōu)化氣路效率和使用壽命，幫助主機廠在高端電動車型上形成技術差異化；在氫燃料領域，開發(fā)燃料電池陰極過濾、陽極氫氣循環(huán)過濾及氫發(fā)動機專用過濾模塊，以平臺化設計在不同車型間共享核心模塊，有效分攤研發(fā)與制造成本，確保“技術領先不意味著天價”。

售后市場同樣是曼胡默爾增長圖景中的重要一環(huán)。曼胡默爾全球汽車售后市場總裁戴瀚軒（Cedric Dackam）在采訪中透露，全球層面售后業(yè)務占比約50%，中國區(qū)售后業(yè)務占比同樣達到了50%。他指出，售后市場既是品牌價值的延伸，也是客戶信任的基石，售后業(yè)務與前裝研發(fā)之間已形成良性閉環(huán)，通過將售后端的數(shù)據(jù)反饋給前裝研發(fā)團隊，用以持續(xù)優(yōu)化產品設計。

在中國市場，曼胡默爾的售后業(yè)務正在經歷從“賣濾芯”到“提供全生命周期服務”的轉型。戴瀚軒（Cedric Dackam）透露了具體實施路徑：通過數(shù)字化賦能拓展核心渠道，推行“電商旗艦店+數(shù)字化分銷平臺”雙軌模式；探索與合作伙伴聯(lián)合發(fā)布行業(yè)白皮書；從單一產品銷售拓展至提供系統(tǒng)的健康出行服務方案。

此外，曼胡默爾的全球售后網絡也為中國車企出海提供了獨特價值。徐捷在采訪中介紹，出海車企可直接接入曼胡默爾在80多個國家的售后倉庫和分銷網絡，避免自建備件體系的高昂成本。曼胡默爾還可提供針對不同市場的“技術適配包”，其品牌本身也能為出海車企提供售后品質背書。同時，曼胡默爾開放全球零部件追溯系統(tǒng)，中國車企總部可實時查看海外各網點的備件庫存。

結語： 在曼胡默爾的2030愿景中，其希望在中國扮演四重角色：創(chuàng)新引擎、系統(tǒng)方案提供者、清潔動力鏈構建者，以及敏捷而值得信賴的戰(zhàn)略合作伙伴。

從1996年在上海設立首家代表處起步，到如今將中國鍛造為輻射全球的創(chuàng)新策源地，曼胡默爾的“十五五”棋局已然清晰——以更深的本地化扎根，以更強的系統(tǒng)能力賦能，與中國汽車產業(yè)同頻共振，共赴全球化生態(tài)的新征程。

（圖注：以上圖片均來自曼胡默爾）