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隨著低空飛行密度持續攀升，空中沖突風險如何化解成為行業焦點。近日，一項旨在提升飛行器自主避險能力的飛行測試在天津完成，其驗證的“真機與仿真入侵機結合”測試方法，為破解低空規模化運行安全難題提供了新的技術路徑。
據了解，該項測試由培風智行(天津)科技有限責任公司實施。驗證的系統名為自主飛行輔助系統(AFAS)，核心功能聚焦于空中探測與避讓(DAA)。測試中，團隊讓一架真實飛行器在模擬出的“遭遇”與“追趕”沖突場景中自主響應。該公司創始人兼CEO丁元沅介紹，難點在于控制虛實數據交互的延遲逼真度——并非單純追求速度，而是精確還原真實空域電磁環境，這對物理建模精度提出較高要求。
技術數據顯示，測試成功打通了從仿真數據輸入、機載實時運算到地面監控反饋的全鏈路，機上決策結果與地面顯示高度同步。這意味著飛行器具備了獨立于地面管制員的“感知—決策—反饋”閉環能力。
北京鳶飛科技有限公司董事長張剛在接受中新網記者采訪時指出，未來低空高密度運行需借鑒地面“車路云”協同模式。他從應用端評價稱，此類機載系統相當于為每架航空器配備“分布式管制員”，能將沖突處置由人工被動響應升級為機器主動協同，對于彌補管制容量缺口、降低非專業操作人員人為失誤具有迫切的現實意義。
適航進展方面，該系統的探測與避讓功能已獲中國民航局CTSO-C211適航申請受理。此次飛測積累的數據，將為后續制定相關適航符合性驗證方法提供支撐。
“隨著低空經濟規模化運行提速，飛行器自主安全能力成為航空智能裝備產業落地的關鍵前提。”丁元沅表示，此次驗證完成后研發團隊已進入數據整理與報告編制階段，下一步將按計劃開展后續正式飛行驗證等工作。(完)
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