一場沒有華麗辭藻、只有硬核技術(shù)的發(fā)布會，透露出廣汽新帥的底層邏輯：科技不再高高在上，而是扎進(jìn)土里，暖進(jìn)人心。

2026年4月12日，廣州番禺，廣汽集團(tuán)總部。

當(dāng)廣汽集團(tuán)總經(jīng)理閤先慶走上舞臺，說出“把科技扎進(jìn)土里，把用戶裝進(jìn)心里”這句話時，臺下掌聲雷動。這不僅是他在去年底接任廣汽集團(tuán)總經(jīng)理后的首個廣汽科技日，更是一場從靈魂到肌肉的徹底變革的對外宣言。

外界曾猜測，這位新帥會給廣汽帶來什么？是更激進(jìn)的價格戰(zhàn)策略，還是更喧囂的流量打法？答案在4月12日晚揭曉：閤先慶選擇了一條更難但更根本的路——以組織變革為刀，向“用戶驅(qū)動”發(fā)起總攻。【汽車維基】通過深度復(fù)盤本次科技日，揭示閤先慶治下廣汽的五大根本性變化。

變化一：從“技術(shù)秀肌肉”到“技術(shù)暖人心”

過去的科技日，車企往往熱衷于比拼參數(shù)：算力多高、加速多快、續(xù)航多長。這本質(zhì)上是“技術(shù)驅(qū)動”思維的產(chǎn)物——我有什么，就給你什么。

而閤先慶的科技日，從主題“科技向心”就定下了不同的基調(diào)。他在致辭中明確區(qū)分了“技術(shù)”與“用戶”的關(guān)系：“技術(shù)再先進(jìn)，但如果離用戶太遠(yuǎn)，也只能是空中樓閣。科技不應(yīng)該是冰冷的參數(shù)與指標(biāo)，而是要真正走向用戶、服務(wù)用戶、溫暖用戶。”這絕非一句口號。

貫穿整場發(fā)布會的五大技術(shù)——星源動力、星艦車身、星河智艙、星靈架構(gòu)4.0、芯片生態(tài)，每一項都被重新定義為解決用戶具體痛點的“暖心方案”：星源動力，解決的是用戶“油價電費、續(xù)航焦慮”的省心問題；星艦車身，解決的是“城市SUV不能野、硬派越野太顛簸”的安心問題；星河智艙，解決的是“車機(jī)聽不懂人話”的貼心問題；星靈架構(gòu)與芯片，解決的是“智能車安全與進(jìn)化”的暖心底層問題。

“省心、安心、貼心、暖心” ，這四個帶有溫度的詞，取代了枯燥的技術(shù)參數(shù)，成為廣汽新的溝通語言。這是閤先慶帶來的第一個顯著變化：技術(shù)敘事邏輯的根本轉(zhuǎn)換。

變化二：組織動刀，從“大鍋飯”到“特種部隊”

如果說“科技向心”是理念，那么閤先慶隨后的動作則展示了改革的霹靂手段。他首次對外披露了一個關(guān)鍵信息：廣汽在集團(tuán)內(nèi)部新組建了動力總成BU和智能座艙產(chǎn)品線。

這絕不是一次簡單的部門調(diào)整。閤先慶的解釋直擊要害：“動力，連著用戶的錢包……把動力BU獨立出來，就是要集中力量攻堅全場景能效技術(shù)，讓每一滴油、每一度電都物盡其用。

座艙，連著用戶的心情……把座艙產(chǎn)品線獨立出來，就是要把‘懂你’刻進(jìn)廣汽基因。”在傳統(tǒng)車企中，動力和座艙往往是龐大研發(fā)體系中的一部分，資源分散，決策鏈條長。將其升級為獨立的業(yè)務(wù)單元（BU）和產(chǎn)品線，意味著更高的戰(zhàn)略優(yōu)先級、更獨立的資源配置、更快的決策響應(yīng)速度。

這就像從“大鍋飯”式的集團(tuán)軍，拆分出直搗黃龍的“特種部隊”。這種組織變革，是閤先慶推動廣汽從“技術(shù)驅(qū)動”向“用戶驅(qū)動”轉(zhuǎn)型的最關(guān)鍵、最實質(zhì)性的一步。 沒有這個組織保障，“以用戶為中心”只會停留在口號層面。

變化三：終結(jié)“將就”時代，不做選擇題的用戶思維

用戶思維的最高境界是什么？是不讓用戶做“將就”的選擇題。閤先慶敏銳地捕捉到了當(dāng)前汽車市場的最大痛點：用戶在“能耗與性能”、“城市通勤與硬核越野”、“油車可靠與電車智能”之間被迫妥協(xié)。而本次科技日發(fā)布的技術(shù)，幾乎都是沖著“終結(jié)將就”而來。

星源插混：讓2噸重的大SUV擁有4秒級加速，同時油耗進(jìn)入“3字頭”。用戶不再需要在“省油”和“帶勁”之間二選一。星艦車身：獨創(chuàng)“嵌入式大梁+多元環(huán)籠”設(shè)計，扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到傳統(tǒng)硬派越野的4倍，同時NVH表現(xiàn)越級。用戶不再需要在“舒適通勤”和“硬核越野”之間痛苦抉擇。星源超級雙擎：為油混車裝上5.4kWh大電池，實現(xiàn)空調(diào)自由、哨兵模式、OTA升級。

用戶不再需要為了“智能”而放棄“油車的便利”。“用戶既要又要，廣汽這把全給”——這句流傳在社交媒體上的評價，精準(zhǔn)地概括了閤先慶的產(chǎn)品哲學(xué)：用技術(shù)的復(fù)雜性，換取用戶體驗的極簡性。用戶不必懂技術(shù)，只需享受“不將就”的出行。

變化四：從“單打獨斗”到“生態(tài)共贏”，開放底層技術(shù)

如果說前三項變化是針對C端用戶的，那么第四項變化則展現(xiàn)了閤先慶的產(chǎn)業(yè)格局。在芯片生態(tài)環(huán)節(jié)，廣汽宣布了一個震動行業(yè)的決定：所有芯片技術(shù)成果將向全行業(yè)開放共享，賦能軌道交通、低空經(jīng)濟(jì)、具身智能等領(lǐng)域。

這背后是廣汽過去一年實打?qū)嵉姆e累：攜手105家生態(tài)伙伴，聯(lián)合開發(fā)近400款芯片，成功開發(fā)51款行業(yè)領(lǐng)先產(chǎn)品，并造出了中國第一臺芯片設(shè)計100%國產(chǎn)化的智能新能源車——昊鉑GT（參數(shù)丨圖片）攀登版。

在“內(nèi)卷”成為主旋律的當(dāng)下，廣汽選擇了一條“開放共贏”的道路。閤先慶深知，單靠一家企業(yè)無法構(gòu)建完整的國產(chǎn)芯片生態(tài)，只有將“廣汽方案”變成“行業(yè)方案”，形成規(guī)模效應(yīng)，才能真正筑牢中國汽車產(chǎn)業(yè)的根基。

這是一種從“競爭者”到“生態(tài)共建者”的角色躍遷。變化五：用業(yè)績說話，改革初顯成效的底氣所有的戰(zhàn)略、技術(shù)、組織變革，最終都要回歸到經(jīng)營結(jié)果。閤先慶在演講中透露的一組數(shù)據(jù)，為他的首秀增添了最硬的底氣：2026年第一季度，廣汽集團(tuán)整體汽車銷量同比增長 2.38%，看似溫和，但自主品牌銷量增速高達(dá)42.89%，海外市場銷量同比增幅更是超過86%。

在價格戰(zhàn)硝煙彌漫的存量市場中，自主品牌超40%的增長堪稱驚艷。這充分證明，“番禺行動”以來的系列變革，尤其是“用戶驅(qū)動”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向，得到了市場的積極反饋。這份成績單，讓閤先慶的“科技向心”故事?lián)碛辛藦?qiáng)大的現(xiàn)實說服力。

結(jié)語：廣汽的“慢”與“快”

在流量為王、概念滿天飛的今天，閤先慶的首個科技日顯得有些“慢”——他沒有講一個驚世駭俗的故事，沒有發(fā)布一款顛覆想象的概念車，甚至沒有過多的情緒渲染。

但這種“慢”，恰恰是廣汽新的“快”——快速地從技術(shù)本位轉(zhuǎn)向用戶本位，快速地進(jìn)行組織陣型調(diào)整，快速地將國產(chǎn)芯片生態(tài)從理想變?yōu)楝F(xiàn)實。正如閤先慶在演講結(jié)尾所說：“流水不爭先，爭的是滔滔不絕。”

從“技術(shù)驅(qū)動”到“用戶驅(qū)動”，從“科技立身”到“科技向心”，閤先慶為廣汽這艘巨輪校準(zhǔn)了新的航向。當(dāng)所有車企都在高喊“以用戶為中心”時，廣汽選擇用組織變革和底層技術(shù)開放，將其真正落地。這或許就是“把科技扎進(jìn)土里，把用戶裝進(jìn)心里”最生動的寫照——只有根扎得足夠深，樹才能長得足夠高。